Achèvement de 113 km de la rocade 4 dans la région de la capitale après 30 mois de travaux

Les entreprises de construction sont prêtes à démarrer les travaux immédiatement après le lancement du projet de la composante 3 du périphérique 4 de Hanoï .

Ce matin (6 septembre), le Comité populaire de Hanoï a tenu la cérémonie de lancement du projet de composante 3 : Investissement dans la construction de l'autoroute dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 - région de la capitale de Hanoï.

Il s'agit d'un projet mis en œuvre selon la méthode PPP par CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon) en tant qu'investisseurs.

Mme Bui Thi Minh Hoai - Membre du Bureau politique , secrétaire du Comité du Parti de la ville, chef de la délégation de la ville de Hanoï à l'Assemblée nationale ; M. Vu Hong Thanh - Membre du Comité central du Parti, vice-président de l'Assemblée nationale ; M. Nguyen Thanh Nghi - Membre du Comité central du Parti, chef du Comité central des politiques et des stratégies ; des responsables de plusieurs ministères et branches, ainsi que des dirigeants des provinces de Bac Ninh et de Hung Yen, ont assisté à la cérémonie de pose de la première pierre du plus grand projet de construction d'autoroute jamais réalisé dans la capitale.

Plus précisément, outre la longueur totale du tracé, qui peut atteindre 113,52 km, construit sur une voie express à 4 voies, avec une vitesse de conception de 100 km/h, dont plus de 70 % du tracé principal est surélevé, le projet de composante 3 comprend également de nombreux grands ponts enjambant des rivières telles que : Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

En outre, en tant que voie économique interrégionale clé de la région de la capitale de Hanoï, le projet composant 3 : Investissement dans la construction d'autoroutes selon la méthode PPP reliera la capitale à la province de Hung Yen, à la province de Bac Ninh et à d'autres localités de la région, favorisant ainsi l'efficacité des investissements pour les projets qui ont été et sont en cours d'investissement.

« Ce projet créera de nouveaux espaces de développement et résoudra les problèmes existants de la capitale Hanoï, exploitera le potentiel d'utilisation des terres, construira un système urbain durable et moderne, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs et des tâches de développement socio-économique du pays, conformément à la résolution du 13e Congrès national du Parti », a déclaré M. Tran Sy Thanh, président du Comité populaire de Hanoï.

En particulier, le projet de composante 3 : Investissement dans la construction d'autoroutes selon la méthode PPP est également le premier projet d'autoroute lancé par le Comité populaire de Hanoï en 2025 - une année d'une importance particulière, la dernière année de mise en œuvre du Plan de développement socio-économique et d'investissement public pour la période 2021-2025, et en même temps l'année de la tenue des congrès du Parti à tous les niveaux, de la définition des orientations et des tâches pour la période quinquennale 2026-2030, en vue du 14e Congrès national du Parti.

En outre, avec plus de 110 km d'autoroutes construites, le projet de composante 3 : Investissement dans la construction d'autoroutes selon la méthode PPP contribuera de manière significative à concrétiser l'objectif de construire 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030 tel qu'il est énoncé dans la résolution du 13e Congrès national du Parti.

Selon le président du Comité populaire de Hanoï, le lancement des travaux du troisième volet du projet, comprenant les ponts Hong Ha et Me So ainsi que les ponts Tu Lien, Van Phuc et Ngoc Hoi, porte à ce jour à cinq le nombre de grands ponts enjambant le fleuve Rouge à Hanoï. La construction des deux autres grands ponts, Thuong Cat et Tran Hung Dao, devrait se poursuivre d'ici fin 2025, portant ainsi à sept le nombre total de grands ponts sur le fleuve Rouge dont la construction débutera en 2025.

Selon M. Truong Viet Dong, président du conseil d'administration de VEC, le consortium de 4 investisseurs sélectionnés par le Comité populaire de Hanoï pour mettre en œuvre le projet de composante 3 : Investissement dans la construction de l'autoroute selon la méthode PPP, sont tous de grandes entreprises d'infrastructures, financières et immobilières disposant de capacités financières et d'expérience.

Dans ce contexte, VEC est la principale entreprise publique chargée d'investir, de développer, de gérer et d'entretenir le réseau autoroutier national.

Par conséquent, l’association de VEC, entreprise publique de premier plan dans le domaine des investissements routiers, et de trois grandes entreprises privées dans les secteurs de la finance et de l’immobilier, constitue non seulement une garantie de succès pour le projet de composante 3 : Investissement dans la construction routière selon la méthode PPP, mais aussi un symbole du modèle de partenariat public-privé conformément à l’esprit de la résolution 68-NQ/TW de 2025 du Politburo.

« Compte tenu de l’importance du projet composant 3 : Investissement dans la construction d’une autoroute en PPP, le consortium d’investisseurs mobilisera les ressources financières, matérielles et humaines nécessaires pour mener à bien et livrer ce projet composant 3 : Investissement dans la construction d’une autoroute en PPP avant la date prévue au contrat », a affirmé M. Truong Viet Dong.

Selon la Société de construction n° 1 (CC1), maître d'œuvre du projet, il s'agit d'un projet d'infrastructure nationale majeur ayant bénéficié d'une attention particulière de l'Assemblée nationale et du gouvernement, et réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Le projet exige une réalisation rapide (sous 30 mois), une qualité élevée et une parfaite harmonie technique et esthétique.

Toutefois, lors de la mise en œuvre, les entreprises de construction doivent faire face à de nombreux défis, tels que des conditions géologiques complexes, des exigences techniques strictes et d'importants volumes de matériaux, alors même que l'approvisionnement et les prix restent fluctuants. Ces facteurs influent directement sur l'avancement et la qualité du projet, exerçant une pression considérable sur les équipes de construction.

En particulier, CC1 réalise d'importants travaux, notamment : plus de 2,9 millions de m³ de remblai, près de 219 000 m³ de sable, plus de 335 000 m³ de béton, plus de 53 000 tonnes d'acier, ainsi que des milliers de poutres et plus de 69 000 mètres de pieux forés. Ces chiffres témoignent non seulement de l'envergure du projet, mais aussi du rôle, de la responsabilité et des capacités de construction de CC1.

« CC1 s’engage à promouvoir le plus haut sens des responsabilités, à mobiliser toutes ses ressources (humaines, financières, matérielles et technologiques) pour organiser la construction de manière scientifique et résolue, à respecter les processus techniques et à garantir la qualité, l’esthétique, l’avancement des travaux, la sécurité des travailleurs et le respect de l’environnement », a déclaré M. Le Bao Anh, directeur général de CC1.

Source : https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html