Des liens sans frontières

Route touristique des plages de Da Nang et Hoi An. Photo : QT

Potentiel d’un « pôle » touristique national

Bien que différentes en termes de niveau urbain administratif, Da Nang et Hoi An présentent de nombreuses similitudes et ont été étroitement liées dans le processus de développement du tourisme au fil des ans.

Selon les entreprises touristiques, comme la distance est inférieure à 30 km, presque tous les visiteurs internationaux à Da Nang se rendent à Hoi An et vice versa. Les statistiques montrent que le nombre total de visiteurs séjournant dans les villes de Da Nang et de Hoi An en 2024 a dépassé les 10 millions.

Alors que Hoi An est régulièrement élue première destination culturelle au monde, Da Nang commence également à apparaître parmi les meilleures destinations de festivals et de divertissement de la région. Il s’agit d’un excellent complément permettant aux deux parties de se développer « en symbiose ».

M. Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de la ville de Da Nang, a déclaré que si nous prenons l'aéroport de Da Nang et le déployons dans un rayon de 50 km, nous ne serions pas inférieurs à n'importe quel centre touristique d'Asie du Sud-Est. Il est nécessaire de considérer l’axe Da Nang – Hoi An en particulier et Da Nang – Quang Nam en général comme un nouveau pôle de croissance du tourisme vietnamien pour augmenter les investissements.

En fait, selon le Plan de Tourisme du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2045, la ville de Da Nang est prévue comme un pôle de croissance national dans la région centrale, tandis que Hoi An est identifiée comme une ville patrimoniale unique.

Da Nang et Hoi An sont également positionnées comme deux des 11 villes avec un potentiel et des avantages exceptionnels pour développer l'économie nocturne. Il s’agit de bases solides pour développer et promouvoir les liens touristiques afin que ces deux villes puissent devenir un « pôle » de tourisme de marque internationale au Vietnam.

Connecter deux « locomotives » industrielles

Le point commun intéressant de la zone économique ouverte de Chu Lai (Quang Nam) et de la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) est qu'elles ont constamment contribué à environ 60 à 70 % des budgets des deux provinces pendant de nombreuses années.

La zone économique ouverte de Chu Lai est identifiée comme l'un des « noyaux » pour créer une percée pour l'économie de Quang Nam et a beaucoup de place pour se connecter avec la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai). Photo : QT

En raison de leur importance stratégique, la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone économique de Dung Quat sont identifiées comme le « noyau » pour créer une percée pour l'économie de Quang Nam et Quang Ngai.

Avec des liens étroits dans de nombreux aspects ainsi que possédant des industries clés typiques, le groupe de la zone économique ouverte de Chu Lai - zone économique de Dung Quat a été approuvé par le Premier ministre comme l'un des groupes de zones économiques côtières avec un grand potentiel d'investissement prioritaire.

M. Nguyen Hong Quang, chef du conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam, a déclaré que la liaison des infrastructures et des groupes de projets entre les deux zones économiques créerait un immense espace économique, contribuant à construire des modèles de développement appropriés.

Il existe de nombreux groupes de liens de développement industriel qui pourraient être formés entre les deux zones économiques dans les temps à venir si elles sont promues. Il est possible de mentionner le cluster liant le développement de l'industrie mécanique et de l'industrie de soutien, dans lequel THACO Industries est le noyau du cluster avec la participation du projet de complexe sidérurgique de Hoa Phat Dung Quat.

En outre, il est possible de former un cluster pour développer l’industrie de fabrication de machines et d’équipements de production industrielle à Dung Quat ; cluster pour le développement de l'industrie de fabrication de machines et d'équipements pour la production agricole à Chu Lai ; cluster reliant le développement des centres logistiques associés au système portuaire maritime de Quang Nam - Quang Ngai...

Comment augmenter la profondeur des liens ?

L'espace pour approfondir la connexion touristique Da Nang - Hoi An est encore grand ouvert lorsque les circuits entre les deux côtés se font uniquement sur la route.

La liaison touristique Da Nang - Hoi An connaîtra une nouvelle orientation de développement si le dragage de la rivière Co Co est achevé. Photo : QT

D'autres itinéraires uniques qui sont prévus depuis longtemps mais qui ne sont pas encore devenus réalité sont le tour de la rivière Co Co du pittoresque Ngu Hanh Son à Cua Dai et le tour en mer de Da Nang à Cu Lao Cham. En outre, certains avis proposaient également d’étudier la reconstruction de la ligne ferroviaire entre les deux villes telle qu’elle existait au début du XXe siècle.

Si la route touristique de la rivière Co Co dépend toujours du temps d'achèvement du dragage du chenal de la rivière Co Co, la route Da Nang - Cu Lao Cham a été ouverte après que le ministère des Transports a annoncé la route de transport du rivage à l'île de Da Nang - Cu Lao Cham en avril 2024 et plus récemment, Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) a proposé d'exploiter cette route.

Un autre fait marquant qui mérite d'être attendu est que la planification de la province de Quang Nam a déterminé qu'à l'avenir, elle coordonnera les investissements dans deux lignes ferroviaires urbaines : Aéroport Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Aéroport international de Da Nang et Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Quant aux deux zones économiques, selon les experts, pour avoir le levier nécessaire pour créer une percée dans ce domaine, les deux provinces doivent coopérer étroitement pour proposer au gouvernement central d'investir bientôt dans la modernisation de l'aéroport de Chu Lai selon la planification et d'achever la route côtière nationale reliant les deux zones économiques.

Parallèlement, promouvoir la socialisation pour compléter le cadre infrastructurel des deux zones économiques afin d'améliorer la compétitivité des régions liées telles que : la route Cua Lo pour les navires de 50 000 tonnes ; élargissement de la route reliant l’aéroport de Dung Quat-Chu Lai et le port de Ky Ha ; Achèvement de la route reliant la zone économique de Dung Quat à l’autoroute Da Nang – Quang Ngai ; route reliant le port de Ky Ha à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai...).

Professeur Assoc.Dr. Bui Quang Binh - Université d'économie de Da Nang a déclaré que le mécanisme politique actuel des zones économiques locales, au lieu de se concentrer principalement sur les incitations fiscales et foncières, doit se concentrer sur la création d'un environnement d'investissement favorable et égalitaire. En outre, il est nécessaire de donner la priorité et d’accorder davantage d’attention aux projets d’innovation et au secteur de la recherche et développement (R&D).

En outre, les mécanismes politiques de construction et de développement des zones économiques doivent être améliorés dans le sens d’une mise à niveau du cadre juridique du décret à la loi pour garantir qu’il est suffisamment solide, cohérent et résout complètement le chevauchement et l’incohérence entre les lois et les documents annexes.

Source : https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html