Le potentiel d'un «monopole» touristique national
Malgré leurs différences de statut administratif, Da Nang et Hoi An partagent de nombreuses similitudes et ont été étroitement liées dans leur développement touristique au fil des ans.
D'après les professionnels du tourisme, la quasi-totalité des touristes internationaux visitant Da Nang se rendent également à Hoi An, et inversement, du fait de leur proximité (moins de 30 km). Les statistiques indiquent que le nombre total de touristes ayant séjourné à Da Nang et Hoi An en 2024 a dépassé les 10 millions.
Alors que Hoi An est régulièrement classée parmi les meilleures destinations culturelles au monde , Da Nang commence également à figurer parmi les destinations phares de la région pour les festivals et les divertissements. Cette complémentarité favorise un développement symbiotique entre les deux villes.
M. Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de la ville de Da Nang, a déclaré que si l'on considère l'aéroport de Da Nang dans un rayon de 50 km, la région n'a rien à envier aux autres centres touristiques d'Asie du Sud-Est. Il a souligné que l'axe Da Nang-Hoi An en particulier, et l'axe Da Nang-Quang Nam en général, devraient être considérés comme un nouveau pôle de croissance pour le tourisme vietnamien, favorisant ainsi l'augmentation des investissements.
En effet, selon le Plan de développement du tourisme du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2045, la ville de Da Nang est conçue comme un pôle de croissance national dans la région centrale, tandis que Hoi An est identifiée comme une ville au patrimoine unique.
Da Nang et Hoi An figurent également parmi les 11 villes présentant un potentiel et des atouts exceptionnels pour le développement de leur économie nocturne. Ces atouts constituent un socle solide pour le développement et la promotion des partenariats touristiques, permettant à ces deux villes de devenir des pôles touristiques de renommée internationale au Vietnam.
Relier deux pôles industriels majeurs
Un point commun intéressant entre la zone économique ouverte de Chu Lai (Quang Nam) et la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) est qu'elles ont contribué de manière constante à hauteur d'environ 60 à 70 % des budgets des deux provinces pendant de nombreuses années.
Compte tenu de leur importance stratégique, la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone économique de Dung Quat sont toutes deux considérées comme des « noyaux » pour créer des percées dans les économies des provinces de Quang Nam et de Quang Ngai.
Grâce à ses liens étroits dans de nombreux domaines et à la présence d'industries clés caractéristiques, le pôle économique ouvert de Chu Lai - Dung Quat a été approuvé par le Premier ministre comme l'une des zones économiques côtières présentant un fort potentiel d'investissement prioritaire.
M. Nguyen Hong Quang, directeur du conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam, a déclaré que la mise en place d'infrastructures et la liaison de groupes de projets entre les deux zones économiques permettraient de créer un très vaste espace économique, contribuant ainsi à l'élaboration de modèles de développement adaptés.
Plusieurs pôles industriels pourraient se former à l'avenir entre les deux zones économiques si les efforts sont intensifiés. On peut citer en exemple un pôle axé sur la construction mécanique et les industries connexes, avec THACO Industries comme entreprise centrale et la participation du projet du complexe sidérurgique de Hoa Phat Dung Quat.
En outre, il est possible de former des pôles de développement pour la fabrication de machines et d'équipements industriels à Dung Quat ; des pôles de développement pour la fabrication de machines et d'équipements agricoles à Chu Lai ; et des pôles de développement de centres logistiques liés au système portuaire de Quang Nam - Quang Ngai…
Comment puis-je augmenter la profondeur de mes liens ?
Il existe encore un potentiel important pour approfondir les liens touristiques entre Da Nang et Hoi An, car les excursions entre les deux villes se limitent actuellement aux déplacements par la route.
D'autres itinéraires uniques, longtemps envisagés mais encore à concrétiser, incluent la croisière sur la rivière Co Co, des Montagnes de Marbre à Cua Dai, et la croisière maritime de Da Nang à Cu Lao Cham. Par ailleurs, certains ont suggéré d'étudier la possibilité de reconstruire une ligne de chemin de fer entre les deux villes, semblable à celle qui existait au début du XXe siècle.
Bien que la route touristique de la rivière Co Co dépende encore de l'achèvement du dragage du chenal de la rivière Co Co, la liaison Da Nang - Cu Lao Cham a été ouverte après que le ministère des Transports a annoncé la création de cette voie de transport entre le continent et l'île de Da Nang - Cu Lao Cham en avril 2024, et plus récemment, la société par actions Phu Quoc Express a proposé d'exploiter cette ligne.
Autre développement notable : la planification provinciale de Quang Nam a identifié deux futures lignes de chemin de fer urbain pour un investissement coordonné : l’aéroport de Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - aéroport international de Da Nang et Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).
Concernant les deux zones économiques, les experts estiment que, pour réaliser une percée dans ce lien, les deux provinces doivent coopérer étroitement afin de proposer au gouvernement central un investissement rapide dans la modernisation de l'aéroport de Chu Lai conformément au plan et dans l'achèvement de la route côtière nationale reliant les deux zones économiques.
Parallèlement, promouvoir la socialisation du développement des infrastructures dans les deux zones économiques afin de renforcer la compétitivité de la région liée, notamment : la voie navigable de Cua Lo pour les navires de 50 000 tonnes ; l’élargissement de la route reliant Dung Quat à l’aéroport de Chu Lai et au port de Ky Ha ; l’achèvement de la route reliant la zone économique de Dung Quat à l’autoroute Da Nang - Quang Ngai ; et la route reliant le port de Ky Ha à l’autoroute Da Nang - Quang Ngai...).
Le professeur agrégé Bui Quang Binh, de l'Université d'économie de Da Nang, soutient que les politiques actuelles relatives aux zones économiques locales, au lieu de privilégier les incitations fiscales et les traitements fonciers préférentiels, devraient s'orienter vers la création d'un environnement d'investissement favorable et équitable. Il préconise également d'accorder une plus grande priorité aux projets innovants et à la recherche et au développement.
En outre, les mécanismes politiques de construction et de développement des zones économiques doivent être améliorés en modernisant le cadre juridique, en passant des décrets aux lois, afin de garantir une force et une cohérence suffisantes, et de résoudre complètement les chevauchements et les incohérences entre les lois et les documents juridiques subordonnés...
Source : https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
![[Photo] Saison dorée de l'agriculture biologique sous la canopée de la vaste forêt de Mang Den.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F24%2F1769247398190_ndo_br_cam-15-jpg.webp&w=3840&q=75)
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