L'espace souterrain dans la zone centrale résout le problème de la connectivité complète pour Hô Chi Minh-Ville.

Stimuler « l’effet chaîne » à partir des parkings souterrains urbains

Selon le Dr Architecte Hoang Ngoc Lan, le parking souterrain de Ben Thanh ne se contente pas de résoudre le problème de la circulation statique qui existe depuis de nombreuses années, mais crée également une « nouvelle façon d'interagir » avec l'espace urbain central.

Grâce au parking souterrain, les usagers peuvent accéder directement au métro et se déplacer dans toute la ville, sans avoir à chercher une place de parking ni à utiliser leur véhicule personnel. À quelques pas du parking, ils peuvent ainsi se déplacer librement dans toute la ville, sans se soucier des embouteillages ni de la chaleur.

« Si cet espace souterrain est aménagé de manière coordonnée, il réduira considérablement la pression sur le sol, créera les conditions d'un transport public efficace et encouragera de nouvelles habitudes de déplacement », a déclaré le Dr Architecte Hoang Ngoc Lan.

Vingroup a proposé d'aménager un espace souterrain de 12,5 hectares, dont les principales fonctions seraient une station de métro, un parking souterrain et un centre de services commerciaux.

Grâce à la circulation assurée par le métro et les passages souterrains, le centre-ville devient plus convivial et accessible, favorisant ainsi les activités économiques , commerciales et touristiques. Le stationnement souterrain n'est pas seulement un projet d'infrastructure, mais aussi le point de départ d'un système urbain intégré, permettant de se déplacer du travail aux achats, aux loisirs, dans un même espace intelligent.

Soulignant le rôle crucial du stationnement souterrain pour le centre-ville, le Dr Lan a indiqué qu'il stimulerait un nouvel écosystème urbain, englobant les transports, le commerce, les loisirs et des services de connectivité fluides. Le stationnement souterrain devient ainsi le point de départ d'une mobilité intelligente, dynamisant le développement économique urbain, réduisant la congestion routière et offrant un potentiel inédit au cœur d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Les résidents et les visiteurs de tous horizons pourront facilement garer leurs véhicules au parking souterrain, accéder directement aux lignes de métro et rejoindre aisément le centre-ville en surface. Cet espace souterrain reliera les zones commerciales, les allées piétonnes et les stations de métro, formant un réseau à plusieurs niveaux qui encouragera l'utilisation des transports en commun, réduira la circulation en surface et facilitera l'accès aux commerces et aux loisirs.

Débloquer « l’économie urbaine souterraine », ouvrir l’axe vers la mer

Du point de vue de la planification, le Dr Architecte Hoang Ngoc Lan considère que dans la structure urbaine multipolaire que vise Hô Chi Minh-Ville, Ben Thanh joue le rôle de noyau financier, le Sud est le centre résidentiel et de services, et Can Gio est le pôle économique maritime.

« Ces trois pôles ont besoin d'un axe de circulation important pour fonctionner sans problème. L'espace souterrain central reliant le métro constituera la base de cette exploitation », a déclaré Mme Lan.

L'aménagement de l'espace souterrain témoigne du dynamisme d'une ville moderne, où circulation, commerce et tourisme s'organisent de manière multidimensionnelle, contribuant ainsi à étendre l'espace habitable sans empiéter sur le territoire. Si les travaux sont menés de façon synchrone, la gare de Ben Thanh ne sera pas seulement un pôle central, mais aussi un véritable carrefour souterrain reliant le présent et l'avenir, où circulation, commerce et tourisme coexistent au sein d'un même écosystème.

Selon les experts, l'espace souterrain deviendra l'élément de liaison entre le centre-ville existant et le centre-ville agrandi, étendant ainsi la dynamique de développement vers le sud.

Le Dr Pham Viet Thuan, directeur de l'Institut des ressources naturelles et de l'économie environnementale de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'investir dans l'espace souterrain autour de Ben Thanh apporterait de nombreuses valeurs à la socio-économie.

« Lorsque la circulation sera fluide, que le métro et les zones commerciales souterraines seront connectés, les flux de personnes et de capitaux se dérouleront sans entrave. C’est le nouveau moteur de l’économie urbaine », a déclaré le Dr Thuan.

L'espace souterrain deviendra un élément de liaison entre le centre-ville existant et le centre-ville agrandi, étendant ainsi la dynamique de développement vers le sud.

Avec la ligne de métro reliant la ligne ferroviaire à grande vitesse du centre de Ben Thanh à Can Gio, cet axe de transport important deviendra l'« épine dorsale » du trajet urbain vers la mer, où Hô Chi Minh-Ville concentre ses efforts sur l'expansion de son espace de développement stratégique.

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