Que faire pour atteindre l'objectif d'une industrie automobile plus verte ?

Nécessite beaucoup de ressources

L’industrie automobile vietnamienne est confrontée à un défi majeur : la transition vers les technologies vertes. Pour une transition écologique réussie, les experts estiment qu’il est indispensable d’investir massivement dans les nouvelles technologies et les infrastructures, et de bénéficier d’un soutien important des organismes d’État.

Lors de l'atelier « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : plusieurs voies, une seule destination », organisé par Investment Newspaper le 29 août, M. Phan Duc Hieu, membre permanent de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a déclaré que l'industrie des véhicules propres a un fort potentiel de développement, mais que la difficulté réside dans la nécessité d'une politique claire et unifiée. Autrement dit, les incitations et les mécanismes d'incitation doivent être spécifiques, pérennes et stables. Il est indispensable d'assurer la pérennité des investissements dans la production de véhicules électriques et les stations de recharge, en définissant un taux de localisation et une feuille de route pour leur mise en œuvre ; de promouvoir la consommation par des allégements fiscaux et des incitations pour les investisseurs et les consommateurs, en fonction des objectifs et des orientations de développement de l'industrie automobile.

Partageant cet avis, le Dr Le Xuan Nghia, expert en économie, a estimé que le Vietnam dispose d'un vaste marché pour le développement des voitures et motos électriques, ainsi que de ressources en terres rares nécessaires à la production de batteries. Cependant, l'État et les entreprises doivent mettre en place des politiques et des stratégies de développement à long terme afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en développant une industrie de construction mécanique performante, applicable aux secteurs des transports, de la logistique et de la défense.

L'expert a déclaré que la principale difficulté rencontrée aujourd'hui dans le développement des voitures électriques réside dans le financement. « Investir dans la production de voitures électriques nécessite des milliards de dollars assortis de taux d'intérêt faibles et de longs délais de remboursement. C'est un défi majeur pour les entreprises automobiles vietnamiennes », a souligné le Dr Le Xuan Nghia.

Lors de l'atelier « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : de nombreuses voies, une seule destination »

Selon l'Institut de recherche stratégique et politique sur l'industrie et le commerce ( Ministère de l'Industrie et du Commerce ), le prix des véhicules constitue un obstacle majeur à la popularisation des véhicules électriques au Vietnam. En effet, le prix des véhicules électriques reste élevé par rapport à celui des véhicules à essence et diesel. Les statistiques de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) de 2020 montrent également que le prix des véhicules électriques (en ne prenant en compte que les coûts de production) est environ 45 % plus élevé que celui des véhicules à moteur thermique. Malgré l'amélioration et la baisse des coûts des technologies de production de batteries, le prix des véhicules électriques devrait diminuer d'ici 2030, mais restera néanmoins supérieur de 9 à 10 % à celui des véhicules à essence et diesel.

Jusqu'à présent, les véhicules électriques n'ont bénéficié que d'un taux préférentiel de taxe spéciale sur la consommation de 15 %, inférieur à celui des véhicules essence et diesel classiques (35 à 50 %). Dans le projet de loi relatif à la taxe spéciale sur la consommation (modifiée), le gouvernement propose de réduire ce taux de 5 à 12 points de pourcentage pour les voitures électriques à batterie durant les cinq premières années. À partir de la sixième année, le taux augmentera pour les véhicules importés comme pour les véhicules de fabrication nationale. Toutefois, le prix des voitures électriques restant supérieur à celui des voitures essence équivalentes, ce taux préférentiel ne suffira pas à rendre ce type de véhicule attractif pour les consommateurs.

Par conséquent, le soutien politique du gouvernement au développement des véhicules électriques est essentiel. Durant les dix premières années, il est nécessaire que le gouvernement mette en place des mesures incitatives, notamment fiscales et autres, afin de stimuler la demande, ainsi que des politiques favorisant le développement des bornes de recharge rapide et des stations de recharge à domicile. Ces incitations diminueront progressivement lorsque les véhicules électriques auront acquis une part de marché significative. Après 2050, les véhicules électriques n'auront plus besoin de mesures de soutien spécifiques.

Selon l'Institut de recherche stratégique et de politique industrielle et commerciale, les pays du monde entier disposent de feuilles de route et de politiques très systématiques pour le développement des véhicules électriques, et adaptent constamment leurs politiques à l'évolution de la situation. Par exemple, des mesures incitent les constructeurs à s'engager et offrent une aide financière aux primo-accédants. L'État doit donc se montrer proactif dans l'élaboration et la mise en œuvre de politiques et de mesures d'aide à l'achat d'un véhicule électrique, ainsi que dans l'accompagnement des particuliers dans leur transition vers l'électrique.

En outre, afin de jeter les bases du développement des véhicules électriques au Vietnam, il est nécessaire de finaliser les normes, telles que les exigences techniques et la sécurité électrique des systèmes de charge rapide, le remplacement des batteries, ainsi que d'optimiser les stations de recharge et les emplacements de recharge des batteries en utilisant des sources d'énergie renouvelables.

Pour véritablement « verdir » l'industrie automobile, selon les experts, il est nécessaire d'investir massivement dans les nouvelles technologies et infrastructures, ainsi que de bénéficier d'un soutien important des agences étatiques.

Une destination commune pour l'objectif de « verdissement » de l'industrie automobile

M. Nguyen Huu Tien, directeur adjoint du Département des sciences, des technologies et de l'environnement du ministère des Transports, a souligné que la conversion énergétique dans le secteur des transports est un enjeu social majeur. En effet, cette question concerne tous les ministères et services. La décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre, approuvant le Programme d'action pour la conversion énergétique verte et la réduction des émissions de carbone et de méthane du secteur des transports, constitue l'une des principales orientations politiques à mettre en œuvre pour atteindre la neutralité carbone dans ce secteur.

D'après les données disponibles, en 2019, le Vietnam n'a importé que 8 voitures électriques pour toute l'année. Mais au cours des huit premiers mois de 2024 seulement, la production totale de voitures électriques (fabrication, assemblage et importations) a atteint 37 000 véhicules, portant le nombre total de voitures électriques fabriquées, assemblées et importées sur le territoire national à environ 68 000 véhicules.

« Nous avons également mené des recherches et des évaluations qui ont révélé que le Vietnam figure parmi les pays ayant fait du développement des transports verts une priorité, comparativement aux autres pays du monde. Le Vietnam est également un pays engagé en faveur des transports verts. Toutefois, la mise en œuvre de ce processus exige une coordination entre les entreprises, la population et les décideurs politiques. Le ministère des Transports recueille actuellement les avis des différents ministères et administrations afin d'étudier et de formuler une proposition globale, tenant compte des recommandations des entreprises, qui sera ensuite soumise au Premier ministre concernant les orientations futures », a déclaré M. Nguyen Huu Tien.

Concernant les incitations fiscales, Mme Tran Thi Bich Ngoc, du Département de la supervision et de la gestion des politiques fiscales, des taxes et des redevances du ministère des Finances, a reconnu que les voitures respectueuses de l'environnement et les voitures électriques constituent l'une des stratégies auxquelles le gouvernement a accordé une grande attention jusqu'à fin 2027, après quoi elles seront réévaluées et ajustées en conséquence.

En ce qui concerne la taxe spéciale sur la consommation, le taux applicable aux voitures électriques est bien inférieur à celui des voitures à essence, de seulement 1 à 3 % selon le nombre de places, et ce jusqu'en 2027. Les autres voitures, essence et diesel, sont quant à elles soumises à un taux supérieur à 130-150 %. La réglementation prévoit une exonération de la taxe d'immatriculation pendant les trois premières années pour les voitures électriques, contre 10 à 12 % pour les véhicules à moteur thermique.

« De plus, pour les investisseurs dans les véhicules électriques, le gouvernement offre également les incitations les plus élevées en matière de taxe foncière et de taxes et frais connexes. Presque toutes les taxes sont appliquées au taux maximal », a déclaré Mme Tran Thi Bich Ngoc.

M. Ha Quang Anh, directeur du Centre pour les faibles émissions de carbone au sein du Département du changement climatique du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, a déclaré que le ministère s'appuiera sur la coopération internationale pour optimiser l'utilisation et la mobilisation des ressources en matière de développement scientifique et technologique, et veillera à leur allocation adéquate. Par le biais du Partenariat pour une transition énergétique juste (JETP), le ministère recherche des ressources financières, humaines, scientifiques et technologiques afin d'explorer de multiples pistes de recherche, toutes convergeant vers un objectif commun : la transition écologique de l'industrie automobile.

Source : https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html