Le miracle des infrastructures routières de Quang Nam

Le pont An Binh traverse la rivière Vu Gia, reliant la région B à proximité du centre du district de Dai Loc. Photo : CONG TU

Utilisation des ressources centrales

Après sa réinstallation, Quang Nam a dû faire face à de nombreuses difficultés et inquiétudes. Les ressources pour investir dans le « moteur » de l’ économie , à savoir les infrastructures de transport, sont très limitées. Pour se développer, les infrastructures de transport doivent avoir une longueur d’avance, sur la base d’une planification appropriée.

De nombreuses routes provinciales du centre-ville ont été créées, notamment la rue Hung Vuong, un itinéraire modèle d'investissement stratégique. Le modèle consiste à choisir une méthode d'investissement à la fois opportune avec peu de capital, mais aussi à long terme en laissant suffisamment d'espace pour la bande médiane, de sorte que plus tard, si les conditions le permettent, la surface de la route puisse être agrandie sans encourir de frais de défrichement.

Pour investir dans les infrastructures de transport, des générations de dirigeants, de fonctionnaires et de citoyens de la province ont proposé, proposé et utilisé efficacement les ressources soutenues par le gouvernement central. Un exemple typique est la rue Vo Chi Cong, dont le point culminant est le pont Cua Dai qui s'étend sur la rivière Thu Bon telle qu'elle est aujourd'hui.

La construction du projet du pont Cua Dai a officiellement commencé en septembre 2010 ; Le pont Cua Dai mesure 1 481 m de long et la route d'accès 16,8 km de long. Le projet commence à l'intersection avec l'autoroute 603B (ville de Hoi An) et se termine à la commune de Binh Dao (district de Thang Binh).

L'investissement total est supérieur à 2 479 milliards de VND (augmenté ultérieurement à 3 450 milliards de VND) ; Dans ce projet, le gouvernement central soutient la province à hauteur de 50 % du capital total, le montant restant étant destiné à la localité pour exploiter les fonds fonciers et autres sources légales de capital à des fins d'investissement.

Le 27 mars 2016, le projet a été officiellement inauguré et mis en service. C'est la base sur laquelle Quang Nam va continuer à mettre en œuvre les projets de la route 129 (aujourd'hui route Vo Chi Cong), en complétant la « route côtière 1 » s'étendant de Hoi An et près de l'aéroport de Chu Lai.

Lorsqu'on évoque le pont Cua Dai, on ne peut s'empêcher de mentionner une série de ponts à grande échelle construits sur la rivière Thu Bon (ponts Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy, Song Thu, Nong Son...), la rivière Vu Gia (ponts An Binh, Tan Doi...), la rivière Tam Ky (ponts Ban Thach, Tam Phu...), la rivière Co Co (ponts Thon 3, Nguyen Duy Hieu, Nghia Tu).

En particulier, les ponts tels que Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy et An Binh bénéficient tous du soutien du budget central. Notamment, le pont Giao Thuy a été inauguré le 24 mars 1997 pour célébrer le 20e anniversaire du rétablissement de la province ; Le pont An Binh est ouvert à la circulation à l'occasion du 50e anniversaire de la libération de la province de Quang Nam (24 mars 1975 - 24 mars 2025).

L'infrastructure de transport de Quang Nam continuera de changer radicalement dans les temps à venir. En conséquence, des projets utilisant des prêts d’APD sont et seront mis en œuvre, notamment la Connexion de la région centrale dans la province de Quang Nam ; Développement adaptatif intégré de la province de Quang Nam.

Le projet financé et investi par le gouvernement central comprend le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E. Un autre projet auquel le gouvernement central a alloué des capitaux et confié la province en tant qu'investisseur, attirant l'attention du public, est le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D, dont les formalités administratives sont en cours de finalisation.

Communauté de soutien

Au cours des 28 dernières années, l’apparence de l’infrastructure routière de Quang Nam a « changé ». La route nationale Nord-Sud 1 traversant la province a été étendue à 4 à 6 voies par des investisseurs BOT (construction-exploitation-transfert) ; L'autoroute Da Nang - Quang Ngai est mise en service.

Rond-point à 2 niveaux de Chu Lai. Photo : CONG TU

En particulier, le monde des affaires a apporté d’importantes contributions aux infrastructures de transport de Quang Nam. Un exemple typique est le rond-point à 2 niveaux de Chu Lai (commune de Tam Hiep, district de Nui Thanh) investi par Truong Hai Group (THACO).

L'intersection est un point culminant architectural et artistique impressionnant reliant l'autoroute, la route nationale, la rue Vo Chi Cong, jusqu'au port maritime de Chu Lai et à travers la voie ferrée.

La construction du rond-point à 2 niveaux de Chu Lai a débuté le 10 mars 2018 et représente un investissement total de 600 milliards de VND. Construction d'un rond-point de 2e étage d'un diamètre de 80 m pour résoudre l'intersection avec la voie ferrée pour toutes les directions à l'entrée et à la sortie du parc industriel mécanique et automobile Chu Lai - Truong Hai et de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; Directions depuis les autoroutes, les parcs industriels traversant la route nationale 1, le port de Chu Lai et vice versa ; Rond-point de 50 m de diamètre souterrain sur l'autoroute 1 pour les directions sur l'autoroute 1 et vers le port de Chu Lai.

Construction rapide comme l'éclair, le 16 décembre 2018, la cérémonie d'inauguration du projet a eu lieu. Il est vraiment significatif que ce projet ait été construit par THACO et offert à Quang Nam à l'occasion du 15e anniversaire de la création de la zone économique ouverte de Chu Lai.

Du rond-point à 2 niveaux jusqu'à la mer, le port de Chu Lai mis en service en 2012 a également été investi par THACO. Et le premier jour de l'année At Ty 2025, THACO a organisé la cérémonie d'inauguration du quai de 50 000 tonnes, le port international de Chu Lai avec un investissement total de 1 590 milliards de VND.

Le port est stratégiquement situé, reliant facilement les principales routes de Quang Nam et de la région centrale. Il s’agit d’une porte d’entrée importante, reliant de manière synchrone l’ensemble du pays le long de l’axe Nord-Sud et les routes interrégionales internationales le long du corridor économique Est-Ouest.

Le port est le centre du modèle de transport multimodal, comprenant le transport routier, portuaire et maritime, reliant le chemin de fer et l'aéroport de Chu Lai.

Les voies de circulation verticales Nord-Sud et horizontales Est-Ouest qui veulent relier les régions et changer le visage des campagnes ne peuvent pas se passer du « bras étendu » du réseau routier provincial, des routes de district et du trafic rural.

Les projets systématiques et scientifiques de consolidation universitaire et de consolidation du trafic rural ont continué à mobiliser les ressources de la population, contribuant grandement au succès du nouveau programme de construction rurale.

Source : https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html