Le tunnel creusé dans la montagne de Sa Pa devrait être le plus large du Vietnam.

M. Phan Dang Toan a indiqué que la zone touristique nationale de Sa Pa accueille en moyenne plus de 4 millions de touristes chaque année. Avec les infrastructures techniques actuelles, des embouteillages se produisent fréquemment pendant les vacances et le Têt. Par conséquent, la résolution des problèmes de circulation dans le centre-ville est une priorité absolue pour Sa Pa.

Le centre de Sa Pa est souvent congestionné les week-ends et les jours fériés.

Après l'approbation et la mise en chantier des projets de modernisation et d'élargissement de la route nationale 4D et de la phase 2 de la voie de liaison de l'autoroute (TL155) du pont Mong Sen à la voie de contournement de la route nationale 4D, le comité populaire du quartier de Sa Pa a proposé de construire une voie urbaine radiale pour réduire la pression sur le système de circulation urbaine existant.

Le tracé proposé, à quatre voies, relie la déviation QL4D à la route TL152, desservant les communes de Ta Van, Ban Ho et Muong Bo. D'une longueur totale de 11,3 km, il comprend, entre la déviation QL4D et la route Thach Son (passant par le stade central) à l'entrée du tunnel près du temple Mau Son, quatre voies, une section de 26,5 m et une longueur de 4,4 km. Le tunnel, d'une largeur maximale de 15,3 m, possède la plus grande section du Vietnam et s'étend sur 1,2 km à travers le mont Ham Rong, reliant ainsi le complexe hôtelier de luxe Cau May.

Vue du tunnel de montagne de Ham Rong à Sa Pa, avec 4 voies et une section transversale de 15,3 m, le plus grand du Vietnam aujourd'hui.

Vient ensuite la route d'accès au tunnel, longue de 495 m et à quatre voies, qui aboutit à l'intersection de Truong Giang et rejoint Hang Da. Le quatrième point concerne la modernisation et l'élargissement de 630 m de la route interne reliant l'intersection de Truong Giang à la route TL152 afin d'assurer une continuité de la desserte.

Ainsi, lorsque le projet de tunnel de montagne Ham Rong reliant la TL152 sera réalisé, il résoudra le goulot d'étranglement du trafic dans la zone urbaine existante de Sa Pa.

Concernant la forme de l'investissement, le secrétaire du quartier de Sa Pa a indiqué que le projet devrait être mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), plus précisément sous la forme d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). Ainsi, des investisseurs privés participeront au projet aux côtés de l'État, et un système de perception de redevances permettra de recouvrer le capital investi. L'investissement total du projet devrait s'élever à environ 2 000 milliards de VND.

Perspective de l'entrée du tunnel à l'échelle de 4 voies de circulation avec aménagement paysager et chemin piétonnier.

M. Toan a déclaré que la perception de péages pour le financement de ce projet de tunnel routier permet de préserver le droit de choix des usagers, l'itinéraire actuel étant toujours entretenu et gratuit. Par ailleurs, afin d'assurer l'efficacité de la réduction des embouteillages, le quartier de Sa Pa collabore avec des experts et des consultants pour élaborer un plan de financement prévoyant la gratuité du projet pour les résidents permanents de la zone de Sa Pa.

Concernant l'état d'avancement de la mise en œuvre, il est prévu que la politique d'investissement soit soumise à la province pour examen et approbation au début du quatrième trimestre de cette année. Une fois approuvée, elle servira de base à la mise en œuvre des prochaines étapes et permettra de mener à bien le projet et de l'inaugurer d'ici 2027.

Source : https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo