Un constructeur automobile chinois accusé de tricherie lors d'un test comparatif avec Maybach

(Journal Dan Tri) - Une marque automobile chinoise a été accusée de tricherie pour avoir comparé son châssis à celui d'une Maybach Classe S.

Nio a attiré l'attention sur son système de châssis intelligent Skyride, grâce à des vidéos publiées montrant que la moto conserve une stabilité remarquable sur terrain accidenté.

Parmi elles, les plus célèbres sont la vidéo testant l'empilement de coupes de champagne sur le capot et la conduite sur des routes accidentées sans qu'elles ne se renversent, et la vidéo comparant le modèle ET9 de la société à une Maybach Classe S à l'aide d'un jeu de Jenga.

Les accusations de fraude portent sur la seconde vidéo. On y voit une tour en bois à huit niveaux placée sur une table à l'arrière du véhicule afin de tester sa stabilité sur une route accidentée à vitesse constante. La vidéo montre que les blocs de bois de la Maybach Classe S se sont renversés, contrairement à ceux de la Nio ET9.

Une vidéo enregistrée par une caméra extérieure montre la carrosserie de la Maybach secouée violemment lorsqu'elle roule sur des routes accidentées, tandis que l'ET9 reste relativement stable.

Le test que Nio est accusée d'avoir truqué (Vidéo : Nio).

Les allégations de fraude portent sur l'espacement des ralentisseurs. De nombreux observateurs affirment donc que ces ralentisseurs ont été délibérément positionnés pour optimiser l'empattement de la Nio ET9 et ainsi préserver la stabilité du véhicule.

Les dirigeants de Nio, notamment son PDG William Li, ont rejeté ces allégations. Ils ont affirmé que la moitié des ralentisseurs étaient placés le long de l'empattement de l'ET9 et l'autre moitié le long de celui de la Maybach Classe S. Ils ont également invité ceux qui accusaient l'entreprise de fraude à mener leurs propres tests s'ils doutaient des conclusions de Nio.

Test de l'empilement de verres à champagne sur le capot d'une Nio ET9 (Vidéo : CarNewsChina).

Le système de châssis intelligent Skyride est un système de suspension entièrement actif capable de moduler 1 000 Nm de couple par seconde et de contrôler indépendamment les quatre roues afin de répondre aux exigences des différentes situations de conduite.

Le modèle Nio ET9 devrait être officiellement lancé en mars 2025, à un prix de départ de 660 000 yuans (environ 2,3 milliards de VND), batterie non comprise. La location de la batterie coûte 1 128 yuans par mois (environ 4 millions de VND). Le prix, batterie comprise, est de 788 000 yuans (environ 2,75 milliards de VND).

Le Nio ET9 a été lancé le 21 décembre et la première édition, limitée à 999 unités, a été entièrement vendue (Photo : Chinapev).

Les 999 exemplaires de la Nio ET9 First Edition ont tous été précommandés. Cette version haut de gamme bénéficie de nombreux matériaux améliorés et coûte 30 000 yuans (105 millions de dongs) de plus que la version standard. Selon les prévisions de la Deutsche Bank, les ventes de l'ET9 devraient atteindre 1 500 unités par mois.

Le Nio ET9 mesure 5 325 mm de long, 2 017 mm de large et 1 621 mm de haut, avec un empattement de 3 250 mm. Il s’agit également du premier modèle Nio équipé d’un coffre avant d’une capacité de 105 litres.

L'ET9 utilise une batterie de 120 kWh, avec une densité de 292 Wh/kg (Photo : Nio).

La voiture est équipée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, formant ainsi un système à quatre roues motrices et développant 697 chevaux et 700 Nm de couple. Un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 925 V, situé sur l'essieu arrière, produit 456 chevaux, tandis qu'un moteur asynchrone à induction de 241 chevaux est placé sur l'essieu avant. L'ET9 est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm