Le trafic dans la région du Sud-Est nécessite plus de 738 000 VND.

La région Sud-Est comprend Ho Chi Minh Ville et 5 provinces : Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

La superficie est de 23 551 ^km2 , soit 7,1 % de la superficie du pays ; la population est d'environ 18,8 millions d'habitants, soit 18,9 % de la population du pays (2022).

Achèvement de l'autoroute Nord-Sud, l'autoroute reliant Hô Chi Minh-Ville aux principaux points d'accès

Le matin du 18 juillet, lors de la conférence du Conseil de coordination régionale du Sud-Est présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a fait part de la nécessité de capitaux d'investissement pour le système de transport et des solutions pour compléter le réseau de transport de cette région.

Le ministre des Transports a déclaré que, selon les prévisions, la demande totale de capitaux d'investissement pour les infrastructures de transport dans la région du Sud-Est devrait s'élever à environ 738 500 milliards de VND, dont environ 342 000 milliards de VND pour la période 2021-2025 et environ 396 500 milliards de VND pour la période 2026-2030.

Concernant les routes, M. Nguyen Van Thang a déclaré qu'il était nécessaire de se concentrer sur l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud et de l'autoroute de Hô Chi Minh-Ville, en les reliant aux principaux points d'accès, aux nœuds de transport importants et aux rocades.

En particulier, la priorité est donnée aux projets de circulation tels que Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Dans le même temps, il convient de continuer à investir dans l'élargissement des autoroutes Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay et Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, conformément au plan.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, fait le point sur les projets de transport dans la région du Sud-Est.

Concernant le réseau ferroviaire, il est nécessaire de moderniser la ligne Nord-Sud existante et le nœud ferroviaire de Hô Chi Minh-Ville afin d'améliorer l'efficacité de son exploitation. Outre les investissements dans l'exploitation des lignes de métro léger de Hô Chi Minh-Ville, il convient d'étudier et d'investir rapidement dans les lignes suivantes : Thu Thiem - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau (reliant Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Vung Tau au port de Cai Mep - Thi Vai), et Hô Chi Minh-Ville - Can Tho .

Concernant les voies navigables intérieures, le ministre des Transports a présenté les orientations visant à rénover, moderniser et achever les liaisons de transport fluvial, notamment celles reliant Hô Chi Minh-Ville à Kien Luong, Hô Chi Minh-Ville à Ca Mau, Hô Chi Minh-Ville à Ben Keo et Hô Chi Minh-Ville à Ben Suc...

Dans le même temps, il convient d'investir dans la modernisation des ports fluviaux intérieurs tels que Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, les ports de Long An, Tay Ninh... afin de collecter et de dédouaner les marchandises destinées aux principaux ports maritimes de la région.

En ce qui concerne l'aviation, des investissements seront réalisés pour mettre en service le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat et de l'aéroport de Long Thanh dans la phase 1 et continueront d'investir dans la phase 2 pour augmenter la capacité à 50 millions de passagers/an.

Perspective d'une section du projet de rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville

Maximiser la mobilisation des ressources non budgétaires

Pour atteindre les objectifs susmentionnés, le ministre des Transports a déclaré qu'il était nécessaire de déployer simultanément des solutions, notamment en finalisant rapidement la planification provinciale et régionale et en intégrant, unifiant et synchronisant pleinement les cinq schémas de planification des transports spécialisés.

Sur cette base, établir une liste de projets prioritaires nécessitant des investissements, impliquant une mobilisation maximale des ressources non budgétaires, une utilisation efficace du budget de l'État dans le but d'« utiliser l'investissement public pour stimuler l'investissement privé », en se concentrant sur les projets de transport clés ayant des retombées positives et en créant des liens régionaux.

La région du Sud-Est manque de nombreux projets de liaison routière interrégionale.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a également proposé des mécanismes et des politiques spéciaux, novateurs et remarquables, similaires à certains mécanismes et politiques pilotes de Hô Chi Minh-Ville qui ont été approuvés par l'Assemblée nationale.

Présentant un certain nombre de mesures spécifiques, le ministre des Transports a approuvé la décentralisation et la délégation de pouvoirs aux collectivités locales capables de mettre en œuvre des projets interrégionaux ; l’augmentation du taux de contribution de l’État au capital des projets de partenariat public-privé ; la création de fonds fonciers de part et d’autre des autoroutes et des gares destinés à être vendus aux enchères à des investisseurs sélectionnés.

Lien source: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm