Clarification des besoins en transport sur le corridor économique Est-Ouest et la route Vinh-Thanh Thuy pour chaque phase

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a présidé la réunion. Photo : Lam Hien

perfectionner et développer progressivement le réseau d'infrastructures de transport

Dans le rapport de synthèse de la proposition gouvernementale, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a déclaré qu'un investissement rapide dans ce projet est indispensable pour atteindre l'objectif de développer une infrastructure de transport moderne et intégrée, conformément aux orientations du Parti et de l'État ; renforcer les relations entre le Vietnam et le Laos ; perfectionner et développer progressivement le réseau d'infrastructures de transport reliant les infrastructures et l'économie des deux pays ; améliorer la compétitivité du pays en général et de la région Centre-Nord en particulier ; achever progressivement la liaison Est-Ouest dans la région, conformément au plan, créant ainsi une nouvelle dynamique et un espace propice au développement socio-économique et garantissant la défense et la sécurité nationales ; développer un mode de transport moderne et durable, contribuant à la réduction des accidents de la route. Par conséquent, il est nécessaire d'étudier et d'investir dans l'autoroute Vinh-Thanh Thuy, qui fait partie de l'autoroute Hanoï-Vientiane.

Le président de la commission économique et financière, Phan Van Mai, a présenté le rapport d'examen préliminaire des projets de résolution. Photo : Lam Hien — Le président de la commission économique et financière, Phan Van Mai, a présenté un résumé du rapport d'examen préliminaire relatif à l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Vinh-Thanh Thuy. Photo : Lam Hien

Concernant le montant préliminaire des investissements et les sources de financement, le vice-ministre a indiqué que le montant préliminaire des investissements s'élève à environ 23 940,34 milliards de VND, grâce aux fonds du budget de l'État alloués par l'augmentation des recettes du budget central en 2024, ainsi que par les budgets central et locaux pour la période 2026-2030.

Le vice-ministre a également déclaré que, sur la base de recherches et d'examens des mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux décidés par l'Assemblée nationale pour un certain nombre de projets routiers, de projets ferroviaires et de caractéristiques de projets, le gouvernement a proposé d'autoriser l'application de 3 mécanismes et politiques : l'évaluation de la capacité à équilibrer le capital du projet ; sur les appels d'offres ; les sites de décharge de déchets solides de construction et la terre végétale des terres spécialisées dans la culture du riz irrigué.

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a présenté le rapport de synthèse de la proposition du gouvernement. Photo : Lam Hien

Présentant brièvement le rapport d'examen préliminaire relatif à l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Vinh-Thanh Thuy, le président de la Commission économique et financière, Phan Van Mai, a indiqué que le Comité permanent avait reconnu la nécessité d'investir dans ce projet, conformément aux arguments exposés dans la proposition du gouvernement. L'objectif est de concrétiser le développement d'une infrastructure de transport moderne et intégrée, répondant aux exigences de la connectivité régionale, de l'intégration économique internationale et de la sécurité nationale dans les zones frontalières. Des avis ont été émis suggérant de compléter et de préciser les besoins en transport sur le corridor économique Est-Ouest et sur l'axe Vinh-Thanh Thuy pour chaque phase du projet, afin de justifier la nécessité et l'urgence de cet investissement.

Concernant l’investissement total préliminaire et les sources de capitaux, le Comité permanent du Comité a proposé de clarifier les bases du calcul préliminaire de l’investissement total du projet et de le comparer à des projets similaires dans la région ; il a proposé que le Gouvernement, sur la base de la loi actuelle sur l’investissement public, fasse rapport sur l’évaluation des sources de capitaux et la capacité d’équilibrer le capital du projet.

Garantir l'efficacité des investissements du projet

À l'issue des discussions, les membres de la Commission permanente de l'Assemblée nationale ont convenu de soumettre à l'Assemblée nationale, lors de sa 10e session, la politique d'investissement relative au projet de construction de l'autoroute Vinh-Thanh Thuy, pour examen et approbation. Ils ont souligné que ce projet s'inscrit dans le cadre du développement du réseau national de transport, favorise le développement socio-économique, le commerce transfrontalier, le tourisme, la logistique et l'intégration économique internationale, et contribue à garantir la défense et la sécurité nationales dans les zones frontalières.

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a proposé que le gouvernement charge les ministères et les administrations de se coordonner avec le Comité populaire de la province de Nghệ An afin de recueillir les avis du Comité permanent de l'Assemblée nationale, les avis préliminaires du Comité permanent de la Commission économique et financière, et que les agences de l'Assemblée nationale poursuivent la finalisation du dossier de projet en vue de son envoi prochain aux députés de l'Assemblée nationale, conformément à la réglementation.

Délégués présents à la réunion. Photo : Lam Hien

Le vice-président de l'Assemblée nationale a également souligné que le gouvernement doit compléter et préciser les besoins en transport sur le corridor économique Est-Ouest et l'axe Vinh-Thanh Thuy à chaque étape, afin de clarifier la nécessité et l'urgence des investissements dans le projet ; préciser les bases de la phase d'investissement de 60 km, à quatre voies ; définir un tracé optimal, une connexion aisée avec le système portuaire, l'aéroport, les parcs industriels, les plateformes touristiques et logistiques, et investir dans la construction d'un système d'aires de repos, de systèmes de transport intelligents (STI), d'intersections et d'ouvrages auxiliaires, de manière synchronisée afin de garantir l'efficacité des investissements du projet ; préciser le plan d'indemnisation, le soutien à la réinstallation et la conversion de l'utilisation des sols.

Le vice-président de l'Assemblée nationale a suggéré que le gouvernement examine attentivement les mesures visant à minimiser la conversion des forêts protégées en amont et des zones rizicoles, à réduire au minimum les impacts négatifs sur les réserves naturelles, les parcs nationaux, le patrimoine et les vestiges historiques et culturels ; à évaluer pleinement les impacts sur les ménages touchés ; à compléter les solutions pour assurer les moyens de subsistance, la formation professionnelle et la création d'emplois pour la population ; à veiller à ce que les zones de réinstallation soient meilleures ou équivalentes aux anciens lieux de résidence ; à clarifier l'état d'avancement des travaux d'indemnisation et de soutien à la réinstallation, etc.

Le vice-président de l'Assemblée nationale a souligné qu'il faudrait prévoir des sanctions pour responsabiliser les autorités locales à tous les niveaux afin d'assurer le bon déroulement du projet de récupération des terres, d'indemnisation et de soutien à la réinstallation ; renforcer la supervision et la protection de l'environnement pendant la construction, minimiser la poussière et le bruit, et gérer les décharges afin de minimiser les impacts sur la vie des populations et la production.

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