Hanoi sollicite des avis sur l'ajout de 6 lignes ferroviaires urbaines

Selon les prévisions, les transports publics de passagers répondront d'ici 2025 à 27 à 31 % de la demande (actuellement 9,5 %), dont 18 à 19 % pour les bus et 4 à 7 % pour les trains urbains. D’ici 2030, le taux de réponse des transports publics de passagers augmentera à 35-40 %, dont 20 % pour les bus et 10-14 % pour les trains urbains.

En plus des 10 lignes ferroviaires urbaines planifiées et en cours de réalisation, l'unité de conseil a proposé d'étudier et d'ajouter 6 lignes. Parmi ces derniers, 3 nouveaux itinéraires sont prioritaires pour examen et ajout, y compris l'itinéraire le long de la rue Le Van Luong pour remplacer le bus BRT ; itinéraire dans la zone urbaine de la Rivière Rouge du Nord parallèle à la route numéro 4 et reliant Long Bien, Gia Lam ; itinéraire le long de l'axe sud (reliant la zone urbaine centrale et les quartiers le long de l'axe de développement sud avec le deuxième aéroport de Hanoi ).

Les 3 itinéraires qui continuent d'être étudiés et envisagés pour être ajoutés sont l'itinéraire le long de la route nationale 18 (reliant l'aéroport de Noi Bai à Bac Ninh ) ; Beltway 1 et Beltway 2.

Étant donné qu'il n'en est qu'au stade de la proposition de recherche, le consultant n'a pas encore proposé l'échelle, la forme de construction souterraine ou aérienne et le calendrier de construction. Bien que la rue Le Van Luong (2 km de long) soit étroite, chaque côté de la route mesurant 11,25 m de large et la bande médiane mesurant 3 à 7 m de large, il est très difficile d'y construire une voie ferrée.

Passer sous terre sera également difficile alors qu'il y a actuellement environ 15 immeubles résidentiels, de bureaux et commerciaux de grande hauteur des deux côtés de la route et que certains terrains vacants continuent d'être construits avec des immeubles de grande hauteur.

En ce qui concerne la ligne de bus BRT 01 (Kim Ma - Yen Nghia), l'unité de conseil a déclaré que l'enquête de l'unité de gestion a montré qu'il s'agit de l'une des lignes de bus fonctionnant efficacement. Cependant, l’opinion publique a encore des avis divergents sur l’efficacité et la pertinence de ce type de projet pour Hanoï. Par conséquent, le consultant propose de continuer à évaluer le tracé actuel du BRT 01 pour prendre en compte les tracés BRT restants après 2030.

Le plan de transport de la capitale publié en 2016 a défini une feuille de route pour construire 11 lignes de bus BRT d'ici 2030, mais jusqu'à présent, il n'existe qu'une seule ligne, Kim Ma - Yen Nghia.

Selon le plan, d'ici 2030, la capitale disposera de 10 lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 417 km, dont 342 km seront aériennes et 75 km souterraines. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong sera en exploitation commerciale à partir de janvier 2022, la ligne Nhon - Gare de Hanoi devrait exploiter la section surélevée du 30 avril au 1er mai 2024 et la ligne entière sera opérationnelle en 2027.

Les lignes en cours de réalisation telles que la ligne 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao proposent d'ajuster l'agencement total de la station C9, à côté du lac Hoan Kiem ; La ligne 3 de la gare de Hanoi à Hoang Mai et la ligne 5 de Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac ont été approuvées pour investissement par la ville. La ligne 1 Yen Vien - Ngoc Hoi sélectionne des consultants en conception technique.

Ville. Hanoi a également chargé le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) de préparer les itinéraires restants, notamment : Nam Thang Long - Noi Bai ; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Périphérique 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Après avoir recueilli l'opinion publique, le projet de projet d'ajustement du plan directeur de la capitale Hanoi à l'horizon 2045, avec une vision jusqu'en 2065, sera achevé et soumis au gouvernement pour examen en décembre et soumis à l'Assemblée nationale pour approbation en 2024./.

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