Des options flexibles pour la restauration du système de transport.

Après avoir dégagé les débris pour assurer la fluidité du trafic, le département de la construction de la ville de Da Nang a proposé plusieurs plans de réparation et de restauration pour remédier aux dégâts causés par les inondations sur différents groupes de routes et dans les zones basses, dans le but d'une utilisation efficace et à long terme.

Déblaiement des débris suite aux glissements de terrain sur la route nationale 14B, dans la section traversant la commune de Ben Giang. Photo : CONG TU

Les fortes pluies de fin octobre à début décembre 2025 ont causé des dégâts importants aux infrastructures de transport de la ville, avec des pertes totales estimées à plus de 250 milliards de VND (à l'exclusion des routes gérées par la zone de gestion routière III et les autorités communales).

Certaines routes menant à des zones montagneuses subissent des glissements de terrain, avec des glissements de terrain récurrents nécessitant un temps considérable pour la remise en état, en particulier à l'extrémité des routes, comme les routes provinciales (DT) 601 et DT 606. Par exemple, le terrain à l'extrémité de la DT 606 (dans la commune de Hung Son) est en forme de U, avec des remblais des deux côtés, ce qui oblige à parcourir une distance considérable pour dégager et transporter les débris du glissement de terrain.

Selon Nguyen Ha Nam , directeur du département des travaux publics, ce dernier a continué de donner des instructions aux services compétents pour dégager les zones de glissements de terrain, déboucher les fossés de drainage, nettoyer la chaussée et renforcer les ouvrages d'art afin d'assurer la circulation temporaire aux endroits les plus endommagés. À titre d'exemple, on peut citer la pose de gabions et le remblayage en pierres concassées au niveau de la culée du pont de Ca Da, au kilomètre 85+095 de la route nationale 24C, dans les communes de Tra Lien et Tra Tan ; ainsi que l'installation de ponceaux temporaires au kilomètre 82+500 de la route nationale 40B (commune de Tra Tan). Les services compétents ont également procédé à des travaux d'excavation et d'élargissement du talus en amont de la route nationale 14D, au kilomètre 24+950 (commune de Ben Giang), et du talus en amont de la route provinciale 606, aux kilomètres 23+450 (commune de Tay Giang) et 44+420 (commune de Hung Son).

Des gabions de pierre sont installés et des gravats sont utilisés pour renforcer la route d'accès au pont de Ca Da, endommagée par un glissement de terrain, afin de fluidifier la circulation sur la route nationale 24C. Photo : CONG TU

Tout en veillant à la fluidité du trafic, les autorités compétentes continuent d'examiner et d'élaborer des plans de réparation et de remise en état des infrastructures routières afin de les soumettre au Comité populaire de la ville pour l'émission d'ordres de travaux d'urgence visant à remédier rapidement aux conséquences des catastrophes naturelles.

Le coût estimé de la mise en œuvre des projets d'urgence s'élève à environ 220 milliards de VND. Sur ce montant, 66 milliards de VND sont alloués aux routes nationales 24C, 40B, 14G, 14B et 14D ; 142 milliards de VND aux routes provinciales DT601, DT605, DT606, DT607, DT607B, DT609, DT611, DT614, DT615, DT615B et au rond-point de Tam Hiep ; et 12 milliards de VND à d'autres routes (telles que la route Hoang Sa et la route Nhu Nguyet).

M. Nguyen Van Sy, directeur général adjoint de la Société par actions de construction des transports de Quang Nam , a déclaré que l'entreprise avait proactivement alloué des fonds pour mener à bien la première phase de la résolution des problèmes de congestion routière sur les routes dont elle a la charge et qu'elle entretient régulièrement, telles que les routes nationales 14B et 14D (à l'exception de la route nationale 14E, dont la section a déjà été remise au Conseil de gestion de projet n° 4 pour rénovation et modernisation), et les routes provinciales 611, 611B, 612 et 614. D'ici la fin décembre, l'entreprise procédera au déblaiement complet de la chaussée, en enlevant la terre, les pierres et les arbres restants, afin de garantir la fluidité du trafic.

Déblaiement des débris d'un glissement de terrain pour rétablir la circulation sur le tronçon quasi final de la route provinciale 606 traversant la commune de Hung Son. Photo : Ministère de la Construction.

Après avoir réglé les problèmes de circulation, le ministère de la Construction a mené des enquêtes, élaboré des plans de restauration des infrastructures routières et déterminé le coût total afin de soumettre une demande d'autorisation de travaux d'urgence.

Une fois l'ordre émis, les autorités compétentes le mettront en œuvre, veillant à ce que les projets soient achevés le plus rapidement possible, stabilisant ainsi l'infrastructure de transport et facilitant la circulation pendant la période de fin d'année et le Nouvel An lunaire (Année du Cheval).

Le Département de la construction a proposé que le Comité populaire de la ville charge le département d'inclure six zones basses localisées à petite échelle sur les routes provinciales DT611, DT615 et DT615B dans la liste des projets de réparation routière non routiniers pour 2026. Ces zones peuvent être remplacées par des ponceaux ou de petits ponts pour prévenir les inondations.

En ce qui concerne le réseau routier de district (actuellement géré au niveau communal) et les autres routes gérées au niveau communal, le département continuera d'examiner et de collaborer avec les collectivités locales, en envisageant des ajustements à la planification communale afin de servir de base à la proposition de politiques d'investissement pour la modernisation et la rénovation des ponceaux, combinées à la construction de ponts permanents pour remplacer les ponts suspendus, et rédigera un rapport à l'intention du Comité populaire de la ville.

Source : https://baodanang.vn/linh-hoat-phuong-an-khoi-phuc-he-thong-giao-thong-3314607.html