La solution fondamentale pour VNA est d’émettre davantage d’actions.

Pendant que l'Assemblée nationale discutait, la capitalisation de VNA a augmenté de 3 000 milliards de VND.

Dans l'après-midi du 26 juin, l'Assemblée nationale a discuté du contenu de la prolongation du prêt de recapitalisation de Vietnam Airlines Corporation ( Vietnam Airlines - VNA).

Les délégués ont tous convenu de soutenir Vietnam Airlines et ont déclaré qu'il fallait trouver des solutions plus fondamentales pour assurer le développement durable de VNA dans les temps à venir.

Commentant ce contenu, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré qu'en 2020, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19, en particulier dans des pays du monde entier comme la Chine, les États-Unis et l'Europe, elle a gravement affecté le transport international, le tourisme international et de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde sont tombées en crise.

Délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Ho Chi Minh Ville).

Le chiffre d'affaires de VNA a chuté de façon spectaculaire. En 2020, VNA a perdu 8 743 milliards de dollars.

Dans cette situation, VNA risque de perdre sa capacité de paiement et pourrait être radiée de la cote, ce qui affecterait le capital de l'État participant à VNA (environ 19 000 milliards de VND).

Lors de la 10e session, la 14e Assemblée nationale a approuvé la proposition du gouvernement et a autorisé la Banque d'État à refinancer et à prolonger le prêt au maximum deux fois.

Cependant, en 2021, la pandémie de Covid-19 a continué de se développer de manière compliquée et a causé de graves conséquences au Vietnam, la VNA a continué à subir de lourdes pertes de plus de 11 800 milliards de VND et en 2022, la perte était de 8 841 milliards de VND, bien que le plan était de ne perdre que 35 milliards et en 2023, le plan devait être rentable, mais au final, elle a continué à perdre 4 789 milliards.

Ainsi, après quatre ans, VNA a perdu plus de 32 000 milliards de dollars. Dans ce contexte, si VNA ne bénéficie pas d'une prolongation de sa dette, sa liquidité et sa capacité à maintenir ses opérations seront sérieusement affectées, voire menacées de faillite.

Selon M. Ngan, pour protéger la marque nationale et surtout le capital de l'État de Vietnam Airlines, il a proposé que l'Assemblée nationale ne prolonge pas la dette plus de trois fois.

Cependant, pour trouver une solution fondamentale afin d'assurer le développement durable de VNA dans les temps à venir, le délégué Tran Hoang Ngan a suggéré que le gouvernement, le Comité de gestion du capital ainsi que Vietnam Airlines Corporation restructurent la dette et réduisent la dette à court terme.

Cela signifie que nous devons continuer à créer les conditions pour que VNA augmente ses capitaux propres et émette davantage d’actions.

« Au cours des discussions d'aujourd'hui et d'hier sur la prolongation de la recapitalisation de VNA, le cours de l'action de VNA a augmenté. La capitalisation de Vietnam Airlines a augmenté de 3 000 milliards de VND, atteignant désormais 3 milliards de dollars américains », a déclaré M. Ngan.

Selon lui, l'émission d'actions en ce moment est très avantageuse. Le cours actuel de l'action Vietnam Airlines est de 34 350 VND, soit trois fois sa valeur nominale.

L’amélioration des capacités financières constitue la base de la mise en œuvre de projets clés.

En acceptant le plan de prolongation du remboursement du prêt de refinancement de VNA tel que proposé par le gouvernement, le délégué Dang Bich Ngoc (délégation de Hoa Binh) a déclaré que cette solution n'est qu'une solution à court terme pour aider la Société à avoir temporairement un flux de trésorerie stable et à maintenir la production et les activités commerciales à court terme.

Selon le délégué Ngoc, les solutions visant à restructurer les sources de capitaux financiers, à augmenter le capital social et à céder le capital des nouvelles entreprises membres sont des solutions fondamentales.

Cette solution résoudra deux objectifs pour VNA, à savoir disposer d'un flux de trésorerie pour gérer le déficit de trésorerie et disposer d'un revenu pour gérer le problème des capitaux propres négatifs.

Délégué Dang Bich Ngoc (délégation Hoa Binh).

« Lorsque la capacité financière de VNA sera améliorée, la société disposera de ressources à long terme pour lancer des projets d'investissement clés, créant ainsi une base solide pour que l'entreprise se développe de manière durable », a déclaré le délégué Ngoc, mettant l'accent sur le projet lié à l'aéroport international de Long Thanh.

Cependant, le délégué de Hoa Binh a souligné que, selon le rapport du gouvernement, le plan global de relèvement rapide et de développement durable de la VNA, élaboré depuis début 2021, n'a pas été approuvé. Selon le gouvernement, cela s'explique par de nombreux problèmes et lacunes dans plusieurs documents juridiques.

Par conséquent, les délégués ont demandé au gouvernement de demander aux agences de clarifier les problèmes juridiques et de proposer et recommander des solutions spécifiques aux autorités compétentes, demandant au Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises et à la VNA de terminer rapidement le rapport pour que les autorités compétentes examinent et approuvent le projet global comme base de mise en œuvre en 2024.

Dans le même temps, elle a suggéré que VNA continue de rechercher et de mettre en œuvre des solutions, de restructurer l'organisation commerciale, de revoir toutes les procédures opérationnelles de chaque étape pour minimiser les coûts tout en garantissant la sécurité des vols et de continuer à améliorer la qualité des services aériens pour obtenir de bons résultats dans les temps à venir.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm