Suppression des « goulots d’étranglement », accélération de l’avancement du projet de modernisation de la route nationale 7, d’un montant de plus de 1 300 milliards de VND

Les travaux de construction avancent lentement.

La route nationale 7 est l'axe routier principal de la province de Nghệ An en général et du district de Yễn Thanh en particulier. Plus précisément, le tronçon traversant le district de Yễn Thanh s'étend sur 27 774 m (aller-retour) et traverse cinq communes : Vinh Thanh, Viện Thanh, Bão Thanh, Củng Thanh et Mộn Thanh.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 7 traversant Nghe An a débuté le 7 septembre 2022, devait être achevé en 2023 et mis en service en 2024. Cependant, à ce jour, le projet n'est pas terminé.

Immobilier - Suppression des « goulots d'étranglement » et accélération de l'avancement du projet de modernisation de la route nationale 7, d'un montant supérieur à 1 300 milliards de VND. — La commune de Cong Thanh rencontre des difficultés avec le déblaiement du site de 16/77 parcelles, la longueur totale des deux côtés de la route est de 195 m.

D'après le rapport du Conseil de défrichement du district de Yen Thanh, environ 25 775 m² de terrain ont été défrichés (soit 93 %). La commune de Vinh Thanh a notamment achevé les travaux de défrichement. Cependant, 1 900 m² restent à défricher dans quatre communes (Vien Thanh, Bao Thanh, Cong Thanh et My Thanh), ce qui ralentit l'avancement des travaux de construction.

Plus précisément : la commune de Vien Thanh rencontre des difficultés pour le déblaiement de 20 parcelles sur 73, la longueur totale du trajet de part et d’autre étant de 220 m ; la commune de Bao Thanh rencontre des difficultés pour le déblaiement de 3 parcelles sur 33, la longueur du trajet de part et d’autre étant de 61 m ; la commune de Cong Thanh rencontre des difficultés pour le déblaiement de 16 parcelles sur 77, la longueur totale du trajet de part et d’autre étant de 195 m ; la commune de My Thanh rencontre des difficultés pour le déblaiement de 53 parcelles sur 76, la longueur totale du trajet de part et d’autre étant de 1 565 m.

Immobilier - Suppression des « goulots d'étranglement », accélération de la progression du projet de plus de 1 300 milliards de VND visant à moderniser la route nationale 7 (Image 2). — *Faute de terrain, la construction est dispersée, ce qui explique le retard du projet.*

La question des causes du problème d'acquisition foncière a également été soulevée afin de trouver des solutions.

Efforts déployés pour céder le site avant le 30 mars 2024

Le 12 mars, le Comité populaire du district de Yen Thanh a tenu une réunion pour déployer un plan visant à assurer la sécurité et l'ordre, et à dégager le site en vue de le remettre à l'unité de construction du projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 7, la section traversant le district de Yen Thanh.

Ici, Mme Le Thi Hoai Chung, secrétaire du comité du Parti du district de Yen Thanh, a souligné que la modernisation et la rénovation de la route nationale 7 sont très importantes, contribuant au développement économique et social de la province de Nghe An et du district de Yen Thanh.

Afin que les travaux de déblaiement du site soient remis à l'entreprise de construction avant le 30 mars 2024, comme convenu entre le district et le Comité populaire provincial, les comités du Parti et les autorités des 4 communes susmentionnées doivent trouver des solutions pour lever les difficultés et les obstacles.

Renforcer le leadership et la direction, notamment la propagande, la mobilisation et le dialogue avec la population sous toutes ses formes ; promouvoir le rôle et la responsabilité des dirigeants, le rôle pionnier et exemplaire des cadres et des membres du parti dans la mise en œuvre et la compréhension rapide des informations et de l'opinion publique, ainsi que dans le traitement des pétitions, recommandations et réflexions de la population afin de gérer les situations qui pourraient survenir.

De plus, les opérations d'indemnisation et de déblaiement des sites doivent être publiques, démocratiques et transparentes, garantissant ainsi des prestations adéquates à la population. Le secrétaire du Parti du district a également chargé les services et communes concernés d'élaborer sans délai des plans détaillés de protection des constructions, et le déblaiement forcé des sites doit être conforme à la réglementation en vigueur.

À ce sujet, M. Nguyen Van Duong, vice-président du Comité populaire du district et président du Conseil d'indemnisation et de déblaiement des sites, a précisé que des tâches spécifiques ont été assignées à chaque commune ainsi qu'aux services et administrations concernés. Les communes doivent notamment poursuivre leurs efforts de sensibilisation, de mobilisation et de dialogue avec la population ; afficher publiquement les procédures, les documents, les registres fonciers de chaque ménage et les informations financières relatives aux indemnisations afin que chacun puisse les comprendre et s'y conformer ; et conseiller efficacement le district pour la mise en œuvre de ces mesures.

Le Comité populaire du district a également chargé le Comité de gestion de projet n° 4 de coordonner avec les compagnies d'assurance le règlement rapide des indemnisations pour les ménages touchés ou dont les maisons ont été endommagées par les travaux ; il a également désigné des véhicules, des ressources humaines et les autorités locales pour le démantèlement du projet. Dès que le gouvernement remettra le site, les travaux devront commencer immédiatement afin de respecter le calendrier prévu.

Les autorités traiteront notamment avec fermeté et rigueur les actes d'incitation au dépôt de plaintes, les cas de résistance à la protection des chantiers et les opérations de déblaiement forcé qui perturbent la sécurité et l'ordre public.

Le projet de modernisation de la route nationale 7, sur le tronçon kilométrique 0 à 36, et de gestion des glissements de terrain provoqués par les tempêtes et les inondations dans la section Khe Thoi - Nam Can, a été approuvé. L'investissement total s'élève à plus de 1,3 milliard de dongs et le promoteur est le Conseil de gestion de projet n° 4. Il s'agit du deuxième projet inscrit au plan d'investissement public à moyen terme (2021-2025) approuvé par le ministère des Transports .

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