Logistique au Vietnam : du poste logistique à l'atout

Pour le Vietnam, une économie ouverte, dynamique et profondément intégrée, la logistique n’est plus simplement une activité de transport et d’entreposage, mais est devenue « l’atout » qui détermine la compétitivité des entreprises et des biens sur le marché mondial.

Le pays entre dans une nouvelle ère de développement, avec des avancées stratégiques dans les domaines des institutions, des infrastructures, des ressources humaines et de la promotion de l'exploitation de nouveaux espaces. Le secteur de la logistique fait face à des exigences accrues et se voit offrir les conditions nécessaires pour réaliser des percées.

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, a souligné que dans le contexte de l'intégration, la logistique devient l'une des industries de services à la croissance la plus rapide au Vietnam.

Selon les experts, pour que le secteur logistique vietnamien devienne véritablement un « atout » et surmonte de nombreux goulots d'étranglement existants, le développement de ce secteur doit suivre de nouvelles tendances, avec des solutions synchrones allant des politiques aux actions spécifiques.

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, a déclaré que, dans le contexte de l'intégration, la logistique est devenue l'un des secteurs de services connaissant la croissance la plus rapide au Vietnam, contribuant concrètement au développement du pays et à son intégration économique internationale. Selon le Plan d'aménagement du Centre-Nord et de la Côte Centrale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, cette région se positionne comme une région à croissance rapide, dynamique et dotée d'une économie maritime forte, devenant ainsi le moteur du pays tout entier.

Pour atteindre cet objectif, l'une des avancées clés consiste à développer fortement l'industrie, les services financiers, le commerce et, plus particulièrement, la logistique. Les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale bénéficient d'avantages stratégiques, situées au carrefour des axes de transport Nord-Sud et Est-Ouest. Dotées de ports maritimes en eau profonde, de réseaux aéroportuaires et d'un réseau ferroviaire synchrone, elles offrent un fort potentiel pour devenir un centre logistique national et régional, reliant efficacement les ports maritimes, les zones économiques, les aéroports, les postes frontières internationaux, les principaux pôles commerciaux, les villes côtières, les centres économiques et les pôles de croissance de l'ensemble du pays et de la sous-région du Grand Mékong.

Cependant, malgré son fort potentiel, le secteur logistique vietnamien en général, et la région Centre en particulier, restent confrontés à de nombreux défis. Les coûts logistiques restent élevés, représentant une part importante du prix des produits, ce qui nuit à la compétitivité des produits vietnamiens. Malgré de nombreuses améliorations des infrastructures, le manque de synchronisation entre les modes de transport (routier, ferroviaire, fluvial et aérien) demeure un obstacle majeur. De plus, la numérisation et l'application des technologies dans le secteur sont encore lentes, ce qui nuit à l'efficacité et à la transparence des processus logistiques.

Afin que le secteur logistique vietnamien réalise de véritables avancées et réponde aux attentes, la VCCI a proposé des initiatives régionales au gouvernement, aux ministères et aux organisations internationales afin d'intégrer la logistique de la région Centre et de l'ensemble du pays à la connectivité mondiale. Il s'agit d'une étape stratégique qui confirme le rôle des organisations patronales dans la proposition proactive de solutions et la mobilisation de la pratique pour promouvoir le développement du secteur. De plus, elle encourage la transformation numérique et la transition écologique. La nouvelle ère du développement exige la promotion de la transformation numérique dans le secteur logistique. L'application des technologies numériques et des plateformes de gestion intelligentes contribuera à réduire les délais et les coûts, et à améliorer la compétitivité des entreprises.

Cependant, la transformation numérique ne se limite pas à l'installation de logiciels, mais implique également de faire évoluer les mentalités et les processus de travail vers plus de transparence et de fluidité tout au long de la chaîne d'approvisionnement. La transition écologique est également une exigence incontournable. Le développement logistique doit s'inscrire dans le respect des normes environnementales, ainsi que dans le développement de l'économie circulaire et de l'économie du partage. Cela contribue non seulement à la protection de l'environnement, mais aussi à l'amélioration de la réputation et de la compétitivité des entreprises vietnamiennes sur le marché international, notamment sur des marchés exigeants comme l'UE et les États-Unis.

Pour le Vietnam, la logistique ne se résume plus à des activités de transport et d’entreposage, mais est devenue « l’atout » qui détermine la compétitivité des entreprises et des biens sur le marché mondial.

Enfin, pour développer le secteur logistique, il est nécessaire de compléter et de développer des infrastructures synchrones et interconnectées au niveau régional. La planification des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale doit se concentrer sur le développement de corridors économiques le long des axes Nord-Sud et Est-Ouest. Cela nécessite le développement synchrone des réseaux portuaires, aéroportuaires, ferroviaires et routiers, afin de relier efficacement les ports, les zones économiques, les principaux pôles commerciaux et les pôles de croissance. Ce développement synchrone permettra à l'ensemble de la région d'optimiser sa position stratégique, de se connecter efficacement aux corridors économiques nationaux et internationaux et de devenir un pôle logistique majeur du pays.

M. Hoang Van Phuc, directeur général adjoint de BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), a indiqué que le financement mondial du secteur de la logistique a atteint 106 milliards de dollars US en 2024 et devrait atteindre 171 milliards de dollars US en 2033. Il s'agit d'une solution essentielle pour innover en matière de véhicules et de technologies, et respecter les normes ESG en matière d'environnement, de société et de gouvernance d'entreprise dans la chaîne d'approvisionnement. La location de flottes pour l'exploitation, la location de conteneurs, l'investissement dans des équipements portuaires sous forme de crédit-bail… sont des pratiques relativement courantes dans le secteur mondial de la logistique.

Au Vietnam, le crédit-bail s'est progressivement popularisé ces dernières années, avec un taux de croissance moyen de plus de 16 % par an. Cependant, la taille du marché reste modeste, avec une capacité de seulement environ 47 000 milliards de VND fin 2024, soit moins de 0,4 % du PIB.

Cela démontre que le potentiel du crédit-bail, un secteur financier spécifique, demeure considérable. Bien exploité, il contribuera significativement au développement économique en général, et plus particulièrement au secteur de la logistique, fer de lance de l'économie vietnamienne.

Avec des caractéristiques de produit telles que la flexibilité dans les solutions, la spécialisation dans le financement des équipements, la rapidité des procédures, l'absence de besoin de garantie..., le crédit-bail est une solution de capital très adaptée au secteur de la logistique, en particulier pour les petites et moyennes entreprises - qui rencontrent souvent des difficultés pour accéder au capital pour leur développement.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited est née de la coopération entre la Banque d'investissement et de développement du Vietnam (BIDV) et le groupe financier japonais Sumitomo Mitsui Trust. Cette société s'engage à fournir des solutions de crédit-bail flexibles, transparentes et adaptées au développement du secteur logistique vietnamien.

Ainsi, nous aidons les entreprises à accéder rapidement à des solutions financières, à investir efficacement dans des véhicules et des équipements modernes, contribuant ainsi à promouvoir une industrie logistique durable et dynamique et une intégration profonde dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Non seulement les entreprises financières, mais aussi le représentant de la VCCI, M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), se sont également engagés à continuer d'accompagner les entreprises, à promouvoir l'amélioration de l'environnement des affaires et à réduire les coûts logistiques à travers des commentaires politiques et un dialogue public-privé.

Ceci est particulièrement important pour créer un espace juridique transparent et éliminer les obstacles administratifs inutiles. Le mode de gestion doit s'appuyer davantage sur les principes et outils du marché que sur des décisions administratives, instaurant ainsi liberté, transparence et saine concurrence pour les entreprises.

Le secteur logistique vietnamien a d'importantes opportunités de percer et d'atteindre le niveau régional. Grâce à la détermination des gouvernements provinciaux et municipaux, au soutien de la VCCI et du monde des affaires, et aux orientations politiques du gouvernement central, notamment grâce à la mise en place de forums spécialisés, les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale peuvent devenir un pôle logistique majeur du pays. Elles contribueront à résoudre le problème des coûts logistiques, à améliorer la compétitivité des entreprises et des produits vietnamiens, à accélérer le développement durable de l'économie vietnamienne et à l'intégrer plus profondément aux échanges commerciaux mondiaux.

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