Utiliser le budget central pour défricher les terrains nécessaires à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion sur le projet de déblaiement des terrains pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le 16 juin après-midi. Photo : Minh Khoi — Le vice -Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion sur le projet de déblaiement des terrains pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dans l'après-midi du 16 juin.

Présidant une réunion sur le déblaiement du site pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dans l'après-midi du 16 juin, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Finances de superviser l'allocation des capitaux et de les transmettre aux 15 provinces et villes traversées par le tracé pour mise en œuvre ; le ministère de la Construction et le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement de se coordonner avec les collectivités locales pour organiser la mise en œuvre.

Selon le vice-Premier ministre, la ligne ferroviaire revêt une importance stratégique pour le développement socio-économique et la connectivité régionale. Par conséquent, le déblaiement du site doit être effectué de toute urgence, de manière systématique et conformément à la réglementation. L'objectif est de commencer les travaux en août, notamment le relogement des populations, première étape du projet.

Le ministère de la Construction est chargé de collaborer directement avec chaque collectivité locale pour effectuer des inspections de terrain, notamment sur les tronçons du tracé traversant des zones forestières naturelles, des zones de défense et de sécurité, des sites du patrimoine culturel ou des zones densément peuplées. Bien que le tracé ne soit pour l'instant défini que sur la carte, les collectivités locales doivent évaluer proactivement la superficie et la population concernées afin d'élaborer des plans spécifiques.

Les collectivités locales sont également tenues d'adapter la planification autour des gares afin d'optimiser les liaisons routières et de développer des zones urbaines modernes. En attendant la finalisation des documents de conception, des propositions de relocalisation sont temporairement transmises aux provinces pour financement, afin d'éviter un transfert de responsabilité entre ministères et administrations.

Le vice-Premier ministre a demandé à chaque province de mettre en place un comité de pilotage et un groupe de travail chargés de gérer directement le déblaiement des sites et le relogement des populations. Cette gestion peut être décentralisée au niveau des communes, mais la responsabilité doit incomber au gouvernement central.

Selon le vice-ministre de la Construction, Bui Xuan Dung, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur 1 541 km, reliant la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) à celle de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), et traverse 15 provinces et villes depuis sa fusion. Le tracé compte 23 gares, dont 5 gares de fret ; il nécessite l'emprise au sol d'environ 10 800 hectares et le relogement de plus de 120 000 ménages.

Le ministère a remis les documents de conception préliminaire et les limites des terrains à 20 municipalités. Toutefois, à ce jour, seule Ninh Binh a mis en place un comité de pilotage ; Vinh Phuc, Phu Yen, Ha Tinh, Thanh Hoa et Ninh Binh ont achevé l’étude des besoins en matière de relogement ; seule la ville de Hué a élaboré un plan de mise en œuvre. Par ailleurs, les municipalités doivent achever le déblaiement des terrains avant décembre 2026 afin de les remettre à l’entreprise de construction.

Certaines provinces ont proposé de recevoir des capitaux pour construire des infrastructures de réinstallation, un soutien pour déterminer l'itinéraire officiel afin d'éviter de traverser des zones de réinstallation ou des sites archéologiques, et ont demandé au gouvernement central de soutenir le capital d'indemnisation.

Le vice-président de la ville de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, a proposé de choisir de grandes stations telles que Ngoc Hoi ou Thuong Tin, où les conditions sont favorables, pour lancer le projet le 19 août.

Parallèlement, le vice-président de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a proposé d'intégrer le modèle de développement urbain axé sur les transports (TOD) à la gare de Thu Thiem et un parking ferroviaire de 60,5 hectares afin d'exploiter efficacement l'infrastructure ferroviaire.

HA (selon VnE)

Source : https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html