Dévoilement de l'emplacement prévu de la production du train à grande vitesse de Hoa Phat

Révélation de l'emplacement prévu de la production ferroviaire à grande vitesse de Hoa Phat

Il est prévu que l'usine de production d'acier et de métallurgie du groupe Hoa Phat dans le parc industriel de Hoa Tam, dans la zone économique de Nam Phu Yen, produira des rails de chemin de fer à grande vitesse d'une longueur de 50 à 100 m.

Photo d'illustration.

Il s'agit de l'une des informations notables contenues dans le document du Comité populaire provincial de Phu Yen envoyé au ministère des Transports pour demander la politique de connexion de la ligne ferroviaire du port de Bai Goc et de la ligne ferroviaire nationale Nord-Sud.

On sait que cette ligne de chemin de fer, d'environ 12 km de long, a été proposée par le groupe Hoa Phat pour investir dans la connexion de l'usine de production métallurgique et sidérurgique de cette unité dans le parc industriel de Hoa Tam dans la zone économique de Nam Phu Yen avec la ligne de chemin de fer Nord-Sud pour transporter de gros volumes de marchandises à des coûts logistiques raisonnables.

Il est prévu que cette usine disposera de produits en acier pour trains à grande vitesse avec des tailles courantes de 50 à 100 m, transportés par chemin de fer plutôt que par route jusqu'au chantier de construction.

Selon les experts, la longueur habituelle de chaque train à grande vitesse étant de 100 m, leur transport depuis le site de production au Vietnam ou depuis les ports maritimes (en cas d'importation) vers les chantiers de construction s'étendant du nord au sud posera un problème logistique majeur. La longueur exceptionnelle des rails ne sera pas adaptée au transport routier.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud financé par le ministère des Transports, la ligne traverse 20 provinces et villes sur une longueur d'environ 1 541 km. Si tous les rails mesurent 100 m de long, la ligne à grande vitesse Nord-Sud nécessitera environ 15 410 rails.

Le marché de l'acier ferroviaire augmentera considérablement car dans la période 2024-2035, le Vietnam modernisera également la ligne de chemin de fer Thong Nhat, la ligne de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, 3 lignes de chemin de fer reliant la Chine et construira 580 km de chemin de fer urbain à Hanoi - Ho Chi Minh-Ville dans la période 2025-2035 avec un capital d'investissement total pouvant atteindre près de 150 milliards USD.

La construction de la ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud s'étalant sur dix ans (2024-2035), Hoa Phat et toutes les entreprises mécaniques nationales doivent accélérer les préparatifs, notamment la construction des usines, le transfert de technologie, la production expérimentale et la production en série, afin de répondre aux normes techniques et d'assurer une qualité stable et fiable. Il faut éviter que la phase de construction soit terminée et que le projet ne démarre que récemment, entraînant ainsi un gaspillage d'investissement.

Actuellement, la capacité du marché des rails en acier au Vietnam est d'environ moins de 1 000 barres d'une longueur de 12,5 m à 25 m pour remplacer et entretenir la ligne ferroviaire Nord-Sud existante.

Source : https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html