Résultats préliminaires de l'inspection et de l'évaluation de l'état actuel des dommages au pont de Song Lo

Légende de la photo — Le pont Song Lo enjambe la rivière Lo, dans la commune de Doan Hung ( Phu Tho ). Il a été inauguré et mis en service en mars 2015. Photo : VNA

D'après le rapport, l'état actuel des dégâts sur les piles du pont Song Lo est le suivant : à la pile T3, le pieu foré n° 2 reste endommagé, présentant une importante réduction de sa section transversale, une perte de béton et des armatures en acier rouillées apparentes. À la pile T5, l'érosion demeure importante (dépassant la profondeur d'érosion calculée).

Le Centre d'ingénierie routière a inspecté l'état technique de toutes les culées et piles de pont en mesurant les vibrations et en vérifiant la profondeur d'érosion de la pile T5 après la tempête n° 11. Afin d'évaluer le déplacement dynamique des culées et des piles de pont, le service a utilisé un camion à deux essieux d'une charge totale de 13 tonnes pour mesurer les vibrations et les déplacements de plusieurs d'entre elles et analyser le graphique des vibrations. Les résultats ont montré que l'état des culées et des piles était garanti sous cette charge d'essai. De plus, le rapport indique que le lit de la rivière au niveau de la pile T5 s'est érodé jusqu'à la couche calcaire et n'a pas subi d'érosion supplémentaire depuis l'inspection réalisée l'année dernière.

D’après les résultats de l’inspection et de l’évaluation préliminaires, le Centre d’ingénierie routière recommande et propose que le flux de circulation actuel sur le pont permette aux piétons, aux cyclistes, aux motos et aux voitures de 7 places ou moins de traverser le pont.

Dans le même temps, le Centre d'ingénierie routière a également demandé à la province de dévier la circulation de la commune, d'installer des panneaux limitant la vitesse à 20 km/h et d'interdire aux camions, aux véhicules de tourisme et aux voitures de plus de 7 places de traverser le pont ; il a demandé à l'unité de gestion des voies navigables de contrôler et d'assurer la sécurité du trafic, de prévenir les collisions sur la voie navigable, et en particulier d'empêcher les bateaux d'entrer en collision avec le système de fondation du pont.

Face à cette situation, M. Tran Duy Dong, président du Comité populaire provincial de Phu Tho, a examiné la situation, a donné des instructions sur sa gestion et a invité des scientifiques à mener une inspection de sécurité afin de trouver une solution.

Le pont Song Lo a été conçu et construit pour une durée de vie de 100 ans. L'entreprise de construction est la Société par actions d'investissement pour le développement des parcs urbains et industriels (dont le siège social est à Hanoï ) et le consultant superviseur est une coentreprise de la Société par actions de conseil en conception de grands ponts et tunnels et de la Société par actions d'ingénierie et de conseil du Sud.

Selon le Comité populaire de la commune de Doan Hung, dans la province de Phu Tho, la détérioration du pont Song Lo, ayant entraîné sa fermeture, a affecté des milliers de foyers dans la région. Ce pont, situé sur un axe routier majeur, assure le trafic interprovincial entre l'ancien Ha Giang-Tuyen Quang et les anciennes provinces de Phu Tho et Vinh Phuc, le long de la route nationale 2.

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