Le tunnel de montagne de Sa Pa devrait être le plus large du Vietnam.

M. Phan Dang Toan a déclaré qu'en moyenne, la zone touristique nationale de Sa Pa accueille plus de 4 millions de touristes chaque année. Compte tenu des infrastructures existantes, des embouteillages surviennent fréquemment pendant les vacances et le Têt. Par conséquent, la résolution des embouteillages dans le centre-ville est une priorité absolue pour Sa Pa.

Le centre de Sa Pa est souvent encombré le week-end et les jours fériés.

Après l'approbation et la mise en chantier des projets de modernisation et d'extension de la route nationale 4D et de la route de raccordement express (TL155) phase 2 du pont Mong Sen à la rocade de la route nationale 4D, le Comité populaire du quartier de Sa Pa a proposé de construire une route urbaine radiale pour réduire la pression sur le système de circulation urbaine existant.

Le tracé proposé comporte quatre voies reliant la rocade QL4D à la TL152, reliant ainsi les communes de Ta Van, Ban Ho et Muong Bo. La longueur totale du tracé est de 11,3 km. La section reliant la rocade QL4D à la route Thach Son (en passant par le stade central) à l'entrée du tunnel adjacente au temple de Mau Son comporte quatre voies, une section transversale de 26,5 m et une longueur de 4,4 km. Le tunnel présente la plus grande section transversale du Vietnam, avec une largeur maximale de 15,3 m et une longueur de 1,2 km traversant la montagne Ham Rong pour rejoindre le projet de complexe hôtelier de luxe Cau May.

Perspective du tunnel de montagne Ham Rong à Sa Pa avec 4 voies, section transversale de 15,3 m, le plus grand du Vietnam aujourd'hui.

Vient ensuite la construction d'une route d'accès au tunnel à quatre voies, longue de 495 m, qui aboutit à l'intersection de Truong Giang et mène à Hang Da. Le quatrième projet consiste à moderniser et à élargir la route interne sur 630 m, de l'intersection de Truong Giang à la TL152, afin d'assurer une connectivité continue.

Ainsi, lorsque le projet de tunnel de montagne Ham Rong reliant TL152 sera formé, il résoudra le goulot d'étranglement du trafic à travers la zone urbaine existante de Sa Pa.

Concernant la forme d'investissement, le secrétaire du district de Sa Pa a déclaré que le projet devrait être mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP), plus précisément sous forme de BOT. Ainsi, le projet bénéficiera de la participation d'investisseurs privés aux côtés de l'État et sera assorti d'un plan de recouvrement des capitaux. L'investissement total du projet devrait s'élever à environ 2 000 milliards de dongs.

Perspective de l'entrée du tunnel à l'échelle de 4 voies de circulation avec système paysager et chemin piétonnier.

M. Toan a déclaré que la perception de péages pour rentabiliser le projet de tunnel routier garantit le droit de choisir, car le tracé actuel est toujours entretenu et gratuit. De plus, afin de garantir l'efficacité de la réduction des embouteillages, le district de Sa Pa collabore avec des experts et des consultants pour élaborer un plan de financement visant à la gratuité du projet pour les résidents permanents de la région.

Concernant l'avancement de la mise en œuvre, la politique d'investissement devrait être soumise à l'examen et à l'approbation de la province au début du quatrième trimestre de cette année. Une fois approuvée, elle servira de base à la mise en œuvre des prochaines étapes et permettra d'achever et d'ouvrir le projet d'ici 2027.

Source : https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo