Espace de stationnement pour vélos

Bien plus qu'un simple moyen de faire de l'exercice, le vélo devient le symbole d'un mode de vie paisible et respectueux de l'environnement.

Signes positifs en provenance de la route de Thang Long.

Par une fraîche matinée d'hiver, des groupes de personnes circulaient tranquillement à vélo le long de Thang Long Street (Cam Le Ward).

« Quel plaisir de faire du vélo en respirant de l'air pur, sans se soucier de la pollution ni du trafic incessant de motos et de voitures ! », s'exclame M. Tran Quoc Dat (Groupe 10, quartier Cam Le) après sa balade matinale de 5 km à vélo. Pour lui, la route de Thang Long est comme un petit cadeau de la ville à tous ceux qui aiment le vélo, le sport et aspirent à un mode de vie plus écologique.

Le projet de réaménagement des trottoirs de la route Thang Long a été lancé en 2024 et achevé en 2025 sur un tronçon de plus de 4,5 km reliant le pont Tuyen Son au pont Cam Le. Le long du trottoir, la ville a aménagé une piste cyclable de 2 mètres de large, créant ainsi un espace de circulation sûr et spacieux.

De nombreux tronçons de la piste cyclable ont été plantés d'arbres, offrant de l'ombre et la rendant idéale pour les loisirs , le tourisme ou les courts trajets en ville. La ville a notamment installé un éclairage décoratif encastré et l'a délimitée par des marquages au sol, une signalisation et des ralentisseurs. Il s'agit de la première piste cyclable de Da Nang véritablement aménagée, une initiative expérimentale qui ouvre la voie au développement des transports écologiques dans la ville.

M. Nguyen Minh Huy, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports et de l'agriculture de Da Nang, a déclaré que, lors de la conception du projet, son service s'était inspiré de plusieurs modèles urbains favorables aux cyclistes au Japon et en Europe. « Nous souhaitons créer un espace qui encourage la marche, le vélo et le plaisir de profiter du grand air, plutôt que de dépendre entièrement des véhicules motorisés », a-t-il précisé.

Non seulement sur la route de Thang Long, mais aussi, ces dernières années, de nombreux groupes de cyclistes se sont formés à Da Nang et organisent régulièrement des sorties. Ils se retrouvent tôt le matin ou en fin d'après-midi pour parcourir ensemble les routes de montagne et côtières.

Mme Nguyen Thu Ha (quartier de Hoa Khanh), membre du club de cyclisme de Da Nang, a déclaré que chaque matin, elle et ses amies empruntaient souvent la route Hoang Van Thai en direction du mont Ba Na pour faire du vélo et se dépenser. « S’il y avait davantage de pistes cyclables aménagées comme celle de Thang Long, ce serait sans aucun doute plus sûr et cela inciterait plus de gens à privilégier le vélo à la moto », a-t-elle ajouté.

Il nous faut plus d'espace pour les vélos.

Du point de vue touristique, l'aménagement d'un réseau de pistes cyclables constitue un atout majeur pour le tourisme vert. Mme Ngo Thi Minh Huong, guide touristique chez Saigontourist Travel Service Co., Ltd., explique que les touristes, notamment européens, sud-coréens et japonais, apprécient particulièrement découvrir la ville à vélo. La création de pistes cyclables le long du littoral, des rivières ou reliant le centre-ville, les sites touristiques et les villages d'artisans contribuerait sans aucun doute à forger une image unique de Da Nang.

De nombreuses villes touristiques, tant en Chine qu'à l'étranger, comme Hoi An, Hué, Da Lat, Kyoto et Amsterdam, ont su développer une véritable culture du vélo. À Hoi An, l'image de touristes et d'habitants flânant à vélo dans les rues arborées est devenue un symbole emblématique de cette ville historique. « Forte de l'expérience de Hoi An, Da Nang pourrait progressivement aménager des zones où la circulation motorisée serait restreinte, en privilégiant les vélos et les piétons », a suggéré Mme Chau.

D'après les experts en transport, aménager davantage d'espace pour les vélos répond non seulement aux besoins du sport et du tourisme, mais constitue également une étape importante d'une stratégie de transport durable. La ville pourrait commencer par des itinéraires pilotes le long des deux rives du fleuve Han et de la route côtière Nguyen Tat Thanh, où la circulation motorisée est modérée et où le paysage est agréable et propice à la pratique du vélo.

Le professeur agrégé et architecte Nguyen Anh Tuan et l'architecte Vo Le Tuan, de la faculté d'architecture de l'université de technologie de Danang (université de Danang), estiment tous deux que dans une ville aux éléments et connexions culturels divers, l'urbanisme, la forme urbaine, l'architecture, les transports et les infrastructures techniques doivent être conçus et gérés d'une manière spécifique pour assurer l'intégration et le développement durable.

D'après les experts, une ville multiculturelle et interconnectée ne peut fonctionner sans un réseau routier diversifié et facilement accessible, combinant harmonieusement artères principales, rues secondaires, places et ruelles, afin de créer un espace urbain riche répondant à tous les besoins de transport. De ce fait, Da Nang doit privilégier les modes de transport non motorisés tels que la marche, le vélo et les cyclo-pousses, encourager l'utilisation de véhicules électriques légers et développer un système de transport public diversifié pour garantir un environnement de déplacement sûr et agréable.

Dans une société moderne, développer des transports écologiques ne se limite pas aux infrastructures ; il s’agit d’un changement de mentalité. Choisir le vélo, c’est opter pour un mode de vie économe en énergie et plus proche de la nature. Avec son relief plat et la diversité de ses paysages (rivières, mer et montagnes), Da Nang peut tout à fait, moyennant une planification adéquate et une intégration des vélos aux lignes de bus et au stationnement intelligent, développer un réseau de transports écologiques comparable à celui des villes les plus modernes du monde.

Source : https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html