Espace vélo

Le vélo n'est pas seulement un moyen de faire de l'exercice, il devient aussi le symbole d'un mode de vie lent et respectueux de l'environnement.

Bonnes nouvelles de la route de Thang Long

Tôt un matin d'hiver, rue Thang Long (quartier de Cam Le), des groupes de personnes font tranquillement du vélo.

« C’est très agréable de faire de l’exercice et de respirer de l’air frais sans craindre la poussière ni la circulation dense de motos et de voitures », a déclaré Tran Quoc Dat (Groupe 10, Quartier Cam Le) après une balade matinale de 5 km à vélo. Pour lui, la route Thang Long est comme un petit cadeau que la ville offre à ceux qui aiment le vélo, le sport et un mode de vie écologique.

Le projet d'aménagement paysager des trottoirs de Thang Long sera mis en œuvre en 2024 et achevé en 2025 sur un tronçon de route de plus de 4,5 km reliant le pont Tuyen Son au pont Cam Le. Le long du trottoir bordant la rivière, la ville aménagera une piste cyclable de 2 m de large, créant ainsi un espace sécurisé et aéré pour les déplacements.

De nombreux tronçons de la piste cyclable sont arborés afin de créer de l'ombre, offrant ainsi un cadre idéal pour le vélo, le tourisme ou les courts trajets en ville. La ville a notamment installé un éclairage décoratif le long de cette piste et l'a délimitée par des marquages au sol, une signalisation et des ralentisseurs. Considérée comme la première piste cyclable bien conçue de Da Nang, elle constitue à la fois un projet expérimental et ouvre la voie au développement des transports verts dans la ville.

M. Nguyen Minh Huy, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction pour les transports et l'agriculture à Da Nang, a indiqué que, lors de la conception du projet, son service s'était inspiré de plusieurs modèles d'aménagements urbains favorables aux cyclistes au Japon et en Europe. « Nous souhaitons créer un espace qui encourage la marche, le vélo et les activités de plein air, plutôt que de dépendre entièrement des véhicules motorisés », a-t-il précisé.

Outre la route de Thang Long, de nombreux groupes de cyclistes se sont formés ces dernières années à Da Nang et organisent régulièrement des sorties. Ils se retrouvent tôt le matin ou en fin d'après-midi pour parcourir ensemble les routes de montagne et côtières.

Mme Nguyen Thu Ha (quartier de Hoa Khanh), membre de l'Association cycliste de Da Nang, a déclaré que chaque matin, elle et ses amis empruntent souvent la rue Hoang Van Thai en direction du mont Ba Na pour faire du vélo et se dépenser. « S'il y avait davantage de pistes cyclables comme sur la rue Thang Long, ce serait sans aucun doute plus sûr et cela inciterait plus de gens à privilégier le vélo à la moto », a-t-elle ajouté.

Besoin de plus d'espace pour les vélos

Du point de vue touristique, le développement d'un réseau de pistes cyclables constitue un atout majeur pour le tourisme vert. Mme Ngo Thi Minh Huong, guide touristique chez Saigontourist Travel Services Company Limited, explique que les touristes, notamment européens, coréens et japonais, apprécient particulièrement explorer la ville à vélo. L'existence de pistes cyclables longeant le littoral ou la rivière, ou reliant le centre-ville, les sites pittoresques et les villages d'artisans, contribuera sans aucun doute à donner une nouvelle dimension au tourisme à Da Nang.

De fait, de nombreuses villes touristiques, tant chinoises qu'étrangères, telles que Hoi An, Hué, Da Lat, Kyoto ou Amsterdam, ont réussi à développer une culture du vélo. À Hoi An, l'image de touristes et d'habitants flânant à vélo dans les rues arborées est devenue un symbole de cette ville ancienne. « Forte de l'expérience de Hoi An, Da Nang peut aménager progressivement des zones à circulation restreinte, privilégiant ainsi les vélos et les piétons », a suggéré Mme Chau.

D'après les spécialistes de la circulation, aménager davantage d'espace pour les vélos répond non seulement aux besoins du sport et du tourisme, mais constitue également une étape importante d'une stratégie de transport durable. La ville pourrait commencer par des itinéraires pilotes le long des berges du fleuve Han et de la route côtière Nguyen Tat Thanh, où la circulation est peu dense et le paysage agréable, propice à la pratique du vélo.

Le professeur agrégé, docteur en architecture Nguyen Anh Tuan et l'architecte Vo Le Tuan, de la faculté d'architecture de l'université de technologie (université de Danang), estiment tous deux que, pour une ville aux objets culturels et aux connexions diversifiés, l'urbanisme, la morphologie urbaine, l'architecture, la circulation et les infrastructures techniques doivent être conçus et gérés d'une manière spécifique afin d'assurer l'intégration et le développement durable.

D'après les experts, une zone urbaine multiculturelle et interconnectée se doit de disposer d'un réseau viaire diversifié et accessible, combinant harmonieusement artères principales, rues secondaires, places et ruelles, afin de créer un espace urbain riche répondant à tous les besoins de mobilité. Dans cette optique, Da Nang doit privilégier les modes de transport non motorisés tels que la marche, le vélo et le cyclo-pousse, encourager l'utilisation de véhicules électriques légers et développer un système de transports publics diversifié pour garantir un environnement de déplacement sûr et agréable.

Dans une société moderne, développer les transports écologiques ne se limite pas aux infrastructures ; il s’agit aussi de changer les mentalités. Choisir le vélo, c’est opter pour un mode de vie économe en énergie et plus proche de la nature. Grâce à son relief plat et à la diversité de ses paysages (rivières, mer et montagnes), Da Nang peut, avec une planification adéquate (connexion des pistes cyclables aux lignes de bus, parkings intelligents), se doter d’un réseau de transports écologiques comparable à celui des métropoles les plus modernes.

Source : https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html