« Ho Chi Minh Trail » sur la rivière à Thanh Hoa

Voies navigables stratégiques

Selon le département d'irrigation de Thanh Hoa , le système de canaux de la dynastie Le traverse la zone sur près de 17 km, reliant le district de Thieu Hoa, en passant par le district de Dong Son, la ville de Thanh Hoa, Nong Cong, jusqu'aux districts de Quang Xuong et Nghi Son.

Le bras de la rivière Le, également connu sous le nom de canal Le, traverse le district de Dong Son et la ville de Thanh Hoa.

« Le processus d'urbanisation se déroule rapidement, mais il y a toujours une rivière tranquille sous les rangées de filaos, embrassant les souvenirs héroïques d'une époque », a déclaré M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du département des transports de Thanh Hoa.

De nos jours, le système de canaux de la dynastie Le n'a plus aucune valeur de transport car le lit du canal est étroit et peu clair, il n'a donc qu'une fonction d'irrigation.

Cependant, il est nécessaire de préserver les vestiges et l’état intact du canal afin que les générations futures connaissent la valeur d’une construction qui existe depuis des siècles, marquant l’histoire héroïque de la nation.

M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du ministère des Transports de Thanh Hoa

M. Trung a déclaré que les recherches montrent que, depuis la période pré-Le à la fin du 10e siècle, plus tard, les dynasties Ly, Tran, Le et Nguyen (en particulier sous la dynastie Le) ont continué à creuser et à re-creuser le canal, créant une voie navigable complète de Thanh Hoa à Quang Binh .

Selon le Dr Le Ngoc Tao, président de l'Association des sciences historiques de la province de Thanh Hoa, le système de canaux de la dynastie Le est considéré comme la première voie navigable intérieure de notre pays, reliant les centres administratifs et économiques de l'intérieur aux ports commerciaux.

« En matière de défense nationale, le réseau de canaux de la dynastie Le a joué un rôle important dans les guerres de résistance, notamment contre les États-Unis pour sauver le pays », a déclaré le Dr Le Ngoc Tao.

Le canal restauré de la dynastie Le part du district de Yen Mo, Ninh Binh, en passant par Thanh Hoa, Nghe An jusqu'au district de Cam Xuyen, Ha Tinh.

Le dragage à grande échelle du système de canaux de la dynastie Le, de Ninh Binh à Ha Tinh, a été dirigé par le ministère des Transports. Le projet a débuté le 25 septembre 1965, mobilisant des milliers de travailleurs des localités traversées par le canal.

Le 14 janvier 1966, le Conseil gouvernemental créa le Conseil d'exploitation du canal de la dynastie Le, en abrégé Conseil KT66, sous l'égide du Département des transports fluviaux. Ce Conseil commandait non seulement les forces de dragage du canal, organisait les transports, mais abattait également les avions ennemis et déminait.

Après le dragage, les navires de 15 tonnes pouvaient facilement emprunter ce canal. Trois compagnies de jeunes volontaires, comptant près de 1 000 membres au total, étaient rassemblées sur des sections importantes du canal, prêtes à le dégager en cas d'attaque de l'US Air Force.

L'exploit de « l'armée » de bateaux en bambou

Le Dr Tao a déclaré qu'en 1965, les impérialistes américains ont lancé une campagne d'attaque contre le Nord, visant à détruire les voies de circulation vitales et à couper la voie d'approvisionnement du Nord vers le Sud.

La rivière Le possède encore de nombreuses sections sauvages, cachées sous des rangées de filaos.

À Thanh Hoa, les ponts de Do Len, Ham Rong et Pha Ghep furent la cible d'attaques féroces, et l'ensemble des voies ferrées et routières vers le Sud fut quasiment paralysé. Le canal de la dynastie Le devint alors une voie vitale. Dans ce contexte, une unité de transport unique et très efficace vit le jour : l'« armée » de bateaux en bambou.

Thanh Hoa fut chargé par le gouvernement central de transporter d'importantes quantités de marchandises vers le Sud, faute de moyens de transport. Outre d'autres moyens de transport, Thanh Hoa ouvrit trois chantiers de construction, mobilisant 1 600 ouvriers qualifiés pour tisser des bateaux en bambou. En peu de temps, un « corps » de bateaux en bambou, comptant 5 000 embarcations, vit le jour.

Parce qu'ils étaient améliorés et plus grands que les bateaux en bambou traditionnels, chaque bateau en bambou servant sur le champ de bataille devait généralement être contrôlé par deux jeunes volontaires et avait la capacité de transporter jusqu'à 3,5 tonnes de marchandises.

De Thanh Hoa, des dizaines de milliers de tonnes de marchandises destinées au champ de bataille du Sud étaient transportées par de jeunes volontaires sur des bateaux en bambou, empruntant le canal de la dynastie Le, parcourant des centaines de kilomètres jusqu'au temple Cui (Ha Tinh). De là, des tonnes de marchandises étaient acheminées par des unités de transport sur la route de Truong Son ou vers le Laos pour servir la résistance.

À cette époque, sur le canal Le, outre les bateaux en bambou, on trouvait la flotte de bateaux en bois K66 et les bateaux de transport de la Compagnie de transport fluvial et maritime de Thanh Hoa, qui opéraient jour et nuit. Des milliers de personnes périrent sur ce canal, dont plus de 1 000 pour la seule Compagnie de transport de Thanh Hoa.

Aux côtés de Thanh Hoa, la province de Thai Binh a également créé la Compagnie 206, l'une des trois compagnies de jeunes volontaires comptant des milliers de personnes, bloquant d'importantes sections du canal Le. Depuis 1965, la Compagnie 206 est chargée du transport de nourriture et de produits de première nécessité de Thanh Hoa à Ha Tinh, parfois jusqu'à Quang Binh et Quang Tri. Il fut un temps où des dizaines de milliers de bateaux empruntaient ce canal.

« Cette voie navigable est considérée comme une « piste Ho Chi Minh » sur le fleuve », a déclaré le Dr Tao.

Nécessité de préserver les rivières historiques

Actuellement, le canal Le à travers la province de Thanh Hoa est un projet d'irrigation géré par Song Chu One Member Co., Ltd., chargé d'irriguer plus de 4 500 hectares de terres agricoles et de drainer l'eau des districts de Thieu Hoa, Dong Son et de la ville de Thanh Hoa.

Un coin de la rivière Le dans la zone du pont Hang, de l'autre côté de la route nationale 1 dans la ville de Nghi Son, Thanh Hoa.

Le département d'irrigation de Thanh Hoa a déclaré qu'en 2016, le canal a été réparé et dragué, le lit de la rivière était essentiellement dégagé, assurant ainsi la tâche de drainage du projet.

Cependant, il subsiste quelques vieux ponts routiers construits il y a longtemps, aux sections étroites, qui rétrécissent le débit et érodent le lit et les berges en aval. En aval du pont ferroviaire, une entreprise de traitement de pierre déverse encore des eaux chargées de poudre de pierre directement dans la rivière, provoquant l'envasement du lit et la pollution environnementale.

Le Dr Le Ngoc Tao a constaté que, récemment, en raison du changement de cours et de la rupture du cours d'eau, le système fluvial de la dynastie Le n'est plus aussi intact et précieux qu'avant. À de nombreux endroits, des sections du fleuve ont été ensevelies. Cependant, certains endroits restent utiles, comme le nord de Nghi Son, toujours relié au canal Tram et au canal Hao jusqu'à Nghe An.

« Bien qu'il soit principalement utilisé pour l'irrigation et non pour le transport fluvial comme par le passé, il est essentiel de préserver ce fleuve historique. Il a été brisé, mais nous pouvons choisir des sections intactes pour préserver et transmettre leurs valeurs historiques aux générations futures », a ajouté le Dr Tao.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm