Pour attirer les passagers, les chemins de fer doivent être sûrs, pratiques et ponctuels.

Identifiez 3 piliers, vendez ce dont le marché a besoin.

Cet après-midi (5 janvier), la Vietnam Railways Corporation a tenu une conférence pour déployer les tâches de production et commerciales en 2023.

S'exprimant lors de la conférence, le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a souligné que 2022 marque une étape importante dans la reprise de l'économie, notamment du secteur ferroviaire, avec une augmentation de la production de transport, une réduction des pertes importantes par rapport aux prévisions, contribuant ainsi à la croissance économique du pays.

Le vice-ministre Huy a suggéré que le secteur ferroviaire doit s'articuler autour de trois piliers : l'infrastructure (entretien, gestion et exploitation), le transport et l'ingénierie ferroviaire. Le produit final du transport ferroviaire est le transport de personnes et de marchandises.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a suggéré que la Société nationale des chemins de fer du Vietnam identifie trois piliers de développement, axés sur le transport et la vente de produits répondant aux besoins du marché.

« Le réseau ferroviaire doit proposer ce dont le marché a besoin. Pour ce faire, il est nécessaire d'améliorer la qualité du service. Les trains doivent d'abord être sûrs, ponctuels et pratiques ; ce n'est qu'à cette condition qu'ils attireront des passagers », a souligné le vice-ministre.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a souligné que le ministère des Transports porte une attention particulière au développement ferroviaire. Outre le plan de 7 000 milliards de VND déjà déployé pour moderniser l'infrastructure ferroviaire, le ministère continuera d'investir dans ce domaine. La modernisation du réseau principal est essentielle au développement des transports. Face aux obstacles structurels, la société est fortement impactée et doit donc se concerter activement et proposer des solutions.

« Le ministère des Transports accompagne toujours les entreprises dans la résolution de leurs problèmes, dans le respect de la loi. La Société nationale des chemins de fer du Vietnam doit définir ces objectifs pour 2023 afin d'orienter et de mettre en œuvre ces mesures, et trouver des solutions », a déclaré le vice-ministre Huy.

Concernant le plan 2023, M. Ho Sy Hung, vice-président du Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises, a suggéré que la compagnie ferroviaire s'efforce de dépasser le plan d'exploitation ferroviaire de 2022 grâce à un horaire plus optimal et à la garantie de la sécurité ; d'améliorer la situation financière, non seulement en s'efforçant de réduire les pertes, mais aussi en visant à les éliminer et à réaliser des bénéfices.

Concernant les travaux de restructuration, il convient de les considérer comme une tâche régulière. Cependant, M. Hung a souligné que la société ne devait pas adopter une approche trop formaliste, en se contentant de scinder et de fusionner des unités, mais que l'essentiel résidait dans des solutions efficaces. Le secteur ferroviaire étant limité en termes de capital, de technologie et d'infrastructures, il est nécessaire de compléter les mécanismes, de la gestion des infrastructures aux mécanismes opérationnels, en passant par la coordination avec les autres modes de transport.

Proposant une solution de mise en œuvre, M. Dang Sy Manh, directeur général de la Société des chemins de fer du Vietnam, a déclaré qu'il élaborerait un horaire de trains adapté à l'infrastructure et à la capacité du matériel roulant ; qu'il finaliserait les plans tarifaires ; qu'il exploiterait l'infrastructure et les services de soutien ; qu'il achèverait le plan de gestion et de maintenance de l'infrastructure ferroviaire en 2023, conformément aux dispositions du contrat et aux normes et exigences de qualité en vigueur, tout en assurant le bon déroulement des décaissements…

La compagnie ferroviaire se concentrera sur le développement des trains de voyageurs régionaux (courtes distances), en investissant dans la qualité du matériel roulant, en améliorant le service et en assurant la continuité des activités à bord et en dehors des trains ; en proposant des programmes d’incitation et des politiques flexibles pour rester compétitive face aux autres modes de transport ; en renforçant ses liens avec les entreprises touristiques et en orientant le transport de voyageurs vers le tourisme ; en développant le transport de conteneurs et le transport intermodal international, et en participant activement à la chaîne logistique ; et en menant des recherches et en développant des services ferroviaires plus spécialisés, tels que des trains de conteneurs Nord-Sud et des conteneurs frigorifiques.

Fixer des objectifs de production et commerciaux pour 2023 sans perte

Selon le rapport de la Vietnam Railway Corporation, en 2022, le chiffre d'affaires consolidé de la société a atteint 7 718,2 milliards de VND, soit 113,8 % de la même période et 115,8 % du plan annuel, réduisant ainsi les pertes d'environ 400 milliards de VND.

Le vice-président du Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises, Ho Sy Hung, a remis le drapeau d'émulation 2022 du Comité à la Société des chemins de fer du Vietnam.

De plus, la compagnie ferroviaire accorde une grande importance aux campagnes de transport aux heures de pointe lorsque le nombre de passagers augmente soudainement ; l'efficacité du transport de passagers augmente fortement grâce à l'organisation des plans, des horaires et à la sélection d'itinéraires de transport raisonnables et scientifiques adaptés aux besoins des passagers et à la capacité de service.

Par conséquent, la croissance de la production et des résultats commerciaux par rapport à la même période du transport de marchandises et de passagers s'est redressée après la pandémie de Covid-19 et a augmenté ; cependant, la production n'a pas encore atteint le même niveau qu'avant la pandémie en 2019.

En fixant l'objectif pour 2023, la compagnie ferroviaire a déterminé que la production et les activités commerciales dans le secteur des transports ne s'étaient pas encore pleinement rétablies après la pandémie de Covid-19, tout en étant toujours confrontée à de nombreuses pressions concurrentielles de la part des transports aérien et routier en termes de transport de passagers ; le transport de marchandises sera affecté car le transport maritime, après une période de fortes fluctuations tarifaires, est revenu à son ancien niveau tarifaire et l'offre de transport maritime a de nouveau augmenté comme avant la pandémie.

La compagnie ferroviaire mettra en œuvre le plan de restructuration des entreprises et des unités affiliées conformément au calendrier prévu afin de réduire les coûts de production et d'exploitation, mais cela aura inévitablement un impact sur la psychologie des travailleurs ainsi que sur l'organisation de la production.

Sur cette base, la compagnie ferroviaire s'efforce de ne pas enregistrer de pertes sur ses principales activités de production et commerciales, en versant 115 milliards de VND au budget. Cependant, en raison de la nécessité de compenser les pertes prévues liées aux charges non opérationnelles, elle accusera tout de même un déficit de 55 milliards de VND. Elle vise à garantir un taux de ponctualité des trains de voyageurs de 99 % au départ et de 77 % à l'arrivée.