Le secteur logistique vietnamien connaît un essor sans précédent, attirant des capitaux étrangers.

Le secteur de la logistique au Vietnam connaît un essor sans précédent. De nombreuses entreprises vietnamiennes sont déterminées à investir massivement et à réduire leurs coûts.

De nombreuses entreprises vietnamiennes sont déterminées à réaliser d'importants investissements pour réduire leurs coûts logistiques. Sur la photo : Importation et exportation de marchandises au port de Cat Lai, à Hô Chi Minh-Ville. Photo : QUANG DINH

Parallèlement, outre les entrepôts situés près de la frontière, les entreprises étrangères investissent également massivement au Vietnam, ne cachant pas leur ambition de gagner des parts de marché supplémentaires.

Les entreprises vietnamiennes s'efforcent de se développer

À partir de 2025, de nombreux « gros bonnets » de l'industrie logistique Des entreprises comme Viettel Post, Bee Logistics et Gemadept s'efforcent d'innover constamment en matière de technologie, de réduire les coûts et d'accroître leur efficacité opérationnelle. Les projets en cours et à venir seront accélérés afin de développer les infrastructures, les réseaux de transport et d'entrepôts modernes et ainsi créer une dynamique de croissance majeure pour le secteur de la logistique vietnamien.

Par exemple, Viettel Post se spécialisait auparavant dans la livraison du dernier kilomètre. Ces dernières années, selon M. Hoang Trung Thanh, directeur général de Viettel Post, l'entreprise souhaite non seulement développer son infrastructure de livraison nationale, mais aussi mettre en place un système logistique transfrontalier.

Grâce à ses entrepôts sous douane situés aux postes frontières internationaux, Viettel Post jouera un rôle clé dans la connexion du Vietnam avec les pays d'Asie du Sud-Est et la Chine.

En effet, le projet de parc logistique Viettel de 143 hectares à Lang Son , à la frontière chinoise, a été mis en service fin 2024, pour un investissement total de près de 3 300 milliards de dongs. Ce projet permet non seulement de résoudre les problèmes d'encombrement des marchandises, notamment des produits agricoles, mais aussi de réduire le délai de dédouanement de 3 à 4 jours à seulement 24 heures. Grâce à cela, des produits agricoles comme le fruit du dragon et la pastèque peuvent désormais être exportés rapidement et en toute sécurité, ce qui aide les agriculteurs à minimiser les pertes dues à l'encombrement des frontières.

Viettel Post construit également des centres logistiques dans des zones de production clés, telles que le delta du Mékong et les hauts plateaux du centre, afin de réduire les temps d'attente et de réaliser des économies.

Par exemple, un camion frigorifique coûte actuellement environ 100 millions de VND. Si le délai d'attente est réduit, ce coût peut être ramené à seulement 50 à 60 millions de VND. De plus, une réduction de 10 jours du délai d'attente permet également d'économiser environ 20 millions de VND sur les frais de stationnement, les coûts de climatisation des conteneurs frigorifiques, etc.

Outre Viettel Post, Bee Logistics vise également un chiffre d'affaires de 20 000 milliards de VND d'ici 2027. Forte de son expertise en matière d'optimisation, chaîne d'approvisionnement En connectant différents modes de transport, Bee Logistics se développe rapidement et crée des solutions logistiques complètes pour ses clients du monde entier.

Les investissements dans les projets portuaires se poursuivent également, avec l'achat de nouveaux navires... auprès d'entreprises vietnamiennes telles que Hai An, Gemadept, Viconship...

Dans le secteur des services portuaires, Hai An est une entreprise réputée. Selon un représentant de la société, fin 2018, elle a acquis de nouveaux porte-conteneurs Panamax (3 500 à 5 000 EVP), augmentant ainsi la capacité totale de sa flotte de 45 %. Hai An a également favorisé l'exploitation des liaisons maritimes nationales et internationales, reliant les principaux ports de Hai Phong, Da Nang et Hô Chi Minh-Ville à Nansha, Qinzhou et Cai Mep-Thi Vai.

Dans un contexte de flexibilité entre exploitation interne et location à durée déterminée, Hai An optimise en permanence ses profits et accroît sa compétitivité.

Parallèlement, Gemadept exploite pleinement le port en eau profonde de Gemalink, qui a traité plus de 3 millions d'EVP de marchandises, dépassant largement sa capacité nominale de 1,5 million d'EVP par an. Gemadept met en œuvre la phase d'extension de Gemalink 2A, dont l'achèvement est prévu pour 2026, ainsi que le projet du port de Nam Dinh Vu 3, d'une capacité de 800 000 EVP, qui devrait être opérationnel d'ici fin 2025.

Attirer les capitaux étrangers dans les entrepôts et les services logistiques

L'attractivité du secteur logistique vietnamien séduit de nombreuses grandes entreprises américaines et chinoises. M. Eric Liang, directeur général de Best Express Vietnam, a souligné que l'essor du commerce électronique, avec un taux de croissance annuel de 16 à 30 % et une valeur de plus de 20 milliards de dollars, a dynamisé le secteur de la logistique.

L'entreprise s'est implantée au Vietnam via un modèle de franchise, faisant passer son réseau de bureaux de poste de 450 points début 2023 à 600 points fin 2023. Elle traite actuellement 2,2 millions de commandes par jour, avec un temps de tri de seulement 0,5 à 2 secondes par colis.

Cette entreprise mène un projet clé visant à investir dans des entrepôts intelligents et à transformer la technologie logistique au Vietnam afin de suivre le rythme de l'essor du commerce électronique. Selon M. Eric Liang, le Vietnam bénéficie d'un avantage considérable grâce à sa situation géographique. chemin de fer Transasiatique, reliant Singapour à Kunming (Chine) en passant par la Malaisie, le Myanmar, la Thaïlande, le Laos, le Cambodge et le Vietnam...

La présidente de Flexport, Sanne Manders, a déclaré qu'avant d'ouvrir un bureau au Vietnam, la société avait fourni des services à plus de 1 300 usines d'exportation vietnamiennes, contribuant ainsi à leur développement. fret pour 500 importateurs. Le Vietnam est un marché stratégique important pour Flexport.

Plusieurs promoteurs internationaux tels que Mapletree (Singapour), BW Industrial (soutenu par Warburg Pincus) et SEA Logistics Partners de GLP Capital occupent actuellement près des trois quarts de la surface d'entrepôts à louer au Vietnam.

Source: https://baoquangninh.vn/logistics-viet-bung-no-chua-tung-co-hut-von-ngoai-3342236.html