Débloquer le flux de croissance

Selon les experts, la mise en œuvre effective des instructions du Premier ministre contenues dans le télégramme contribuera à exploiter efficacement le potentiel du réseau de voies navigables intérieures, permettant ainsi de réduire les coûts logistiques, de libérer la compétitivité et de débloquer la croissance.

Le Vietnam possède un réseau de près de 42 000 km de rivières intérieures et un littoral de plus de 3 260 km, avec de nombreux estuaires et baies naturelles propices au transport fluvial.

Le développement du transport fluvial, notamment sur les fleuves Rouge, Da, Tien et Hau, ainsi que sur le corridor Nord-Sud, permettra de réduire considérablement les coûts de transport et d'améliorer la compétitivité des exportations. La planification de ports maritimes reliés aux réseaux routier, ferroviaire et aérien contribuera à renforcer la connectivité multimodale, à promouvoir des chaînes d'approvisionnement modernes, à attirer les investissements directs étrangers (IDE) et à développer des pôles industriels et des centres logistiques intégrés.

De plus, le transport fluvial est respectueux de l'environnement car il consomme 3 à 5 fois moins de carburant que le transport routier, conformément à l'engagement du Vietnam d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

La directive du Premier ministre, transmise par la circulaire officielle n° 113/CD-TTg, marque le début d'une dynamique, mais son véritable impact réside dans les actions concrètes. Les tâches immédiates, au niveau macroéconomique, consistent à réviser et modifier les textes législatifs relatifs aux voies navigables et au secteur maritime ; à innover en matière de mécanismes d'attraction des investissements publics dans les infrastructures et la flotte ; et à soutenir le développement des ressources humaines et technologiques. Il est également nécessaire de mettre à jour la planification des voies navigables intérieures et des ports maritimes, en assurant une connectivité optimale avec les réseaux routier, ferroviaire et aérien ; de prioriser les principaux axes de transport et les ports stratégiques des régions économiques clés ; de promouvoir la réforme des procédures administratives, de simplifier les procédures d'immatriculation, de permis de conduire et de gestion des véhicules ; de favoriser l'application des technologies ; et d'élaborer un plan directeur pour le développement des infrastructures et des services de transport fluvial pour la période 2026-2035.

Les autorités locales doivent allouer des fonds fonciers pour la construction de ports fluviaux et maritimes conformément à la planification du développement régional ; intégrer les centres logistiques, les entrepôts et la distribution des marchandises liés au transport fluvial ; proposer une liste de projets d’infrastructures clés en fonction des atouts locaux ; renforcer la surveillance des violations des corridors de protection des voies navigables ; lutter contre les voies navigables illégales ; et garantir un trafic fluide et sûr.

Parallèlement, il convient d'encourager les entreprises de logistique, de transport fluvial, d'import-export à privilégier le transport fluvial pour réduire les coûts de leur chaîne d'approvisionnement ; de les inciter à investir dans les infrastructures et les services ; d'investir dans plusieurs ports fluviaux et maritimes stratégiques ; et de collaborer au développement de voies de transport et de quais clés. Les entreprises de transport doivent investir dans la construction de nouveaux véhicules ou la conversion de véhicules conformes aux normes techniques et respectueux de l'environnement ; et mettre en œuvre des normes de gestion basées sur des plateformes de données électroniques.

Les autorités doivent clarifier la liste des priorités ; coordonner la finalisation du cadre politique ; prévoir des investissements publics à moyen terme pour la période 2026-2030 ; proposer des incitations fiscales, tarifaires et de crédit pour les entreprises de transport fluvial ; revoir les procédures d’attribution des terrains et les autorisations environnementales ; et encourager les entreprises d’import-export à privilégier le transport fluvial.

Lorsque les gouvernements à tous les niveaux, les entreprises et les organismes compétents mettront en œuvre cette mesure de façon concertée et radicale, le transport fluvial deviendra véritablement un axe logistique stratégique pour atteindre des objectifs de forte croissance et un pilier du développement durable. Il est temps d'agir pour que les fleuves deviennent de véritables moteurs de croissance.

Comment (0)