Le marché des infrastructures pour véhicules électriques dans les immeubles d'habitation est plus florissant que jamais.
Selon les informations du ministère de la Construction , l'équipe d'inspection a vérifié trois immeubles d'appartements : l'immeuble d'appartements HH Linh Dam (quartier de Hoang Liet), le complexe urbain Times City (quartier de Vinh Tuy) et l'immeuble d'appartements CT1 Thach Ban (quartier de Long Bien).
Suite à des échanges avec le conseil d'administration, l'unité de gestion opérationnelle, l'investisseur et les résidents, le groupe de travail a identifié les principales difficultés et obstacles, notamment : la pénurie de places de stationnement dans les immeubles, en particulier lorsqu'une partie de la surface doit être réservée au stationnement et à la recharge des véhicules électriques ; des plans d'aménagement approuvés qui ne répondent pas à la demande croissante en espaces de stationnement et de recharge pour véhicules électriques ; l'absence de normes et de directives harmonisées ; et le manque de réglementation concernant la responsabilité de la rénovation et de l'aménagement des espaces de stationnement pour véhicules électriques dans les immeubles déjà livrés par l'investisseur. Les immeubles s'inquiètent de la sécurité incendie et des risques juridiques importants, ce qui entraîne la suspension temporaire de l'accueil et de la recharge des véhicules électriques.
En réponse aux lacunes susmentionnées, le ministère de la Construction a organisé une conférence pour recueillir des commentaires sur la modification de la norme technique nationale relative aux immeubles d'habitation QCVN 04:2021/BXD, afin d'y inclure une section sur les stations de recharge et les stations d'échange de batteries pour véhicules électriques.
Lors de la réunion, les avis des agences de gestion, des ministères, des instituts et des entreprises ont tous indiqué que : les systèmes d’infrastructure de bornes de recharge, en particulier dans les complexes d’appartements, doivent être réglementés selon des critères techniques stricts, comprenant des solutions pour la prévention des incendies et des explosions, la ventilation et l’extraction des fumées, des exigences de compartimentage, ainsi que des exigences en matière de dimensionnement, de protection du système électrique et de prévention des surcharges.
De plus, des instructions détaillées sont nécessaires concernant l'utilisation et l'entretien des équipements de charge et des batteries afin de prévenir les accidents et d'assurer la sécurité des utilisateurs, des équipements et des infrastructures. Les délégués ont convenu que la norme QCVN 04:2021/BXD répond toujours adéquatement aux exigences pratiques actuelles ; toutefois, pour tenir compte des nouveaux besoins, une réglementation relative aux bornes de recharge et aux stations d'échange de batteries devrait être ajoutée.
Le projet de réglementation technique nationale devrait être finalisé prochainement afin de remédier aux lacunes constatées dans la pratique.
Le 11 décembre 2025, le ministère de la Construction a publié le document n° 14998/BXD-KHCNMT&VLXD relatif à l'élaboration et à la finalisation du Règlement technique national sur la sécurité des immeubles d'habitation équipés de bornes de recharge pour véhicules électriques. Dans ce document, le ministère de la Construction a demandé au Département du logement et de la gestion du marché immobilier de mettre en œuvre d'urgence, conformément aux directives du gouvernement et du ministère de la Construction, la tâche consistant à « élaborer et finaliser le Règlement technique national sur la sécurité des immeubles d'habitation (existants et en construction) équipés de bornes de recharge pour véhicules électriques ».
Selon le ministère de la Construction, cet ajout est nécessaire pour accompagner le développement des véhicules électriques, garantir la sécurité des futures infrastructures de transport écologique et découle d'exigences juridiques et pratiques telles que : compléter le cadre juridique ; renforcer l'efficacité de la gestion étatique de cette nouvelle catégorie ; garantir une sécurité incendie et une sécurité des personnes absolues grâce à des exigences en matière de zonage, d'équipements de lutte contre l'incendie et d'emplacement.
La norme QCVN 04:2021/BXD concrétise la politique du gouvernement en matière de transition énergétique ; elle garantit le fonctionnement sûr des systèmes techniques et des structures des bâtiments lors de l’intégration de bornes de recharge haute capacité ; et elle répond aux exigences d’intégration et d’harmonisation avec les normes internationales. Dans les faits, la norme QCVN 04:2021/BXD relative aux immeubles d’habitation stipule actuellement les exigences techniques obligatoires pour les garages automobiles lors de la conception, de la construction neuve ou de la rénovation d’ouvrages de génie civil.
Les informations complémentaires relatives aux bornes de recharge et aux stations d'échange de batteries, incluses dans cette révision, s'appuient sur les réglementations et normes de nombreux pays développés, ainsi que sur les réglementations techniques nationales vietnamiennes en vigueur (QCVN et TCVN). Parallèlement, de nombreux aspects pratiques et pertinents doivent être revus et mis à jour, notamment les exigences techniques concernant les places de stationnement pour véhicules neufs, les aires de recharge pour véhicules électriques, la réglementation relative à la construction de bornes de recharge dans les garages, ainsi que les exigences en matière de prévention des incendies, de contrôle des explosions et d'évacuation d'urgence.
L'ajout de réglementations relatives aux bornes de recharge et aux stations d'échange de batteries à la norme technique nationale pour les immeubles d'habitation n'est pas simplement une exigence technique, mais une solution de gestion étatique urgente visant à créer un environnement de vie sûr et moderne, à promouvoir le développement d'infrastructures de transport écologiques et à assurer le développement durable des villes vietnamiennes à l'ère nouvelle.
En résumé, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Van Sinh, a souligné que l'aménagement des infrastructures pour véhicules électriques dans les immeubles d'habitation présente encore de nombreuses lacunes et nécessite des solutions. En conséquence, il a chargé le Département du logement et de la gestion du marché immobilier de collaborer avec l'Institut des sciences et technologies de la construction afin d'intégrer pleinement les points abordés lors des discussions, et de coordonner avec le Département de la construction de Hanoï la réalisation d'enquêtes et d'évaluations pour chaque type de bâtiment.
Les différents types de logements urbains, notamment les maisons de ville et les appartements, en particulier ceux construits avant 2020 ou 2010, présentent des caractéristiques distinctes qui exigent une approche adaptée. Sur le plan technique, le sous-ministre a demandé des précisions sur trois exigences principales relatives aux véhicules électriques : les aires de stationnement, les bornes de recharge et les stations d’échange de batteries. La réglementation devrait également prévoir des exigences spécifiques pour les voitures et les motocyclettes. De plus, elle devrait intégrer pleinement les normes techniques spécialisées pertinentes, telles que celles relatives à la sécurité incendie, aux bornes de recharge et aux stations d’échange de batteries.
De plus, l'organisme rédacteur doit intégrer les observations du syndic de copropriété, des autorités locales et de l'investisseur, et se référer aux plaintes et aux rapports sur les pratiques de gestion réelles pour finaliser le projet. En particulier, il convient de ne pas fixer de chiffres précis sans une évaluation approfondie, afin de se prémunir contre les risques liés à l'évolution rapide de la situation. Pour les immeubles existants, le syndic doit déterminer la proportion et la taille des parkings pour véhicules électriques en fonction de leur utilisation réelle. Les travaux de réparation et de rénovation doivent être conformes à la réglementation en vigueur. Parallèlement, une étude doit être menée sur un plan d'aménagement d'un espace dédié aux véhicules électriques, prévoyant notamment la séparation du réseau électrique et des voies d'accès, ainsi que la mise en œuvre de mesures de sécurité incendie pour garantir la sécurité, limiter la propagation du feu et protéger les résidents.
Le sous-ministre a également souligné la nécessité d’encourager l’aménagement d’aires de stationnement pour véhicules électriques, de bornes de recharge et de stations d’échange de batteries à l’écart des bâtiments, sur des campus ou à proximité les uns des autres, afin d’offrir davantage de choix aux résidents, plutôt que de dépendre uniquement des sous-sols. De plus, l’organisme chargé de la rédaction devrait étudier et ajouter des exigences relatives aux équipements de collecte des batteries usagées aux points de recharge ou d’échange afin de faciliter la gestion (bien que ce contenu ne figure pas encore dans les normes spécialisées).
Le vice-ministre a chargé le ministère du Logement et de la Gestion du marché immobilier et l'Institut des sciences et technologies de la construction d'intégrer d'urgence les commentaires reçus et de finaliser le projet, en veillant à ce qu'il soit achevé au cours du premier trimestre de 2026, comme l'a demandé le ministre.
Source : https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/
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