Encourager le développement du transport public de voyageurs par bus

Depuis sa mise en service dans la province en 2007, le bus est efficace. Avec de nombreux avantages tels que des tarifs bon marché et un fonctionnement continu toute la journée, les bus sont choisis par de nombreuses personnes, en particulier les étudiants et les travailleurs. Le développement de ce type de transport public contribue également à réduire les embouteillages et les accidents, à minimiser la pollution environnementale et à améliorer le paysage urbain et la civilisation. Mais, sur

Báo Quảng Ninh•28/03/2025

En réalité, maintenir le fonctionnement efficace de ce type de transport n’est pas chose aisée.

La province de Quang Ninh est située dans la région économique clé du Nord, avec sa position stratégique, elle a créé des percées dans le développement socio-économique, accélérant le processus d'urbanisation dans les principaux centres administratifs de la province. Parallèlement, ce processus engendre également des problèmes complexes tels qu’une demande accrue de déplacements, l’utilisation de véhicules personnels, une augmentation des embouteillages aux heures de pointe sur certaines routes urbaines, provoquant une pollution de l’environnement et des accidents de la circulation. Consciente de l'importance du développement du transport public de passagers, la province de Quang Ninh considère le développement d'un système de transport public par bus comme l'une de ses principales priorités, comme en témoigne la planification du développement du réseau de bus dans la région depuis 2012 et de nombreuses autres solutions synchrones pour résoudre les problèmes d'infrastructures de transport urbain.

Selon le rapport du Comité populaire de la province de Quang Ninh , de 2007 à aujourd'hui, dans la province, il existe 6 lignes de bus (non subventionnées) exploitées par des entreprises de transport pour desservir les déplacements des personnes. Cependant, récemment, en raison de l’impact de l’épidémie de Covid-19, le nombre de passagers utilisant les services de bus a fortement diminué et les entreprises fonctionnent de manière inefficace ; Les véhicules utilisés depuis 12 à 14 ans sont dégradés, les entreprises manquent de fonds pour remplacer les nouveaux véhicules et le coût d’investissement dans les bus électriques est élevé. Les infrastructures servant au fonctionnement des bus (parkings, arrêts, salles d’attente, points de départ, points d’arrivée) n’ont pas été investies de manière synchrone et appropriée pour assurer la sécurité et l’ordre du trafic et créer la beauté urbaine. L’exonération et la réduction du prix des billets pour les bénéficiaires de la police n’ont pas été sérieusement mises en œuvre par les entreprises. La qualité du service reste limitée et ne peut répondre aux besoins de déplacement des populations. Pour développer le transport public de passagers par bus, tant en qualité qu'en quantité, il est nécessaire de disposer de mécanismes et de politiques visant à encourager et à soutenir le développement et la modernisation des véhicules et des infrastructures desservant les opérations de bus et à soutenir les prix des billets pour attirer les gens, en particulier les travailleurs, les étudiants et les personnes à faible revenu, à utiliser les services de transport public de passagers.

En application de la décision n° 876/QD-TTg du 22 juillet 2022 du Premier ministre approuvant le programme d'action sur la conversion à l'énergie verte, la réduction des émissions de carbone et de méthane du secteur des transports, Quang Ninh a approuvé le projet de développement du transport public de passagers par bus dans la province de Quang Ninh pour la période 2023-2030. L’objectif est notamment de s’efforcer de remplacer 100 % des bus et de les réinvestir dans l’utilisation de l’électricité et de l’énergie verte d’ici 2025 ; Augmenter le taux de personnes utilisant les services de bus à environ 3 % d'ici 2025 et à environ 6,5 % d'ici 2030. Dans le même temps, améliorer la qualité des services de bus pour répondre aux normes de bus dans les grandes villes du pays (comme Hanoi, Ho Chi Minh-Ville...) pour répondre aux besoins croissants des personnes et des touristes . Cependant, dans la réalité, bon nombre des objectifs mentionnés ci-dessus ne peuvent pas encore être atteints.

Exploitation des lignes d'autobus dans la province.

Actuellement, il existe 3 entreprises participantes à 6 lignes de bus de passagers dans la province, dont la plus importante est Phuc Xuyen Company Limited, qui exploite 4 lignes : Uong Bi - Vang Danh, Dong Trieu - Hon Gai, Hon Gai - Quang Yen et Uong Bi - Quang Yen ; La société par actions Bai Chay Quang Ninh Bus et la société par actions Van Don Passenger Transport exploitent conjointement deux lignes : Bai Chay – Cai Rong et Bai Chay – Mong Duong. Cela montre que le nombre de lignes de bus en service est encore faible et ne correspond pas à la position stratégique de la localité dans la région économique clé du Nord. Les lignes de bus ne desservent que les axes de circulation à forte demande, tandis que les axes à faible trafic de passagers ne bénéficient pas d'une grande attention en matière de développement.

Récemment, le nombre de passagers utilisant les services de bus a fortement diminué, mais en réalité, de nombreuses écoles et entreprises ont dû signer des contrats de location de voitures pour transporter les travailleurs, les ouvriers et les étudiants. Cette situation a créé des insuffisances dans la gestion et la sécurité du trafic, et a réduit l’attrait d’attirer des investissements dans le développement des services de transport public de passagers par bus. De plus, bien que le transport public de passagers par autobus soit un type d’activité particulier, les entreprises ne disposent pas de mécanismes ou de politiques pour soutenir les subventions aux billets pour les passagers ; soutenir l’intérêt des banques pour le réinvestissement ; mécanisme préférentiel sur l'impôt sur les sociétés...

Ainsi, afin d'éliminer les obstacles et les difficultés, de créer des conditions favorables pour soutenir et encourager le développement du transport public de passagers par bus, la publication en temps opportun de politiques visant à soutenir et à encourager le développement de ce type d'activité est une condition nécessaire pour contribuer à promouvoir le développement du transport public de passagers, en répondant mieux aux divers besoins de déplacement des populations, en se connectant aux autres types de transport de manière plus synchrone et raisonnable. En même temps, il contribue à réduire les coûts de déplacement et les coûts généraux de l'ensemble de la société, à limiter l'utilisation des véhicules personnels, à réduire les embouteillages, à réduire les accidents de la circulation, à réduire la pollution de l'environnement, à réduire les émissions, à réduire le bruit, à garantir les conditions de vie et à améliorer la qualité de vie des personnes.

Ngoc Khoi

Source : https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html