Hai Phong crée une fondation pour devenir un centre logistique régional

Après sa fusion avec Hai Duong , la ville de Hai Phong vient d'entrer dans une phase de développement à grande échelle, avec une zone naturelle de près de 3 200 km² et une population de plus de 4,6 millions d'habitants. Il s'agit d'un tournant historique, ouvrant des perspectives de restructuration de l'espace de développement et jetant les bases de l'objectif de devenir un centre économique maritime moderne, un pôle logistique international et une zone urbaine dynamique de la région du Delta Nord.

À Hai Phong , de nombreux projets de transport d'envergure ont été réalisés, contribuant à rapprocher la ville portuaire de son objectif de devenir un centre logistique majeur de la région. Les autoroutes nationales, les routes provinciales et les routes urbaines sont continuellement étendues, reliant harmonieusement le centre à la banlieue. Le réseau de ponts fluviaux a bénéficié d'investissements modernes, contribuant à raccourcir les distances et à alléger la charge sur les axes principaux.

De plus, le port international de Lach Huyen dispose d'une capacité suffisante pour accueillir des navires de plusieurs centaines de milliers de tonnes, ce qui en fait un point de transit important dans le Nord. L'aéroport international de Cat Bi est en cours de modernisation, avec notamment le terminal T2 et des infrastructures de stationnement, pour répondre à la demande croissante de transport aérien.

Entre 2020 et 2024, l'est de Hai Phong a construit 32,5 km de nouvelles routes nationales, 30,78 km de routes provinciales, 55,49 km de routes de district, 100,04 km de routes urbaines et 22 ponts, pour une longueur totale de plus de 10,4 km. L'investissement dans des dizaines de ponts et la modernisation de plusieurs routes ont contribué à fluidifier le trafic interrégional.

En outre, il existe une série de routes stratégiques, formant les axes Nord-Sud, Est-Ouest, ainsi que des ceintures de connexion régionales et de nouveaux systèmes de ponts tels que Quang Thanh, Dong Viet, Hai Hung, le pont Dinh... à l'ouest de Hai Phong.

Avec 57 projets d'infrastructures majeurs d'une longueur totale d'environ 285 km, représentant un investissement total de près de 30 000 milliards de dongs, dont 15 projets sont achevés et mis en service, des dizaines d'autres sont en cours de construction urgente, contribuant ainsi à relier les échanges commerciaux entre les principales zones économiques . Parallèlement, Hai Phong se concentre également sur le développement de ports fluviaux et de centres logistiques, tirant parti de sa situation le long des principaux fleuves pour relier les marchandises aux ports maritimes et aux marchés internationaux.

La résolution n° 45-NQ/TW du Politburo définit Hai Phong comme un centre logistique international moderne, dont le cœur est un port maritime international. Conformément au Plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le port maritime de Hai Phong est planifié et classé comme port maritime spécial dans la planification du système portuaire vietnamien, jouant un rôle important de porte d'entrée maritime pour toute la région du Nord.

Les experts en transport affirment que l'atout majeur de la ville de Hai Phong réside dans sa position de porte d'entrée vers le Nord, à proximité du triangle économique Hanoï-Hai Phong-Quang Ninh. Bien planifiée, l'infrastructure routière de la nouvelle ville de Hai Phong desservira non seulement la province, mais deviendra également un maillon important du réseau commercial régional et international.

M. Le Ngoc Chau, président du comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré que pour maximiser le potentiel et les avantages d'une ville portuaire et d'un centre économique régional, Hai Phong réalisera des percées stratégiques telles que la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques, en particulier la construction d'une zone de libre-échange de nouvelle génération ; le perfectionnement du système de planification à l'échelle de la ville pour maximiser les ressources, la formation de nouvelles zones de moteurs de croissance, l'investissement synchrone dans des systèmes d'infrastructures stratégiques modernes pour les ports maritimes, l'industrie et la logistique ; la transformation de Hai Phong en un centre de tourisme maritime...

La ville de Hai Phong promouvra des mécanismes spécifiques pour accélérer le développement de centres logistiques (de plus de 50 hectares) ou de services logistiques (jusqu'à 50 hectares) desservant les ports maritimes, les aéroports et les ports fluviaux. Hai Phong se concentrera sur le développement de services logistiques modernes liés aux ports maritimes, aux aéroports, aux chemins de fer, aux routes et aux voies navigables. Développer les connexions internationales et s'intégrer aux chaînes d'approvisionnement mondiales ; renforcer la coopération avec les principaux ports maritimes d'Asie du Nord-Est et de l'ASEAN, connecter les chaînes d'approvisionnement et faciliter les activités d'import-export.

Un espace de trafic moderne, interconnecté et synchrone constituera la base du nouveau Hai Phong pour affirmer sa position de centre logistique et de centre économique maritime, faisant de Hai Phong un modèle de ports verts et de ports intelligents au Vietnam et dans la région.

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