Infrastructures routières limitées à Dong Giang

Embouteillage

Sur la route nationale 14G reliant Da Nang au centre du district de Dong Giang, une longue file de véhicules a dû s'arrêter au village d'A Lieng (commune d'A Ting, Dong Giang). La raison ? Une voiture quatre places était immobilisée, ses roues embourbées et son soubassement obstrué par une couche de boue.

À l'endroit indiqué, l'entrepreneur construisait un ponceau de drainage traversant la route. Après avoir achevé la moitié du ponceau, l'équipe de construction a remis en état la moitié de la chaussée pour permettre la circulation, puis a poursuivi les travaux sur la partie restante. Cependant, en raison d'une remise en état de mauvaise qualité, la couche de gravier mélangée à la pluie et à la boue a provoqué des affaissements de chaussée lors de la circulation.

D'après les habitants, la route nationale 14G est la seule voie de circulation dans la région, sans possibilité de déviation. Pendant la saison des pluies, en cas de glissements de terrain, la circulation sur la route nationale 14G reliant Da Nang aux districts de Dong Giang et Tay Giang est interrompue.

Un habitant de la commune de Ba (Dong Giang) depuis plus de 49 ans a indiqué que la route QL14G n'a subi aucune modification fondamentale, ni en termes de dimensions ni en termes de qualité. Les travaux de rénovation se limitent à l'entretien et à l'élargissement de certains tronçons ; le reste concerne principalement des portions étroites et sinueuses.

Faute de fonds suffisants pour consolider la chaussée en béton, la route menant au quartier résidentiel d'A Dinh n'a pas encore atteint son plein potentiel. Photo : C.

Pendant la saison des pluies et des orages, les districts de Dong Giang et Tay Giang s'inquiètent des embouteillages sur la route nationale 14G et la route Hô Chi Minh . Depuis le district de Tay Giang, les habitants souhaitant se rendre à Da Nang empruntent la route Hô Chi Minh, traversent la ville de Prao (Dong Giang) puis rejoignent la route nationale 14G.

Mais pendant la saison des pluies, des glissements de terrain se produisent fréquemment sur la route Hô Chi Minh reliant Tay Giang à Dong Giang. Pour se rendre à Tay Giang, les habitants de Dong Giang n'ont d'autre choix que d'emprunter cette route ; il n'existe aucune autre voie d'accès.

M. Nguyen Duc Huy, chef du département de l'économie et des infrastructures du district de Dong Giang, a déclaré que, dans le cadre de la politique pilote d'investissement dans les infrastructures routières liées au développement des zones de matières premières en milieu montagneux, la route menant à la zone de production du quartier résidentiel d'A Dinh (ville de Prao) a fait l'objet d'un investissement de 3 km de long, avec une chaussée de 5 m de large et un revêtement en pierre concassée, pour un investissement total de près de 15 milliards de VND (dont plus de 9,9 milliards de VND ont été financés par le budget provincial).

Achevé en 2023, ce projet a facilité les déplacements, la production et l'installation des populations. Les camions viennent s'approvisionner dans les champs afin de vendre les produits à un meilleur prix, ce qui accroît leurs revenus. Toutefois, faute de financement pour la consolidation de la chaussée, cet axe routier n'a pas encore atteint son plein potentiel.

Investissement urgent

Selon M. Ho Hiep, directeur du conseil d'administration du fonds d'investissement et de développement foncier du district de Dong Giang, le district a tenté de mobiliser toutes ses ressources pour investir dans les infrastructures de transport.

La route intra-urbaine à l'ouest de la ville de Prao est quasiment achevée. Photo : C.T. — La route intra-urbaine à l'ouest de la ville de Prao est pratiquement achevée. Photo : CT

En règle générale, la route intra-urbaine à l'ouest de la ville de Prao, partant de la route Ho Chi Minh sur la rive ouest de la rivière A Vuong, atteignant la commune d'A Rooi, longue de 7,3 km et représentant un investissement total de 170 milliards de VND (dont 162 milliards de VND soutenus par la province), est pratiquement achevée.

La route intra-urbaine est, combinée à l'abaissement du niveau du sol pour prévenir les risques de glissements de terrain sur la colline de Kiem Lam, dans la zone résidentielle de Prao, représente un investissement total de 249 milliards de VND (dont 224 milliards de VND financés par la province) et est actuellement réalisée à environ 80 %. Sur le tracé de la DH1.DG, le pont Song Vau, d'un coût total de 25 milliards de VND, est en phase de pose des poutres et l'objectif est de terminer les travaux avec trois mois d'avance.

Selon M. A Vo To Phuong, président du comité populaire du district de Dong Giang, bien que le district ait déployé tous les efforts possibles, les ressources d'investissement pour les infrastructures de transport, en particulier les liaisons interrégionales et les routes vers les zones de production combinées au relogement des populations, restent limitées.

Hormis la route Hô Chi Minh, il n'existe aucune autre route sûre et interconnectée entre Dong Giang et Tay Giang. Compte tenu de la topographie actuelle, les autorités ne peuvent pas ouvrir une autre route parallèle à la route nationale 14G.

Cependant, la route 14G n'a bénéficié d'aucun investissement en matière de modernisation ou d'élargissement ; elle n'a été que réparée au compte-gouttes, ce qui en fait toujours un obstacle majeur au développement socio-économique. De nombreuses entreprises sont venues y chercher des opportunités d'investissement, mais face à la réalité, la route 14G est « irrémédiablement condamnée ».

Investir dans des projets d'infrastructures de transport innovants et à grande échelle répond aux besoins de déplacement de la population, attire les entreprises et les investisseurs à Dong Giang, valorise le potentiel et les atouts de la région et contribue à la réalisation des objectifs de développement socio-économique nécessaires.

Pour supprimer ce « goulot d’étranglement » non seulement dans les districts montagneux du nord-ouest de la province de Quang Nam, le ministère des Transports doit rapidement mettre en place une politique d’investissement dans la rénovation et la modernisation complètes de la route nationale 14G.

Le 8 janvier 2025, le Comité populaire du district de Dong Giang a soumis au Conseil populaire et au Comité populaire provincial un document relatif à l'augmentation du portefeuille d'investissements publics à moyen terme (2025-2030) financé par le budget provincial. Ce document concerne notamment les infrastructures routières et comprend trois volets : le projet de route intercommunale A Ting - Jo Ngay - Song Kon ; le projet de route communale A Rooi, reliant la commune de Dang (district de Tay Giang) ; et le projet de réfection et d'amélioration de la chaussée de la zone résidentielle d'A Dinh.

Source : https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html