Hanoï s'efforce de construire une ville verte et durable

Changements positifs

Français Se référant au concept de « vert » dans les zones urbaines, les experts ont affirmé qu'au Vietnam, le terme « vert » a été mentionné dans les politiques de l'État telles que la résolution n° 148/ND-CP du 11 novembre 2022 promulguant le programme d'action du gouvernement pour mettre en œuvre la résolution n° 06/ND-TW du 24 janvier 2022 du Politburo sur la planification, la construction, la gestion et le développement durable des zones urbaines vietnamiennes jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. Cependant, il n'existe toujours pas actuellement de concept complet et unifié de zones urbaines vertes et d'infrastructures vertes dans les zones urbaines.

Cependant, bien qu'il n'existe pas de concepts complets et unifiés, depuis de nombreuses années, tous les niveaux et secteurs de la ville de Hanoi ont mis en œuvre des mesures pour construire une zone urbaine verte dans une direction durable selon des critères « doux » tels que : zone urbaine verte ; infrastructure verte ; circulation verte ; drainage vert ; approvisionnement en eau verte ; parcs verts ; éclairage vert ; gestion des déchets verts ; assainissement environnemental vert.

Par exemple, dans le domaine de la gestion des déchets verts, la ville de Hanoï a mis en service fin 2022 l'usine d'incinération des déchets Thien Y, un projet d'une importance capitale pour moderniser le traitement des déchets ménagers dans la capitale et garantir l'hygiène environnementale. Parallèlement, la ville a mené un programme pilote de tri des déchets à la source dans quatre quartiers du centre-ville, à savoir Hoan Kiem, Ba Dinh, Dong Da et Hai Ba Trung, afin de sensibiliser les organisations et les particuliers à la protection de l'environnement.

En matière de transports écologiques, Hanoï a mis en œuvre de nombreuses mesures pour inciter les habitants à utiliser les transports en commun et à limiter l'utilisation des véhicules personnels. La ville a notamment mis l'accent sur le développement de systèmes de transport respectueux de l'environnement, tels que les trains et les bus électriques, ainsi que les services publics de location de vélos, afin de limiter les émissions polluantes dans la capitale.

En particulier, au cours de la période 2016-2020, le Département de la construction a assigné aux unités fonctionnelles la plantation de 987 187 arbres d'ombrage, divers types d'arbres forestiers ; 113 155 arbres isolés, touffes ; 147 450 m2 d'arbres et de pelouses selon le programme de plantation d'un million d'arbres.

Par ailleurs, dans le cadre de la mise en œuvre du Plan n° 76/KH-UBND du 8 mars 2023 du Comité populaire de Hanoï visant à planter 500 000 nouveaux arbres urbains entre 2021 et 2025, les unités fonctionnelles ont planté 101 758 arbres et prévoient de poursuivre la plantation d'environ 400 000 arbres dans un avenir proche. Outre la rénovation des anciens espaces, Hanoï met en œuvre la construction de neuf nouveaux parcs de grande envergure.

Combler rapidement le « vide » politique

Concernant la construction d'infrastructures urbaines vertes, de nombreux experts affirment qu'il s'agit d'une tâche qui ne peut être menée à bien du jour au lendemain. Cependant, pour que cet objectif devienne rapidement réalité, il est nécessaire d'adapter les politiques afin de lever les difficultés et les obstacles, et de mobiliser la participation des secteurs économiques au développement urbain vert.

Plus précisément, selon Mme Nguyen Minh Thuy, de l'Institut de recherche urbaine et de développement des infrastructures, la protection de l'environnement en général et l'assainissement urbain en particulier sont désormais réglementés par le système juridique actuel. Il s'agit d'une avancée majeure dans l'élaboration et la promulgation de politiques et de textes juridiques relatifs à la gestion de l'environnement en général et de l'environnement urbain en particulier.

 

Au Vietnam, l'élimination des déchets solides dans le sol représente environ 54,28 % des émissions de gaz à effet de serre du pays. Faute de données précises, les sources de données disponibles ne mentionnent pas explicitement les émissions en tonnes ou autres unités.

Il est toutefois important de noter que la majorité de ces émissions sont du méthane – un gaz à effet de serre toxique libéré lorsque les déchets organiques se décomposent dans les décharges – et qu’environ 85 % des déchets du pays sont directement acheminés vers les décharges sans aucun traitement.

Mme Sarah Remmei - Experte en urbanisme environnemental et décisions spatiales

Cependant, le système juridique de notre pays manque encore de réglementations spécifiques dans plusieurs domaines tels que la gestion de l'environnement urbain, la gestion des déchets solides, la réforme et la promotion du développement durable du secteur du drainage et de l'assainissement urbains. De plus, les politiques juridiques relatives aux questions urbaines en général et aux infrastructures d'assainissement urbain en particulier n'ont pas été reconnues à temps, de sorte qu'elles sont très limitées et n'ont pas reçu l'attention qu'elles méritaient face à l'urbanisation rapide.

D’autre part, la loi relative à l’assainissement environnemental urbain fait actuellement l’objet de nombreuses réglementations juridiques dans différents secteurs avec diverses entités émettrices et différents mécanismes de régulation.
« L'assainissement de l'environnement est un « organisme vivant », lié à de nombreux domaines, notamment la planification, la construction, la population, la science et la technologie... Par conséquent, seules des réglementations générales sans lois spécifiques ne seront pas efficaces en matière d'assainissement de l'environnement », a soulevé Mme Nguyen Minh Thuy.

Partageant le même point de vue, M. Nguyen Duc Hung, directeur du Centre de gestion des infrastructures techniques de la ville de Hanoï, a déclaré que le réseau d'arbres verts de la capitale jouait un rôle important dans la construction d'une ville verte. Cependant, à ce jour, Hanoï ne dispose toujours pas de normes techniques et économiques ni de tarifs de service public pour la gestion, la supervision et l'entretien du réseau d'arbres verts urbains ; elle n'a pas non plus publié de liste des arbres à planter, qu'il soit recommandé de planter, ou non, en zone urbaine, comme base de gestion, ce qui complique considérablement la construction d'une ville verte.

 

Sur les routes et rues des 12 districts du centre-ville et des 17 districts et villes de Son Tay, le volume de gestion, selon la hiérarchie des unités, s'élève à 2,4 millions de m² de pelouses, d'arbres, de haies, de fleurs vivaces et de plantes ornementales ; 1 500 m² de fleurs saisonnières ; environ 194 000 arbres d'ombrage, 510 000 acacias, cajeputs et eucalyptus sur 644 rues des 12 districts, 107 autoroutes, routes nationales, rocades, routes provinciales et routes des districts et villes de Son Tay. Selon des statistiques incomplètes, le Comité populaire au niveau du district gère environ 460 900 arbres dans les zones restantes.

Nguyen Duc Hung - Directeur du Centre de gestion des infrastructures techniques de la ville de Hanoi

Source : https://kinhtedothi.vn/ha-no-luc-xay-dung-do-thi-xanh-ben-vung.html