Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : Voyagez librement, les billets d’avion seront-ils moins prisés ?

(Journal Dan Tri) – L’existence d’une ligne ferroviaire à grande vitesse réduirait considérablement le temps de trajet entre Hanoï et Nghệ An, Hô Chi Minh-Ville, etc., par rapport au bus. Cela offrirait davantage de choix aux touristes et, par conséquent, augmenterait leur nombre .

Les touristes et les agences de voyages attendent avec impatience la perspective d'une ligne de train à grande vitesse reliant le Nord et le Sud du Vietnam.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont la construction devrait débuter en 2030, a récemment suscité un vif intérêt auprès du public. La perspective de prendre le petit-déjeuner à Hanoï et le déjeuner à Hô Chi Minh-Ville a engendré un grand engouement chez les touristes et les professionnels du tourisme.

M. Binh Minh (43 ans, résidant à Long Bien, Hanoï) a déclaré qu'il lisait quotidiennement avec intérêt les informations relatives au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. De par son travail, il effectue des déplacements professionnels entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville presque tous les mois.

M. Minh privilégie généralement l'avion. Bien que la durée moyenne du vol entre les deux villes soit d'environ deux heures, en réalité, si l'on tient compte du temps de trajet entre son domicile et l'aéroport, de l'attente à l'enregistrement, de l'attente à l'aéroport et du trajet jusqu'aux locaux de l'entreprise partenaire, M. Minh estime que le trajet dure généralement au moins cinq à six heures.

En cas d'embouteillages, de retard ou d'annulation d'un vol, les passagers perdront plus de temps.

Le projet de train à grande vitesse Nord-Sud devrait démarrer sa construction avant 2030 et s'achever avant 2045 (Image illustrative : IA).

« J’attends avec impatience le jour où ce projet deviendra réalité. J’espère que ma femme, mes enfants et moi serons parmi les premiers à en faire l’expérience, même si j’aurai 50 ans d’ici là », a déclaré Minh en plaisantant.

À l'instar de M. Minh, M. Trong Giap, un habitant de Hanoï, espère que lorsque la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sera mise en service, elle contribuera à promouvoir le développement du tourisme, à raccourcir les distances, à créer davantage d'expériences pour les touristes et à contribuer à atténuer la congestion des transports aériens et routiers.

Ayant vécu et travaillé au Japon pendant un certain temps, M. Giap a eu l'occasion de découvrir de nombreux moyens de transport de pointe dans le pays du Soleil-Levant. Parmi eux, le Shinkansen, le train à grande vitesse, a particulièrement impressionné le visiteur vietnamien.

Pour voyager entre Tokyo et la préfecture de Shizuoka, où se trouve le célèbre mont Fuji, le Shinkansen circule à une vitesse moyenne de 280 km/h. Ces deux villes sont distantes de 167 km. Alors qu'un trajet en train classique dure généralement environ trois heures, le Shinkansen, train à grande vitesse, réduit ce temps de parcours à une heure seulement.

« Le train est rapide, confortable et offre beaucoup d'espace pour les jambes, ce qui permet de faire une sieste avant l'arrivée. Je trouve très intéressante la façon dont le Japon construit ses lignes ferroviaires reliant les destinations touristiques populaires, ainsi que les services qui améliorent l'expérience de voyage à bord. Le Vietnam pourrait s'en inspirer », a déclaré M. Giap.

En tant que professionnel du secteur touristique, M. Nguyen Tien Duc, PDG de Havina Travel, estime que si le projet de train à grande vitesse se concrétise, il ouvrira de nombreuses opportunités pour l'industrie du tourisme.

Le train à grande vitesse Fuxing inaugure la liaison Pékin-Shanghai (Source vidéo : CGTN).

Selon ce PDG, la plupart des circuits touristiques amenant du Nord à Hô Chi Minh-Ville impliquent désormais un transport aérien afin de raccourcir la durée du trajet.

En particulier, le billet d'avion représente généralement à lui seul entre 40 et 60 % du prix d'un voyage. L'arrivée du train à grande vitesse Nord-Sud n'est pas qu'un simple moyen de transport ; il pourrait devenir un produit touristique attractif si le secteur du tourisme et les agences de voyages savent exploiter son potentiel.

Ayant personnellement expérimenté les services ferroviaires à grande vitesse en Chine, M. Duc a constaté que le pays excelle dans la valorisation de produits touristiques complémentaires. Le Vietnam pourrait s'en inspirer, notamment en reliant les destinations touristiques aux réseaux ferroviaires à grande vitesse.

Par exemple, la Chine a développé des lignes ferroviaires à grande vitesse reliant les grandes villes aux destinations touristiques populaires telles que Pékin-Shanghai et Pékin-Xi'an. Cela permet non seulement de réduire les temps de trajet, mais aussi aux touristes de découvrir de nombreux endroits en un temps plus court.

Par ailleurs, voyager à bord des trains à grande vitesse en Chine est une expérience très agréable. Les prestataires de services proposent de nombreux services, tels que le Wi-Fi gratuit, des repas et des boissons, ainsi que des sièges confortables, garantissant ainsi un voyage confortable et pratique aux passagers.

Le plan de développement du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois, basé sur le modèle « huit lignes verticales et huit lignes horizontales », est aujourd'hui réalisé à 80 %. Les principales lignes reliant les grandes destinations économiques et touristiques telles que Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen sont en grande partie achevées.

Une ligne de train de la Renaissance chinoise se prépare à être lancée dans cette gare (Photo : Actualités).

De fait, les régions desservies par des lignes ferroviaires à grande vitesse ont connu une forte hausse du tourisme et une augmentation des opportunités d'investissement. Par exemple, la ligne à grande vitesse de 208 km reliant Chengdu à Songpan a permis de réduire de moitié le coût d'un voyage en avion vers Jiuzhaigou par rapport aux itinéraires précédents, et le temps de trajet a également été considérablement réduit par rapport au bus.

M. Nguyen Tien Duc, PDG de Havina Travel, estime que si le projet de train à grande vitesse devient réalité, il ouvrira de nombreuses opportunités pour l'industrie du tourisme (Photo : Fournie par le sujet).

Actuellement, le pays le plus peuplé du monde continue d'investir massivement dans le train à grande vitesse reliant des destinations touristiques reculées et frontalières telles que le Xinjiang et le Tibet, stimulant ainsi l'économie locale.

Par ailleurs, M. Duc estime que le développement de produits touristiques complémentaires est également essentiel. Dans les pays développés, on y associe souvent d'autres services tels que le transport des bagages, des excursions d'une journée sur place, voire la restauration à bord. Ceci crée un écosystème touristique complet, enrichissant ainsi l'expérience des visiteurs.

« Je suis convaincu qu'avec des investissements judicieux et en tirant les leçons des autres pays, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dynamisera non seulement les transports, mais contribuera également à propulser le secteur touristique vietnamien vers de nouveaux sommets. C'est pour nous l'occasion de mieux faire découvrir les beautés de notre pays à nos partenaires internationaux », a déclaré le PDG de Havina Travel.

Créer un avantage concurrentiel : attirer un grand nombre de touristes et relier les destinations touristiques à travers le pays.

S'adressant à un journaliste du quotidien Dan Tri , le Dr Phan Le Binh, expert en planification des transports, représentant principal du bureau de conseil OCG Japan et maître de conférences à l'Université Vietnam-Japon, a déclaré avoir voyagé en train à grande vitesse dans de nombreux pays comme le Japon, l'Espagne et l'Italie, et avoir clairement ressenti la commodité et le confort qu'offre ce type de transport.

D'après M. Binh, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un projet majeur d'une importance capitale pour le développement économique et social, notamment pour le tourisme. Elle reliera les destinations touristiques à travers tout le pays, entraînant un afflux important de touristes dans les régions concernées.

« Si les touristes voyagent de Hanoi à Cua Lo (Nghe An) en bus ou en voiture, le trajet peut durer de 4 à 5 heures. Cette distance peut être fatigante et épuisante pour beaucoup, en particulier pour les personnes âgées et les jeunes enfants. »

« Avec un réseau ferroviaire à grande vitesse, le trajet ne durerait que 2,5 à 3 heures. Ce raccourcissement faciliterait le choix des destinations pour les touristes. Grâce à cette plus grande liberté de choix, le nombre potentiel de touristes visitant ces régions augmenterait », a analysé M. Binh.

D'après M. Binh, la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant les différentes régions permettra non seulement de dynamiser le tourisme intérieur, mais aussi d'attirer les visiteurs étrangers. Ces derniers, ne maîtrisant pas toujours la langue ni connaissant bien la situation locale, trouveront dans le train à grande vitesse une solution idéale, leur permettant d'accéder facilement aux différentes régions sans craindre de se perdre.

Le Shinkansen, train à grande vitesse japonais, est devenu un symbole de l'industrie touristique japonaise (Photo : Nippon).

« Le train à grande vitesse circule sur des itinéraires fixes, les gares sont situées à des emplacements fixes, les trains ont des horaires précis et les billets peuvent être achetés en ligne… Les touristes peuvent planifier leurs voyages depuis l’étranger », a déclaré cet expert.

Selon le rapport de préfaisabilité, le coût estimé de l'investissement total dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est de 67,34 milliards de dollars (1,7 billion de VND).

Ce montant équivaut au coût de construction de quatre aéroports de Long Thanh, de 48 bâtiments classés Monument 81 (à Hô Chi Minh-Ville), de 77 lignes ferroviaires Cat Linh - Ha Dong, ou encore de plus de 120 lignes de transport d'électricité Nord-Sud de 500 kV (circuit 1). Il correspond également aux recettes budgétaires du Vietnam pour l'ensemble de l'année 2023.

Nombreux sont ceux qui prévoient que, compte tenu des coûts de construction exorbitants, le prix des billets pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sera certainement très élevé. Ces prix élevés rendront difficile la concurrence entre les trains à grande vitesse et les autres modes de transport, notamment l'avion.

M. Binh a fait valoir qu'il est impossible de couvrir les coûts d'investissement initiaux grâce aux recettes de la billetterie, car le montant est trop important. Un tel calcul aboutirait à des prix de billets exorbitants.

Selon M. Binh, les coûts d'investissement initiaux devraient être considérés comme un investissement public de l'État afin de stimuler la demande, de développer l'ensemble de l'économie, de créer des emplois et d'encourager la production et le développement des entreprises. Le prix des billets devrait être calculé de manière à couvrir les coûts d'exploitation et d'entretien.

Le train à grande vitesse Nord-Sud attirera des passagers et reliera les destinations touristiques le long de son parcours (Image illustrative : IA).

Concernant la compétitivité des trains à grande vitesse, M. Binh estime que même si les billets de train à grande vitesse peuvent être chers, comparés à d'autres modes de transport, ils offrent de nombreux avantages qui incitent les passagers à accepter le prix plus élevé et à choisir l'option optimale pour eux-mêmes.

Concrètement, les trains à grande vitesse présenteront des avantages par rapport aux voitures et aux bus en matière de sécurité. Les accidents de la route constituent un problème grave et constant, aux conséquences durables. La sensibilisation à la sécurité routière reste limitée au sein de la population vietnamienne. En moyenne, plus de 29 personnes meurent chaque jour dans des accidents de la route. Bien que le train à grande vitesse soit potentiellement plus cher, il est plus sûr que la route, ce qui en fait une option plus attrayante pour beaucoup.

Les trains à grande vitesse constitueront également un moyen de transport concurrent de l'avion. Le Vietnam compte de nombreuses petites villes sur toute sa longueur. Dans beaucoup d'entre elles, les déplacements en avion ne sont pas pratiques.

Avec les trains à grande vitesse, les gares sont généralement situées en plein centre-ville, ce qui permet aux passagers de gagner du temps lors du trajet et de l'enregistrement.

« Par exemple, un passager de Ninh Binh souhaitant se rendre à Hô Chi Minh-Ville devrait, s'il prend l'avion, se rendre en voiture à Hanoï, puis prendre un vol pour Hô Chi Minh-Ville. S'il existait une liaison ferroviaire directe à grande vitesse, il pourrait simplement monter à bord du train à Ninh Binh et descendre à Hô Chi Minh-Ville. Ce trajet serait rapide et efficace, évitant ainsi d'avoir à combiner plusieurs modes de transport », a expliqué M. Binh.

Les deux pôles de croissance que sont Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sont séparés par plus de 1 500 km. Grâce au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse « méga », de nombreux touristes entrevoient un avenir prometteur où ils pourront « manger un pho à Hanoï au petit-déjeuner et du riz cassé avec du porc grillé à Hô Chi Minh-Ville au déjeuner ».

D'après Phan Le Binh, expert en planification des transports, de nombreuses études menées à travers le monde démontrent que le train à grande vitesse présente un avantage certain sur les distances inférieures à 800 km. À ce niveau, il peut aisément concurrencer le transport aérien. Au-delà de cette distance, l'avion offre l'avantage d'un temps de trajet et d'un prix plus compétitifs.

M. Binh a déclaré que, comparativement, voyager d'Hanoi à Hô Chi Minh-Ville en avion est plus pratique qu'en train à grande vitesse. Cependant, grâce à ses avantages tels que la facilité d'accès, la commodité et le confort, le train à grande vitesse reste sans doute le choix privilégié de nombreuses personnes.

« Avec une vitesse maximale de 350 km/h, en cas de liaison directe entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, le temps de trajet en avion et en train à grande vitesse serait sensiblement le même, voire légèrement supérieur en train. Pour un voyage en avion de Hanoï à Hô Chi Minh-Ville, les touristes passeraient 2 heures en avion, 3 heures à se rendre à l'aéroport et à s'enregistrer… Soit un temps total moyen d'environ 5 heures. Les procédures de décollage et d'atterrissage doivent respecter les règles de sécurité aérienne, et l'utilisation d'appareils électroniques est interdite… »

Par ailleurs, s’ils prennent le train à grande vitesse, ils peuvent arriver dans une gare du centre-ville sans avoir à attendre trop longtemps, et dès qu’ils montent à bord, ils peuvent utiliser Internet, travailler et profiter des installations de divertissement », a analysé l’expert.

L'arrivée du train à grande vitesse a suscité l'espoir que les billets d'avion deviendront moins chers pendant les hautes saisons.

M. Binh estime également que, durant les longues fêtes, comme le Têt (Nouvel An lunaire), les trains à grande vitesse contribueront à désengorger les transports grâce à leur importante capacité. Chaque trajet peut transporter des milliers de personnes, voire davantage, et la distance entre les trains est courte.

En fonction de la demande, un train peut partir toutes les quelques minutes. Les trains à grande vitesse contribueront notamment à réduire les embouteillages, facilitant ainsi les déplacements des habitants et des touristes pendant les vacances.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dans son rapport d'étude de préfaisabilité, est sur le point d'être soumis à l'Assemblée nationale par le ministère des Transports.

En conséquence, la ligne de train est conçue pour circuler à une vitesse de 350 km/h, capable de transporter des passagers de Hanoï à Hô Chi Minh-Ville en 5 heures et 20 minutes.

Le projet devrait commencer sa construction avant 2030 et s'achever avant 2045, avec son point de départ à la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et son point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Hô Chi Minh-Ville), traversant 20 provinces et villes, pour une longueur totale de 1 541 km.

Il comprend 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm