Le trafic dans la région du Sud-Est nécessite plus de 738 000 VND

La région Sud-Est comprend Ho Chi Minh Ville et 5 provinces : Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

La superficie est de 23 551 ^km2 , soit 7,1 % de la superficie du pays ; la population est d'environ 18,8 millions de personnes, soit 18,9 % de la population du pays (2022).

Achèvement de l'autoroute Nord-Sud, la voie express reliant Hô-Chi-Minh-Ville aux portes

Le matin du 18 juillet, lors de la conférence du Conseil de coordination régionale du Sud-Est présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a informé de la nécessité de capitaux d'investissement pour le système de transport et de solutions pour compléter le réseau de transport de cette région.

Le ministre des Transports a déclaré que selon la planification, la demande totale de capitaux d'investissement pour les infrastructures de transport dans la région du Sud-Est devrait être d'environ 738 500 milliards de VND, dont la période 2021-2025 nécessitera environ 342 000 milliards de VND et la période 2026-2030 nécessitera environ 396 500 milliards de VND.

En ce qui concerne les routes, M. Nguyen Van Thang a déclaré qu'il était nécessaire de se concentrer sur l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud et de l'autoroute de Hô Chi Minh-Ville reliant les portes d'entrée, les pôles de trafic importants et les rocades.

En particulier, la priorité est donnée aux projets de circulation tels que Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Parallèlement, continuer à investir dans l'extension des autoroutes Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan conformément au plan.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, informe sur les projets de transport dans la région du Sud-Est

Concernant le secteur ferroviaire, il est nécessaire de moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante et le nœud ferroviaire de Hô-Chi-Minh-Ville afin d'améliorer l'efficacité de l'exploitation ferroviaire. Outre les investissements dans l'exploitation des lignes ferroviaires urbaines à Hô-Chi-Minh-Ville, il est nécessaire d'étudier et d'investir prochainement dans la ligne ferroviaire Thu Thiêm - Long Thanh, la ligne Bien Hoà - Vung Tàu reliant Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nà et la ville de Vung Tàu au port de Cai Mèp - Thi Vài, et la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho .

En ce qui concerne les voies navigables intérieures, le ministre des Transports a présenté l'orientation visant à rénover, moderniser et achever les itinéraires de transport par voies navigables intérieures tels que les itinéraires de Ho Chi Minh-Ville à Kien Luong, de Ho Chi Minh-Ville à Ca Mau, de Ho Chi Minh-Ville à Ben Keo, de Ho Chi Minh-Ville à Ben Suc...

Parallèlement, investir dans et moderniser les ports fluviaux intérieurs tels que les ports de Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, les ports de Long An, Tay Ninh... pour collecter et dédouaner les marchandises vers les principaux ports maritimes de la région.

En ce qui concerne l'aviation, des investissements seront réalisés pour mettre en service le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat et de l'aéroport de Long Thanh en phase 1 et continuer à investir dans la phase 2 pour augmenter la capacité à 50 millions de passagers/an.

Perspective d'une section du projet de la Ring Road 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Maximiser la mobilisation des ressources non budgétaires

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le ministre des Transports a déclaré qu'il est nécessaire de déployer des solutions de manière synchrone, notamment en achevant rapidement la planification provinciale et régionale et en intégrant, unifiant et synchronisant pleinement avec 5 schémas de planification des transports spécialisés.

Sur cette base, établir une liste de projets prioritaires nécessitant des investissements, dans lesquels une mobilisation maximale des ressources non budgétaires, une utilisation efficace du budget de l'État dans le but « d'utiliser l'investissement public pour conduire l'investissement privé », en se concentrant sur les projets de transport clés avec des effets d'entraînement, en créant des liens régionaux.

La région du Sud-Est manque de nombreux projets de liaisons routières interrégionales.

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a également proposé des mécanismes et des politiques spéciaux présentant des caractéristiques révolutionnaires et remarquables, similaires à certains mécanismes et politiques pilotes de Ho Chi Minh-Ville qui ont été approuvés par l'Assemblée nationale.

En présentant un certain nombre de politiques concrètes, le ministre des Transports a approuvé la décentralisation et la délégation d'autorité aux localités ayant la capacité de mettre en œuvre des projets interrégionaux ; l'augmentation du ratio de contribution en capital de l'État dans les projets de partenariat public-privé, la création de fonds fonciers de part et d'autre des autoroutes et des gares pour la mise aux enchères afin de sélectionner les investisseurs.

Lien source: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm