L'état dégradé du pont Long Bien avant rénovation et réparation

L'état dégradé du pont Long Bien avant rénovation et réparation

Dimanche 13 octobre 2024 09h44 (GMT+7)

Le Département des Transports de Hanoi vient de soumettre au Comité populaire de Hanoi un projet de recherche et de réparation du pont Long Bien à court terme.

En conséquence, le Département des Transports de Hanoï a déclaré que l'état actuel du pont Long Bien, géré par le ministère des Transports, est principalement destiné à l'exploitation du chemin de fer national. En 2023, l'ambassade de France a adressé une lettre ouverte au Comité populaire de Hanoï, soutenant la ville avec environ 700 000 euros pour des prestations de conseil, d'assistance technique et de recherche sur les projets de rénovation et de réparation du pont Long Bien. Photo : Le Bich.

Le projet comprend trois volets. Le premier consiste à étudier et évaluer l'état actuel du pont Long Bien ; le deuxième consiste à recommander les détails et les éléments nécessitant des réparations à court terme ; le troisième consiste à gérer et exploiter le pont après sa désaffectation pour le réseau ferroviaire national et sa cession à la ville de Hanoï. Sur la base des éléments convenus, la ville de Hanoï a chargé le Département des Transports de Hanoï de signer un protocole d'accord début 2024. Il s'agit d'une aide non remboursable de l'agence française.

Actuellement, le Département des Transports de Hanoi a officiellement soumis le projet au Département de la Planification et de l'Investissement et au Comité populaire de Hanoi pour examen et approbation.

Selon les journalistes de Dan Viet, la chaussée cyclable et motocycliste est actuellement irrégulière et présente de nombreux nids-de-poule. De nombreuses sections convexes et concaves du pont présentent également un risque potentiel pour la sécurité routière.

Les autorités ont dû installer de nombreux panneaux d'avertissement pour inciter les passants à faire attention.

Selon les habitants locaux, à chaque passage de véhicules, la surface du pont tremble violemment, créant un sentiment d'insécurité pour les usagers de la route, surtout aux heures de pointe où le trafic est dense.

De plus, les charpentes, les garde-corps et les clôtures en acier ont rouillé, se sont usés et déformés au fil du temps. Les murs de béton s'écaillent et se brisent à de nombreux endroits, exposant les armatures en acier internes. En avançant sur le pont, on peut apercevoir de larges trous ; depuis le pont, on aperçoit les eaux de la rivière Rouge en contrebas. De plus, les piliers en bois soutenant les rails se sont également détériorés malgré leurs nombreux remplacements et réparations.

Les dalles de béton des passages piétonniers des deux côtés du pont étaient également fissurées.

Après 122 ans de fonctionnement, le pont Long Bien présente des signes d'affaissement, des morceaux brisés, des trous et de longues fissures qui permettent à l'eau de voir à travers le lit de la rivière Rouge.

Chaque jour, le trafic sur le pont Long Bien est très intense. Malgré de nombreuses réparations, le pont ne parvient toujours pas à surmonter l'état irrégulier de sa surface.

La construction du pont Long Bien à Hanoï a été lancée par le gouvernement français en 1898 afin de fluidifier le trafic et de faciliter l'exploitation coloniale. Le pont a été achevé plus de trois ans plus tard, sous le nom initial de Paul Doumer. Son nom actuel lui a été attribué par le maire de Hanoï, Tran Van Lai, en 1945.

Hanoï a construit de nombreux ponts sur le fleuve Rouge pour faciliter les déplacements de ses habitants, tels que les ponts Chuong Duong, Nhat Tan et Vinh Tuy. Cependant, le pont Long Bien est le seul pont de plus de 122 ans à être traversé par une ligne ferroviaire dans le vieux quartier animé. Il relie également trois quartiers de Hanoï : Hoan Kiem, Ba Dinh et Long Bien.

Le pont Long Bien a été conçu selon le style cantilever que Daydé & Pillé avait initialement appliqué au pont de Tobiac (Paris), sur la ligne ferroviaire Paris-Orléans. Long de 1 862 m, il est composé de 19 travées à poutres métalliques et de voies d'accès en pierre.

Thanh Tam

Source: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm