La logistique vietnamienne : d’un rôle de soutien à un atout majeur

Souvent comparée au moteur du commerce, l'industrie logistique affirme de plus en plus son rôle stratégique dans les flux économiques de chaque nation.

Pour le Vietnam – une économie ouverte, dynamique et profondément intégrée – la logistique ne se limite plus au transport et à l'entreposage, mais est devenue un facteur clé déterminant la compétitivité des entreprises et des biens sur le marché mondial.

Alors que le pays entre dans une nouvelle ère de développement, marquée par des avancées stratégiques dans les institutions, les infrastructures, les ressources humaines et l'exploitation accélérée de nouveaux espaces, le secteur de la logistique est confronté à des exigences accrues et bénéficie des conditions nécessaires pour réaliser des percées.

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, a souligné que, dans le contexte de l'intégration, la logistique est en train de devenir l'un des secteurs de services à la croissance la plus rapide au Vietnam.

Selon les experts, pour que le secteur logistique vietnamien devienne véritablement un atout majeur et surmonte les nombreux obstacles existants, son développement doit suivre les nouvelles tendances, avec des solutions synchronisées allant des politiques aux actions spécifiques.

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, a souligné que, dans un contexte d'intégration, la logistique est devenue l'un des secteurs de services à la croissance la plus rapide au Vietnam, contribuant concrètement au développement du pays et à son intégration économique internationale. Conformément au Plan de développement de la région Centre-Nord et du littoral Centre pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, cette région se positionne comme une zone dynamique en plein essor, dotée d'une économie maritime florissante et destinée à devenir le principal moteur économique du pays.

Pour atteindre cet objectif, l'un des leviers essentiels est le développement dynamique des industries, des services financiers, du commerce et, surtout, de la logistique. Les régions du Centre-Nord et du littoral central bénéficient d'un avantage stratégique, situées au carrefour des axes de transport Nord-Sud et Est-Ouest. Cette région dispose de ports en eau profonde, d'un réseau aéroportuaire et d'un système ferroviaire intégré, ce qui lui confère un potentiel considérable pour devenir une plateforme logistique nationale et régionale. Elle permettrait de relier efficacement les ports maritimes, les zones économiques, les aéroports, les postes frontières internationaux, les principaux centres commerciaux, les villes côtières, les pôles économiques et les zones de croissance du pays, ainsi que la sous-région du Grand Mékong.

Cependant, malgré son fort potentiel, le secteur logistique vietnamien en général, et la région Centre en particulier, restent confrontés à de nombreux défis. Les coûts logistiques demeurent élevés, représentant une part importante du prix des produits et réduisant la compétitivité des marchandises vietnamiennes. Bien que les infrastructures se soient considérablement améliorées, le manque de synchronisation entre les différents modes de transport (route, rail, voie navigable et air) constitue un frein majeur. Par ailleurs, la numérisation et l'application des technologies dans le secteur sont lentes, ce qui engendre des processus logistiques peu efficaces et opaques.

Afin de garantir que le secteur logistique vietnamien réalise de véritables avancées et réponde aux attentes, la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI) a proposé des initiatives régionales au gouvernement, aux ministères et aux partenaires internationaux pour connecter la logistique du centre du Vietnam et de l'ensemble du pays au marché mondial. Cette démarche stratégique réaffirme le rôle des organisations professionnelles dans la proposition proactive de solutions et la mise en œuvre d'une dynamique fondée sur l'expérience pratique, afin de promouvoir le développement du secteur. Elle souligne également la nécessité d'accélérer la transformation numérique et la transition écologique. La nouvelle ère de développement exige un effort soutenu en matière de transformation numérique du secteur logistique. L'application des technologies numériques et des plateformes de gestion intelligentes contribuera à réduire les délais et les coûts, et à renforcer la compétitivité des entreprises.

Cependant, la transformation numérique ne se limite pas à l'installation de logiciels ; elle implique également un changement des mentalités et des processus de travail, visant la transparence et la fluidité tout au long de la chaîne d'approvisionnement. La transition écologique est également essentielle. Le développement logistique doit être lié aux normes environnementales, au développement d'une économie circulaire et à l'économie du partage. Cela contribue non seulement à la protection de l'environnement, mais renforce aussi la réputation et la compétitivité des entreprises vietnamiennes sur le marché international, notamment sur des marchés exigeants comme l'UE et les États-Unis.

Pour le Vietnam, la logistique ne se limite plus au transport et à l'entreposage ; elle est devenue un facteur clé déterminant la compétitivité des entreprises et des biens sur le marché mondial.

Enfin, pour développer le secteur de la logistique, il est indispensable de mettre en place et de développer une infrastructure régionale synchronisée et interconnectée. La planification des régions Centre-Nord et Centre-Côtier doit privilégier le développement de corridors économiques selon les axes Nord-Sud et Est-Ouest. Cela implique le développement coordonné des ports maritimes, des aéroports et des réseaux ferroviaires et routiers afin de relier efficacement les ports, les zones économiques, les principaux pôles commerciaux et les zones de croissance. Ce développement coordonné permettra à l'ensemble de la région d'optimiser sa position stratégique, de se connecter efficacement aux corridors économiques nationaux et internationaux et de devenir un centre logistique majeur du pays.

M. Hoang Van Phuc, directeur général adjoint de BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), a indiqué que le financement mondial du secteur de la logistique a atteint 106 milliards de dollars américains en 2024 et devrait atteindre 171 milliards de dollars américains d'ici 2033. Il s'agit d'une solution essentielle pour innover en matière de véhicules et de technologies et pour respecter les normes ESG (environnementales, sociales et de gouvernance) au sein de la chaîne d'approvisionnement. La location de flottes pour l'exploitation, la location de conteneurs et l'investissement dans des équipements portuaires par le biais du crédit-bail sont des pratiques courantes dans le secteur mondial de la logistique.

Au Vietnam, le leasing financier a connu une popularité croissante ces dernières années, avec un taux de croissance annuel moyen supérieur à 16 %. Cependant, la taille du marché reste modeste, avec un potentiel d'environ 47 billions de VND seulement d'ici fin 2024, soit moins de 0,4 % du PIB.

Cela démontre que le potentiel du crédit-bail, un secteur financier spécialisé, demeure considérable. Correctement exploité, il contribuera significativement au développement économique global, et notamment au secteur de la logistique, un domaine clé de l'économie vietnamienne.

Grâce à des caractéristiques telles que la flexibilité des solutions, la spécialisation du financement des équipements, des procédures simplifiées et l'absence de garantie requise, le leasing financier est une solution de financement très adaptée au secteur de la logistique, notamment aux petites et moyennes entreprises (PME) – qui rencontrent souvent des obstacles et des difficultés pour accéder aux capitaux nécessaires à leur développement.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited est née d'une collaboration entre la Banque d'investissement et de développement du Vietnam (BIDV) et le groupe financier japonais Sumitomo Mitsui Trust. L'entreprise s'engage à fournir des solutions de leasing flexibles et transparentes, adaptées aux besoins évolutifs du secteur logistique vietnamien.

Cela permettra aux entreprises d'accéder rapidement à des solutions financières, d'investir efficacement dans des équipements et des installations modernes et de contribuer à la promotion d'un secteur logistique durable et dynamique, profondément intégré à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Non seulement les entreprises financières, mais aussi M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI), se sont engagés à continuer de soutenir les entreprises, à promouvoir l'amélioration de l'environnement des affaires et à réduire les coûts logistiques grâce à des contributions politiques et à un dialogue public-privé.

Ceci est particulièrement important pour créer un cadre juridique transparent et éliminer les obstacles administratifs inutiles. Le mode de gouvernance doit s'appuyer davantage sur les principes et les outils du marché que sur les décisions administratives, favorisant ainsi la liberté, la transparence et une concurrence saine pour les entreprises.

Le secteur logistique vietnamien bénéficie d'opportunités exceptionnelles pour se développer et acquérir une importance régionale. Grâce à la détermination des gouvernements provinciaux et municipaux, au soutien de la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI) et du monde des affaires, ainsi qu'aux orientations politiques du gouvernement central, et notamment grâce aux instances spécialisées, les régions du Centre-Nord et du Centre côtier ont le potentiel de devenir des plateformes logistiques nationales majeures. Ceci contribuera à la réduction des coûts logistiques, au renforcement de la compétitivité des entreprises et des produits vietnamiens, et à une croissance économique plus rapide et durable, ainsi qu'à une intégration plus poussée dans les échanges commerciaux mondiaux.

bnews.vn

Source : https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html