La logistique représente 17 % des coûts, Hô-Chi-Minh-Ville met en place une équipe d'intervention rapide pour la gérer

(Dan Tri) - Les coûts logistiques représentent jusqu'à 17 % du prix de revient, ce qui entraîne une perte progressive de compétitivité pour les entreprises. Hô-Chi-Minh-Ville a besoin d'une « équipe de travail logistique » pour éliminer les goulets d'étranglement et ouvrir des perspectives de croissance pour la nouvelle ville après la fusion.

Le 11 septembre, le Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, en collaboration avec le journal Tuoi Tre, a organisé un séminaire sur le thème « Développer le commerce et la logistique à Hô Chi Minh-Ville ». De nombreux experts et entreprises ont unanimement constaté que les coûts logistiques, qui représentent actuellement 17 % du prix des produits, sont « excessifs » et constituent un frein majeur à la compétitivité.

Comment les entreprises peuvent-elles supporter des coûts logistiques pouvant atteindre 17 % ?

M. Nguyen Nguyen Phuong, directeur adjoint du Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il était temps de s'attaquer au problème à la racine. « Des coûts logistiques représentant 17 % du total sont inacceptables. Les entreprises supportent ce fardeau depuis des années et sont aujourd'hui à bout de forces. Si nous ne résolvons pas ce problème, nous ne pouvons espérer aucune avancée significative », a-t-il affirmé.

Les coûts logistiques, qui peuvent atteindre 17 % du prix de revient, constituent un fardeau pour les entreprises de Hô Chi Minh-Ville (Photo : Tran Manh).

M. Phuong a comparé Hô Chi Minh-Ville à une machine de grande capacité, mais dont le moteur ne répond qu'à la moitié de la demande. Après la fusion, la capacité a doublé, mais la courroie, toujours vétuste, ne peut plus suivre. Si l'organisation reste inchangée, l'efficacité demeurera faible. « Cela montre que la logistique représente à la fois un goulot d'étranglement et une opportunité pour la nouvelle Hô Chi Minh-Ville. L'important est de bien identifier le problème et d'agir rapidement », a-t-il déclaré.

D'après lui, pour résoudre rapidement et efficacement les problèmes de congestion logistique, la solution doit venir des entreprises et des citoyens eux-mêmes. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville doit mettre en place un groupe de travail sur la logistique, composé d'experts, d'associations, d'entreprises et de services municipaux. Ce groupe analysera les points de blocage, recueillera les avis des entreprises afin de définir des priorités et de recommander des solutions novatrices aux responsables municipaux pour une mise en œuvre rapide.

Planification du réseau logistique à Hô Chi Minh-Ville par fonction

M. Cao Hong Phong, directeur général adjoint de Gemalink, a déclaré que l'avantage du nouvel espace de Hô Chi Minh-Ville est indéniable. En effet, les trois localités de Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau possèdent des points de départ et des orientations différents, ce qui constitue un atout pour la nouvelle ville de Hô Chi Minh-Ville après sa fusion et offre une opportunité pour planifier et redistribuer de nouvelles zones fonctionnelles, notamment en matière de logistique.

Plus précisément, selon M. Phong, la logistique se divise en deux axes : le marché intérieur et l’exportation. La vieille ville d’Hô Chi Minh-Ville privilégie le développement du commerce intérieur et des services, notamment en résolvant les problèmes de politique, en investissant dans les équipements et en créant des infrastructures de production, d’affaires, de commerce de détail et de distribution. Binh Duong , quant à elle, se concentre sur la production de biens. Enfin, la zone de Ba Ria-Vung Tau, et plus particulièrement la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai, privilégiera les activités logistiques d’exportation.

Les participants ont discuté lors du séminaire « Développer le commerce et la logistique à Hô Chi Minh-Ville » (Photo : Tran Manh).

Outre une planification logistique adaptée au contexte post-fusion, M. Phong estime également que la gestion des activités d'exportation doit évoluer en conséquence. Par conséquent, toutes les activités liées à l'exportation, notamment les formalités douanières, le contrôle des marchandises et l'analyse de la qualité, devraient être centralisées afin d'éviter les pertes de temps et les coûts inutiles pour les entreprises.

« Il est inefficace et peu rentable pour les entreprises d'accomplir leurs formalités à Cai Mep mais de devoir ensuite envoyer des échantillons ou des documents au centre d'Hô-Chi-Minh-Ville pour traitement, ce qui prend toujours 2 à 3 jours. Hô-Chi-Minh-Ville devrait avoir un seul nom de poste frontière pour tous les points d'importation et d'exportation des ports afin de réduire les coûts logistiques et opérationnels des entreprises », a déclaré M. Phong.

M. Phong estime également que la planification gouvernementale ainsi que l'orientation du développement des entreprises doivent évoluer vers un état d'esprit coopératif, chaque unité se spécialisant dans un travail précis et se concentrant sur ses propres atouts, ce qui permet de réduire les coûts globaux au lieu qu'une seule unité investisse dans tous les aspects.

M. Nguyen Ngoc Hoa, président de l'Association des entreprises de Hô Chi Minh-Ville, a souligné que la ville est un pôle d'excellence en matière de commerce et de services, et en partie dans le secteur manufacturier de haute technologie. L'intégration de Bình Duong, centre névralgique de l'industrie de masse, et de Bá Ria-Vũng Tàu, pôle portuaire, pétrolier et gazier et logistique, offrira un avantage concurrentiel majeur pour les exportations. Actuellement, de nombreuses usines et projets sont implantés à Bình Duong et Bá Ria-Vũng Tàu, mais les activités commerciales sont concentrées à Hô Chi Minh-Ville. Des mécanismes et des politiques concertés sont donc nécessaires pour exploiter pleinement le potentiel de la ville.

M. Hoa a déclaré que la résolution 98 était un « coup de pouce » car elle permettait à Ho Chi Minh-Ville d'étendre ses programmes de prêts de relance à Binh Duong et à Ba Ria - Vung Tau (vieux), soutenant de nombreux domaines tels que la mécanique, l'électricité - l'électronique, la transformation verte, la transformation numérique et la logistique.

La ville a mis en place des groupes de travail spécialisés et a jusqu'à présent examiné 18 projets représentant un capital total de plus de 1 500 milliards de VND, dont 3 projets à Binh Duong, notamment le projet d'incinération des déchets pour la production d'énergie.

Développer le transport fluvial pour réduire les coûts

M. Le Van Danh, directeur adjoint du Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a également déclaré que les coûts logistiques, qui peuvent atteindre 17 % du prix de revient déclaré par les entreprises, sont très élevés et constituent un frein au développement de Hô Chi Minh-Ville.

« Dès ma prise de fonctions à Hô Chi Minh-Ville, j'ai mis sur pied une "équipe commerce et logistique" chargée d'écouter les entreprises et les experts proposer des politiques pour résoudre cette difficulté, à partir desquelles j'ai formulé des recommandations politiques à l'intention des instances supérieures », a expliqué M. Danh lors de la discussion.

Le Département de l'industrie et du commerce de Hô-Chi-Minh-Ville collabore avec d'autres organismes afin d'évaluer l'utilisation des voies navigables pour le transport de marchandises entre Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong (vieille ville) et le port de Cai Mep. Cette mesure permettra d'exploiter le réseau fluvial régional et de réduire la pression logistique sur le réseau routier.

Parallèlement, les centres logistiques nationaux doivent être rattachés aux points de distribution de détail afin de réduire les délais et les coûts.

Photo : Tran Manh

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm