Ligne à grande vitesse Nord-Sud : Voyagez librement, les tarifs aériens seront-ils moins « chauds » ?

(Dan Tri) – Si une ligne ferroviaire à grande vitesse était mise en place, le temps de trajet entre Hanoï et Nghe An, Hô-Chi-Minh-Ville, etc., serait bien plus court qu'en bus. Cela offrirait davantage de choix aux touristes, augmentant ainsi leur nombre.

Les touristes et les agences de voyages attendent avec impatience la perspective du train à grande vitesse Nord-Sud

Récemment, le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, dont la construction devrait débuter en 2030, a suscité l'intérêt de la communauté. La possibilité de prendre son petit-déjeuner à Hanoï et son déjeuner à Hô-Chi-Minh-Ville a attiré l'attention de nombreux touristes et professionnels du tourisme.

M. Binh Minh (43 ans, résidant à Long Bien, Hanoï) a déclaré qu'il lisait chaque jour avec enthousiasme les informations relatives au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. De par la nature de son travail, ce client effectue presque chaque mois un voyage d'affaires de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Minh choisit souvent l'avion. Bien que la durée moyenne d'un vol entre les deux villes soit d'environ deux heures, en réalité, si l'on prend en compte le temps entre le domicile et l'aéroport, l'attente à l'enregistrement, l'attente à l'aéroport et le trajet entre l'aéroport et la compagnie partenaire, M. Minh estime que le trajet dure généralement au moins cinq à six heures.

Si la route menant à l'aéroport est encombrée ou si le vol est retardé ou annulé, les passagers mettront plus de temps à arriver.

Le projet de train express Nord-Sud devrait débuter sa construction avant 2030 et être achevé avant 2045 (Photo d'illustration : AI).

« J'attends avec impatience le jour où ce projet deviendra réalité. J'espère que ma femme, mes enfants et moi serons les premiers à le découvrir, même si j'aurai alors 50 ans », s'est réjoui Minh.

Comme M. Minh, en tant que citoyen de la capitale, M. Trong Giap espère que lorsque la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sera mise en service, elle contribuera à promouvoir le développement du tourisme, à raccourcir les distances, à créer plus d'expériences pour les touristes et à aider à réduire la surcharge sur les routes aériennes ou routières.

Ayant vécu et travaillé au Japon, M. Giap a eu l'occasion de découvrir de nombreux véhicules de haute technologie au pays des cerisiers en fleurs. Parmi eux, le train à grande vitesse Shinkansen a particulièrement impressionné le visiteur vietnamien.

Pour voyager entre Tokyo et la préfecture de Shizuoka, où se trouve le célèbre mont Fuji, le Shinkansen circule à une vitesse moyenne de 280 km/h. Les deux villes sont distantes de 167 km. Ce trajet prendrait environ 3 heures en train ordinaire, mais grâce à sa vitesse élevée, le Shinkansen a permis de réduire ce temps à une heure.

« Le train est rapide, fluide et offre beaucoup d'espace pour les jambes, ce qui permet de faire une sieste avant d'arriver à destination. Je trouve très intéressant la façon dont le Japon construit ses lignes ferroviaires reliant des destinations touristiques célèbres ou les services qui permettent aux touristes de découvrir le train. Le Vietnam peut s'en inspirer », a partagé M. Giap.

En tant que personne travaillant dans l'industrie du tourisme, M. Nguyen Tien Duc, PDG de Havina Travel, estime que si le projet de train à grande vitesse devient une réalité, il ouvrira de nombreuses opportunités pour l'industrie du tourisme.

Le train à grande vitesse Fuxing lance la ligne Pékin-Shanghai (Source vidéo : CGTN).

Selon ce PDG, actuellement, la plupart des circuits qui emmènent des visiteurs du Nord à Ho Chi Minh-Ville se font en avion pour raccourcir le temps.

Le billet d'avion représente généralement à lui seul 40 à 60 % du prix du voyage. L'arrivée du train à grande vitesse Nord-Sud n'est pas seulement un moyen de transport : il peut devenir un produit touristique attractif si l'industrie du tourisme et les agences de voyages savent en tirer parti.

Ayant personnellement expérimenté les lignes de train à grande vitesse en Chine, M. Duc a constaté que ce pays sait exploiter les produits touristiques qui les accompagnent. Voici quelques leçons que le Vietnam peut tirer : relier les destinations touristiques au réseau de train à grande vitesse.

Par exemple, la Chine a développé des lignes ferroviaires à grande vitesse reliant les grandes villes à des destinations touristiques prisées comme Pékin-Shanghai et Pékin-Xi'an. Cela permet non seulement de réduire les temps de trajet, mais aussi de permettre aux touristes d'explorer de nombreux sites en peu de temps.

De plus, l'expérience de service à bord des trains à grande vitesse chinois est tout aussi impressionnante. Les rames offrent de nombreux équipements tels que le Wi-Fi gratuit, la restauration et des sièges confortables, garantissant aux touristes un voyage toujours confortable et pratique.

Le plan de développement du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois, qui suit la stratégie « 8 lignes verticales et 8 lignes horizontales », est désormais achevé à 80 %. Les principales lignes reliant les principales destinations économiques et touristiques telles que Pékin, Shanghai, Canton et Shenzhen sont quasiment achevées.

Une ligne de train chinoise Fuxing est sur le point d'ouvrir à la gare (Photo : News).

En effet, les zones traversées par les lignes ferroviaires à grande vitesse ont connu un succès touristique et ont attiré des investissements. Par exemple, la mise en service de l'autoroute de 208 km reliant Chengdu à Songpan a permis de réduire de moitié le coût du trajet jusqu'à Jiuzhaigou par rapport à l'avion, et de raccourcir le temps de trajet par rapport au bus.

M. Nguyen Tien Duc, PDG de Havina Travel, a déclaré que si le projet de train à grande vitesse devenait une réalité, il ouvrirait de nombreuses opportunités pour l'industrie du tourisme (Photo : Caractère fourni).

Actuellement, ce pays d’un milliard d’habitants continue d’investir massivement dans les chemins de fer à grande vitesse reliant des destinations touristiques éloignées et frontalières comme le Xinjiang et le Tibet, créant ainsi un levier pour l’économie locale.

Par ailleurs, M. Duc a déclaré que le développement de produits touristiques complémentaires était également essentiel. Dans les pays développés, d'autres services tels que le transport de bagages, les excursions d'une journée à destination et même les services de restauration à bord sont souvent associés. Cela crée un écosystème touristique complet, enrichissant l'expérience touristique.

« Je suis convaincu qu'avec des investissements judicieux et l'expérience d'autres pays, le projet de train à grande vitesse Nord-Sud favorisera non seulement les transports, mais contribuera également à propulser l'industrie touristique vietnamienne à un niveau supérieur. C'est l'occasion pour nous de mieux faire découvrir la beauté du pays à nos amis internationaux », a déclaré le PDG de Havina Travel.

Créer un avantage concurrentiel : apporter une source abondante de clients, connecter les destinations touristiques à travers le pays

S'adressant au journaliste de Dan Tri , le Dr Phan Le Binh, expert en planification du trafic et représentant en chef du bureau de conseil OCG Japan, professeur à l'Université Vietnam-Japon, a déclaré qu'il avait expérimenté les trains à grande vitesse dans de nombreux pays comme le Japon, l'Espagne, l'Italie, et qu'il avait clairement ressenti la commodité et le confort qu'apporte ce type de véhicule.

Selon M. Binh, la ligne à grande vitesse Nord-Sud est un projet majeur, d'une importance capitale pour le développement économique et social, notamment touristique. Les lignes à grande vitesse relieront les destinations touristiques sur toute l'étendue du pays, attirant ainsi de nombreux visiteurs.

Depuis Hanoï, si vous vous rendez à Cua Lo (Nghe An) en bus ou en voiture, le trajet peut prendre 4 à 5 heures. Cette distance peut fatiguer et accabler de nombreuses personnes, notamment les personnes âgées et les enfants.

« Avec une ligne à grande vitesse, le trajet ne prendra que 2,5 à 3 heures. Ce raccourcissement facilitera le choix des touristes. Grâce à cette facilité de choix, le nombre de visiteurs potentiels dans les zones touristiques augmentera », a analysé M. Binh.

Selon M. Binh, la liaison ferroviaire à grande vitesse entre les régions contribue non seulement à accroître le potentiel touristique national, mais aussi à attirer les touristes étrangers. Ces derniers ne maîtrisent pas la langue et la situation locale, et le train à grande vitesse est donc un choix idéal, car il leur permet d'accéder facilement et de ne pas craindre de se perdre.

Le train à grande vitesse Shinkanse est devenu un symbole de l'industrie touristique japonaise (Photo : Nippon).

« Le train à grande vitesse circule sur un itinéraire précis, avec des gares fixes, des trains avec des horaires clairs et des billets qui peuvent être achetés en ligne… Depuis l’étranger, les touristes peuvent planifier leurs voyages », a déclaré cet expert.

Selon le rapport de préfaisabilité, le coût d'investissement estimé pour l'achèvement de la ligne à grande vitesse Nord-Sud est de 67,34 milliards USD (1,7 million de milliards de VND).

Le montant ci-dessus équivaut au coût d'achèvement de la construction de 4 aéroports de Long Thanh, de 48 bâtiments Landmark 81 (HCMC), de 77 lignes ferroviaires Cat Linh - Ha Dong ou de plus de 120 lignes Nord - Sud de 500 kV, circuit 1. Il équivaut également aux recettes budgétaires du Vietnam pour toute l'année 2023.

Nombreux sont ceux qui prédisent qu'avec des coûts de construction aussi élevés, le prix du billet de train à grande vitesse Nord-Sud sera assurément très élevé. Ce prix élevé rendra difficile la concurrence des trains à grande vitesse avec les autres moyens de transport, notamment l'avion.

M. Binh a déclaré qu'il était impossible d'utiliser les recettes provenant du prix des billets pour couvrir les coûts d'investissement initiaux, car le montant est trop élevé. Si l'on calcule ainsi, le prix des billets sera très élevé.

Selon M. Binh, le coût d'investissement initial doit être défini comme une activité d'investissement public de l'État visant à stimuler la demande, à développer l'ensemble de l'économie, à créer des emplois et à stimuler la production et le développement des entreprises. Le prix des billets doit être calculé de manière équilibrée pour couvrir les activités d'exploitation et de maintenance.

Le train à grande vitesse Nord-Sud attirera les visiteurs et reliera les destinations touristiques où le train passe (Photo d'illustration : AI).

Concernant la compétitivité des trains à grande vitesse, M. Binh a déclaré que les billets de train à grande vitesse peuvent être chers, mais comparés à d'autres moyens de transport, ils présentent de nombreux avantages qui incitent les passagers à accepter le prix élevé et à faire le choix optimal pour eux-mêmes.

Plus précisément, les trains à grande vitesse seront plus avantageux que les voitures et les bus en termes de sécurité. Les accidents de la route sont toujours un sujet brûlant, entraînant des conséquences à long terme. La sensibilisation à la sécurité reste encore limitée chez de nombreux Vietnamiens. En moyenne, plus de 29 personnes meurent chaque jour dans des accidents de la route. Voyager en train à grande vitesse est certes plus cher, mais plus sûr que la route ; c'est donc peut-être le choix de nombreux Vietnamiens.

Les trains à grande vitesse concurrenceront également l'avion. Le Vietnam compte de nombreuses petites villes, et pour beaucoup d'entre elles, voyager en avion n'est pas pratique.

Lorsqu'il y a des trains à grande vitesse, les gares sont souvent situées en plein cœur de la ville, ce qui évite aux passagers de perdre du temps à voyager ou à attendre pour s'enregistrer.

Par exemple, un passager de Ninh Binh à destination de Hô-Chi-Minh-Ville devra se rendre en voiture jusqu'à Hanoï, puis prendre un avion pour Hô-Chi-Minh-Ville. S'il existe une liaison directe par train à grande vitesse, il lui suffira de prendre le train à Ninh Binh et de descendre à Hô-Chi-Minh-Ville. C'est rapide et pratique, évitant ainsi de combiner plusieurs moyens de transport », a expliqué M. Binh.

Les deux pôles de croissance que sont Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville sont distants de plus de 1 500 km. Avec le projet de ligne à grande vitesse, de nombreux touristes s'attendent à un avenir radieux : « manger du pho à Hanoï au petit-déjeuner et du riz brisé à Hô-Chi-Minh-Ville au déjeuner ».

Selon Phan Le Binh, expert en planification des transports, de nombreuses recherches menées dans le monde montrent que l'avantage du train à grande vitesse est d'environ 800 km. Sur cette distance, le train à grande vitesse peut facilement concurrencer l'avion. Au-delà, l'avion présente un avantage en termes de temps de trajet et de prix du billet.

M. Binh a déclaré qu'en comparaison, voyager de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville en avion serait plus pratique qu'en train à grande vitesse. Cependant, grâce à ses avantages tels que la facilité d'accès, la commodité et le confort, le train à grande vitesse restera probablement le choix de nombreux voyageurs.

Avec une vitesse maximale de 350 km/h, si la liaison Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville est fluide, le temps de trajet en avion et en train à grande vitesse sera identique, voire légèrement plus long, en train. En avion, les visiteurs passeront deux heures dans l'avion, trois heures pour se rendre à l'aéroport et s'enregistrer… La durée moyenne du trajet est d'environ cinq heures. Le décollage et l'atterrissage doivent respecter les règles de sécurité aérienne, et l'utilisation d'appareils électroniques est interdite…

En attendant, s'ils prennent le train à grande vitesse, ils peuvent se rendre à la gare de la zone centrale, sans avoir à attendre trop longtemps, et dès qu'ils montent dans le train, ils peuvent utiliser Internet, travailler et profiter des installations de divertissement", a analysé l'expert.

L’émergence du train à grande vitesse amène de nombreuses personnes à s’attendre à ce que les tarifs aériens soient moins « chauds » pendant les périodes de pointe.

M. Binh a également déclaré que pendant les longues vacances et le Têt, les trains à grande vitesse contribueront à réduire la pression sur les transports grâce à leur grande capacité. Chaque trajet peut transporter des milliers de personnes, voire plus, et la distance entre les trains est courte.

Selon la demande, un trajet pourrait avoir lieu toutes les quelques minutes. Le train à grande vitesse contribuera notamment à réduire les embouteillages sur les routes, facilitant ainsi les déplacements des particuliers et des touristes pendant les vacances.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont le rapport d'étude de préfaisabilité (EFS) est en cours, sera soumis par le ministère des Transports à l'Assemblée nationale.

En conséquence, la vitesse de conception de la ligne de train est de 350 km/h, ce qui permet de transporter les passagers de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville en 5 heures et 20 minutes.

Le projet devrait démarrer avant 2030 et s'achever avant 2045, en commençant par la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et en se terminant par la gare de Thu Thiem (HCMC), en passant par 20 provinces et villes, sur une longueur totale de 1 541 km.

Il y a 23 gares de voyageurs et 5 gares de marchandises.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm