La solution fondamentale pour VNA consiste à émettre davantage d'actions.

Pendant que l'Assemblée nationale débattait, le capital de l'Assemblée nationale vietnamienne a augmenté de 3 billions de VND.

L'après-midi du 26 juin, l'Assemblée nationale a examiné le contenu de la prolongation du prêt de recapitalisation de la Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Les délégués se sont tous accordés sur leur soutien à Vietnam Airlines et ont déclaré qu'il était nécessaire de trouver des solutions plus fondamentales pour assurer le développement durable de VNA dans les années à venir.

Commentant ce contenu, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô-Chi-Minh-Ville) a déclaré qu'en 2020, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19, notamment dans des pays du monde entier comme la Chine, les États-Unis et l'Europe, les transports internationaux et le tourisme international ont été gravement affectés, et de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde sont tombées en crise.

Délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Ho Chi Minh Ville).

Les revenus de VNA ont chuté de façon spectaculaire. En 2020, VNA a enregistré une perte de 8 743 milliards.

Dans cette situation, VNA risque de perdre sa capacité de paiement et pourrait être radiée de la cote, ce qui affecterait le capital de l'État participant à VNA (environ 19 billions de VND).

Lors de sa 10e session, la 14e Assemblée nationale a approuvé la proposition du gouvernement et a autorisé la Banque d'État à refinancer et à prolonger le prêt au maximum deux fois.

Cependant, en 2021, la pandémie de Covid-19 a continué d'évoluer de manière complexe et a eu de graves conséquences au Vietnam. VNA a continué de subir de lourdes pertes de plus de 11 800 milliards de VND et, en 2022, les pertes s'élevaient à 8 841 milliards de VND, alors que le plan prévoyait une perte de seulement 35 milliards et que le plan devait être rentable en 2023. Finalement, les pertes ont continué à atteindre 4 789 milliards de VND.

Ainsi, après quatre ans, VNA a perdu plus de 32 000 milliards de VND. Dans ces conditions, si VNA n'obtient pas un report de sa dette, sa liquidité et sa capacité à poursuivre ses activités seront gravement compromises, ce qui pourrait mener à la faillite.

Selon M. Ngan, afin de protéger la marque nationale et en particulier le capital de l'État chez Vietnam Airlines, il a proposé que l'Assemblée nationale n'étende pas la dette plus de 3 fois.

Toutefois, afin de trouver une solution fondamentale pour assurer le développement durable de VNA dans les années à venir, le délégué Tran Hoang Ngan a suggéré que le gouvernement, le comité de gestion du capital ainsi que la Vietnam Airlines Corporation restructurent la dette et réduisent la dette à court terme.

Cela signifie que nous devons continuer à créer les conditions permettant à VNA d'accroître ses capitaux propres et d'émettre davantage d'actions.

« Au cours des discussions d'hier et d'aujourd'hui concernant la prolongation de la recapitalisation de VNA, le cours de l'action de VNA a progressé. La capitalisation de Vietnam Airlines a augmenté de 3 000 milliards de VND et atteint désormais 3 milliards de dollars », a déclaré M. Ngan.

D'après lui, l'émission d'actions en ce moment est très avantageuse. Actuellement, le prix des actions de Vietnam Airlines est de 34 350 VND, soit trois fois leur valeur nominale.

L’amélioration des capacités financières constitue le fondement de la mise en œuvre des projets clés.

Approuvant le plan d'extension du remboursement du prêt de refinancement de VNA tel que proposé par le gouvernement, la déléguée Dang Bich Ngoc (délégation de Hoa Binh) a déclaré que cette solution n'est qu'une solution à court terme pour aider la société à disposer temporairement d'un flux de trésorerie stable et à maintenir ses activités de production et commerciales à court terme.

Selon le délégué Ngoc, les solutions fondamentales consistent à restructurer les sources de capitaux financiers, à augmenter le capital social et à désinvestir des nouvelles entreprises membres.

Cette solution permettra à VNA d'atteindre deux objectifs : générer des flux de trésorerie pour combler le déficit et disposer de revenus pour résoudre le problème des capitaux propres négatifs.

Délégué Dang Bich Ngoc (délégation Hoa Binh).

« Lorsque la capacité financière de VNA sera améliorée, la société disposera de ressources à long terme pour lancer des projets d'investissement clés, créant ainsi une base solide pour le développement durable de l'entreprise », a déclaré le délégué Ngoc, en soulignant le projet lié à l'aéroport international de Long Thanh.

Cependant, le délégué de la délégation de Hoa Binh a souligné que, selon le rapport du gouvernement, le plan global de relance rapide et de développement durable de l'Autorité nationale vietnamienne (ANV), élaboré depuis début 2021, n'a pas encore été approuvé. D'après le gouvernement, ce retard est dû à de nombreuses incohérences et lacunes dans plusieurs documents juridiques.

Par conséquent, les délégués ont demandé au gouvernement d'ordonner aux agences de clarifier les problèmes juridiques et de proposer et de recommander des solutions spécifiques aux autorités compétentes, demandant au Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises et de la VNA de finaliser rapidement le rapport afin que les autorités compétentes puissent examiner et approuver le projet global comme base de mise en œuvre en 2024.

Dans le même temps, elle a suggéré que VNA continue de rechercher et de mettre en œuvre des solutions, de restructurer son organisation, de revoir toutes les procédures opérationnelles de chaque étape afin de minimiser les coûts tout en assurant la sécurité des vols et de continuer à améliorer la qualité des services aéronautiques pour obtenir de bons résultats à l'avenir.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm