La logistique représente 17 % des coûts, HCMV met en place une équipe d'intervention rapide pour gérer

(Dan Tri) - Les coûts logistiques représentent jusqu'à 17 % du prix de revient, ce qui entraîne une perte progressive de compétitivité pour les entreprises. Hô-Chi-Minh-Ville a besoin d'une « équipe de travail logistique » pour éliminer les goulets d'étranglement, ouvrant ainsi des perspectives de croissance pour la nouvelle ville après la fusion.

Le 11 septembre, le Département de l'Industrie et du Commerce de Hô-Chi-Minh-Ville s'est associé au journal Tuoi Tre pour organiser un séminaire sur le développement du commerce et de la logistique à Hô-Chi-Minh-Ville. De nombreux experts et entreprises ont convenu à l'unanimité que les coûts logistiques, qui représentent actuellement 17 % du coût des produits, sont « trop élevés » et constituent un obstacle majeur à la concurrence.

Comment les entreprises peuvent-elles supporter des coûts logistiques allant jusqu’à 17 % ?

M. Nguyen Nguyen Phuong, directeur adjoint du Département de l'Industrie et du Commerce de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré qu'il était temps de s'attaquer à la racine du problème. « Des coûts logistiques de 17 % sont inacceptables. Pendant des années, les entreprises ont dû supporter ce fardeau, et elles sont maintenant épuisées. Si nous ne résolvons pas ce problème, nous ne pourrons pas espérer de progrès », a déclaré M. Phuong.

Les coûts logistiques, qui peuvent atteindre 17 % du prix de revient, constituent un fardeau pour les entreprises de Hô-Chi-Minh-Ville (Photo : Tran Manh).

M. Phuong a comparé Hô-Chi-Minh-Ville à une machine de grande capacité, dont le moteur ne répond qu'à la moitié de la demande. Après la fusion, la capacité a doublé, mais la courroie est toujours vétuste et ne peut plus tirer. Si l'organisation ne change pas, l'efficacité restera faible. « Cela montre que la logistique est à la fois un goulot d'étranglement et une opportunité pour la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville. L'important est de l'identifier correctement et d'agir rapidement », a-t-il expliqué.

Selon lui, pour résoudre rapidement et efficacement le problème des goulots d'étranglement logistiques, il est essentiel que les entreprises et les citoyens eux-mêmes interviennent. Hô-Chi-Minh-Ville doit créer un groupe de travail logistique composé d'experts, d'associations, d'entreprises et de services. Ce groupe examinera les goulots d'étranglement, écoutera les avis des entreprises afin de proposer des priorités et de recommander des solutions innovantes aux dirigeants de la ville pour les résoudre dans un avenir proche.

Planification du réseau logistique de Hô-Chi-Minh-Ville par fonction

M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink, a déclaré que l'avantage du nouvel espace de Hô-Chi-Minh-Ville était indéniable. En effet, les trois localités de Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau présentent des points de départ et des orientations différents, ce qui constitue un atout pour la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville après la fusion et offre l'opportunité de planifier et de redistribuer de nouvelles zones fonctionnelles, notamment en matière de logistique.

Plus précisément, selon M. Phong, la logistique peut être divisée en deux secteurs : domestique et export. Dans ce contexte, la vieille ville de Hô-Chi-Minh-Ville se concentre sur le développement du commerce intérieur et des services. Il s'agit de résoudre les problèmes politiques, d'investir dans les équipements et de connecter les infrastructures pour la production, les entreprises, le commerce intérieur et la vente au détail. Binh Duong se concentre sur la production de biens. De son côté, la zone de Ba Ria-Vung Tau, et notamment la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai, se concentrera sur les activités logistiques d'exportation.

Les invités discutent lors du séminaire « Développer le commerce et la logistique à Ho Chi Minh-Ville » (Photo : Tran Manh).

Outre une planification logistique adaptée au contexte post-fusion, M. Phong estime également que la gestion des activités d'exportation doit évoluer en conséquence. Ainsi, toutes les activités liées à l'exportation doivent être centralisées, notamment les douanes, l'inspection des marchandises, l'analyse qualité, etc., afin d'éviter des pertes de temps et d'argent pour les entreprises.

« Il n'est ni efficace ni rentable pour les entreprises d'effectuer des démarches à Cai Mep, mais de devoir apporter des échantillons ou des documents au centre de Hô-Chi-Minh-Ville pour le traitement, ce qui prend deux à trois jours comme auparavant. Hô-Chi-Minh-Ville devrait avoir un seul nom de poste frontière pour tous les ports d'importation et d'exportation afin de réduire les coûts logistiques et opérationnels des entreprises », a déclaré M. Phong.

M. Phong estime également que la planification du gouvernement ainsi que l'orientation du développement des entreprises doivent évoluer vers un état d'esprit coopératif, chaque unité effectuant un travail spécialisé et se concentrant sur ses propres avantages, réduisant ainsi les coûts globaux au lieu qu'une seule unité investisse à toutes les étapes.

M. Nguyen Ngoc Hoa, président de l'Association des entreprises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que Hô-Chi-Minh-Ville est une ville dynamique dans le commerce et les services, notamment dans le secteur manufacturier de haute technologie. La fusion avec Binh Duong, capitale de l'industrie de masse, et Ba Ria-Vung Tau, pôle portuaire, pétrolier et gazier, et logistique, créera un avantage concurrentiel considérable pour les exportations. Actuellement, de nombreuses usines et projets sont implantés à Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, mais les entreprises sont concentrées à Hô-Chi-Minh-Ville. Il est donc nécessaire de mettre en place un mécanisme et une politique coordonnés pour promouvoir ce potentiel.

M. Hoa a déclaré que la résolution 98 était un « coup de pouce » lorsqu'elle a permis à Hô Chi Minh-Ville d'étendre les programmes de prêts de relance à Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau (ancien), soutenant de nombreux domaines tels que la mécanique, l'électricité - l'électronique, la transformation verte, la transformation numérique et la logistique.

La ville a mis en place des groupes de travail spécialisés et a jusqu'à présent examiné 18 projets d'un capital total de plus de 1 500 milliards de VND, dont 3 projets de Binh Duong, notamment le projet d'incinération des déchets en énergie.

Développer le transport fluvial pour réduire les coûts

M. Le Van Danh, directeur adjoint du Département de l'Industrie et du Commerce de Ho Chi Minh-Ville, a également déclaré que le coût logistique, qui représente jusqu'à 17% du prix de revient déclaré par les entreprises, est très élevé, ce qui constitue un goulot d'étranglement dans le développement de Ho Chi Minh-Ville.

« Dès que j'ai pris mes nouvelles fonctions à Ho Chi Minh-Ville, j'ai créé une « équipe commerciale et logistique » pour écouter les entreprises et les experts proposer des politiques pour résoudre cette difficulté, à partir desquelles j'ai fait des recommandations politiques aux niveaux supérieurs », a partagé M. Danh lors de la discussion.

Le Département de l'Industrie et du Commerce de Hô-Chi-Minh-Ville collabore également avec d'autres services pour calculer l'utilisation des voies navigables pour le transport des marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville et de Binh Duong (ancienne ville) vers le port de Cai Mep. Cela permettra de tirer parti de la zone fluviale et de réduire la charge logistique sur le réseau routier.

Parallèlement, la logistique nationale a besoin de centres rattachés aux points de distribution de détail pour réduire les délais et les coûts.

Photo : Tran Manh

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm