Selon les experts, la mise en œuvre efficace des instructions du Premier ministre dans le télégramme contribuera à exploiter efficacement le potentiel du système de voies navigables intérieures, contribuant à réduire les coûts logistiques, à libérer la compétitivité et à débloquer le flux de croissance.
Le Vietnam possède un système de près de 42 000 km de rivières intérieures et un littoral de plus de 3 260 km, avec de nombreux estuaires et baies naturelles propices au transport par voie navigable intérieure.
Le développement du transport fluvial, notamment sur les fleuves Rouge, Da, Tien et Hau, ainsi que sur le corridor Nord-Sud, réduira considérablement les coûts de transport et améliorera la compétitivité des exportations. La planification de ports maritimes reliés aux routes, aux voies ferrées et à l'aviation contribuera à améliorer la connectivité multimodale, à promouvoir des chaînes d'approvisionnement modernes, à attirer les investissements directs étrangers (IDE), à développer des pôles industriels et des centres logistiques intégrés.
De plus, le transport par voie navigable est respectueux de l’environnement car il consomme 3 à 5 fois moins de carburant que le transport routier, conformément à l’engagement du Vietnam d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
La directive du Premier ministre, par le biais du communiqué officiel n° 113/CD-TTg, marque le début de la mise en œuvre, et le véritable pouvoir réside dans l'action. Les tâches immédiates au niveau macroéconomique sont les suivantes : réviser et modifier les documents juridiques relatifs aux voies navigables et maritimes ; innover dans le mécanisme visant à attirer les investissements socialisés dans les infrastructures et la flotte ; soutenir les ressources humaines et la technologie. En outre, il est nécessaire de mettre à jour la planification des voies navigables intérieures et des ports maritimes, en assurant une connectivité synchrone avec les routes, les chemins de fer et l'aviation ; prioriser les principaux axes de transport et les ports clés dans les régions économiques clés ; promouvoir la réforme des procédures administratives, simplifier l'immatriculation, les licences et les dossiers de gestion des véhicules ; promouvoir l'application des technologies ; élaborer un plan directeur pour le développement des infrastructures et des services de transport fluvial pour la période 2026-2035.
Les autorités locales doivent organiser des fonds fonciers pour construire des ports fluviaux et maritimes conformément à la planification du développement régional ; intégrer les centres logistiques, les entrepôts et la distribution de marchandises liés au transport fluvial, proposer une liste de projets d'infrastructures clés en fonction des avantages locaux, renforcer la surveillance des violations des corridors de protection des voies navigables, gérer les voies navigables illégales et assurer un trafic fluide et sûr.
Parallèlement, les entreprises de logistique, de transport maritime et d'import-export doivent être encouragées à utiliser le transport fluvial afin de réduire les coûts de la chaîne d'approvisionnement ; à participer aux investissements dans les infrastructures et les services ; à investir dans plusieurs ports fluviaux et maritimes clés ; à collaborer pour développer des itinéraires et des quais de transport stratégiques. Les entreprises de transport doivent investir dans la construction ou la transformation de véhicules conformes aux normes techniques et respectueuses de l'environnement ; et mettre en œuvre des normes de gestion conformes aux plateformes de données électroniques.
Les autorités doivent clarifier la liste des priorités ; coordonner pour compléter le cadre politique ; organiser les investissements publics à moyen terme pour la période 2026-2030 ; proposer des incitations fiscales, tarifaires et de crédit pour les entreprises de transport par voie navigable ; revoir les procédures d'attribution des terres, les licences environnementales, encourager les entreprises d'import-export à passer au transport par voie navigable intérieure...
Si les gouvernements à tous les niveaux, les entreprises et les organismes fonctionnels le mettent en œuvre de manière synchrone et drastique, le transport fluvial deviendra véritablement une ceinture logistique stratégique pour des objectifs de forte croissance et un fondement du développement durable. Il est temps d'agir pour que les fleuves deviennent de véritables vecteurs de croissance.
Source : https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html
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