Ly Tuong parle de la voiture autonome de niveau 4 : un objectif à 3 ans.

Dans une interview accordée au « Daily Economic News », un représentant d'Ideal Automotive a déclaré que l'entreprise ambitionne de commercialiser la technologie de conduite autonome de niveau 4 (L4) d'ici trois ans. Ideal a comparé cette étape à l'avènement de l'iPhone 4 dans le secteur automobile, où l'intelligence artificielle est devenue un élément central du développement des produits, de l'expérience utilisateur et des modèles économiques.

Un moment à la iPhone 4 à l'ère de l'IA+.

D'après les rapports, la vague « IA+ », suite à l'annonce par le gouvernement chinois de ses politiques de promotion, engendre des changements profonds : de la conception des produits à l'expérience utilisateur, de la production aux opérations commerciales. Pour l'automobile, l'électrification n'est qu'une étape ; l'objectif ultime est l'IA, où l'avantage concurrentiel se déplace du matériel vers les capacités logicielles et les modèles d'IA.

Pour réaliser des avancées majeures, les entreprises doivent maîtriser un système global parfaitement intégré : modèles d’IA, puissance de calcul, systèmes d’exploitation et matériel. Ideal considère cela comme le fondement de son objectif d’atteindre le niveau 4 dans les trois ans impartis.

Des véhicules aux « robots spatiaux »

L'idéal décrit une voiture à l'ère de l'IA fonctionnant comme un « robot spatial », où l'IA n'assiste pas seulement le conducteur mais devient aussi un outil de création de valeur. L'accent est mis sur le modèle VLA (visuel-linguistique-action), visant des capacités de conduite similaires à celles d'un conducteur humain et une interaction naturelle.

Libérer le conducteur : l'IA prend en charge toutes les tâches de conduite, permettant aux utilisateurs de travailler, de se reposer ou de se divertir tout au long du trajet.
Communication naturelle : donner des instructions en utilisant un langage similaire à celui employé pour parler au conducteur, réduisant ainsi la complexité des opérations.
Sécurité et confort : grâce à des concepts comme « l’hypersynchronisation » et la « modélisation du monde », l’IA respecte la loi, se synchronisant avec les habitudes et les valeurs de conduite humaine pour privilégier la sécurité et le confort.

L3 fait office de pont, L4 a besoin de données et de puissance de calcul.

Répondant à une question sur le niveau 3 (L3), Ly Tuong a affirmé que le L3 ne constitue pas un objectif ultime, mais une étape transitoire nécessaire pour progresser vers le niveau 4 (L4). Le niveau 3 n'est pas totalement autonome ; le conducteur doit être prêt à intervenir en cas de besoin. Le passage au niveau 4 exige des avancées technologiques majeures, des investissements importants dans la puissance de calcul et une flotte de véhicules suffisamment importante pour collecter et analyser les données de conduite à grande échelle.

Repenser le poste de pilotage : quand le volant et les pédales disparaissent.

Selon ce projet, le premier modèle L4 de Ly Tuong devrait révolutionner l'aménagement intérieur : le poste de conduite, le volant et les pédales pourraient disparaître, offrant ainsi une plus grande flexibilité. Toutefois, la commercialisation de ce type de véhicule sans siège conducteur dépendra des défis techniques, de sa fiabilité et du cadre juridique en vigueur sur le marché.

Les questions techniques, juridiques et d'acceptation par les utilisateurs.

Ly Tuong reconnaît que de nombreux obstacles restent à franchir avant que la couche 4 puisse véritablement fonctionner à grande échelle : garantir la sécurité et la fiabilité tout au long des étapes de détection, de décision et de contrôle ; et satisfaire aux exigences légales et obtenir l’acceptation des utilisateurs finaux. Il s’agit d’une condition préalable, au même titre que les capacités d’IA.

Le déficit d'infrastructures informatiques et l'objectif de le réduire.

Un représentant de l'entreprise a déclaré que l'écart entre la technologie VLA nationale et les systèmes leaders mondiaux demeure important, notamment en matière d'infrastructures de calcul et de traitement des données. Ly Tuong a indiqué qu'ils travaillent à la mise en place d'une plateforme d'IA robuste et encouragent l'innovation dans l'ensemble du secteur afin de combler cet écart.

Résumé de la feuille de route présentée par Ly Tuong.

Catégorie	Détails partagés
Chronologie	L'objectif est de commercialiser le L4 d'ici trois ans.
Rôle L3	Phase de transition ; le conducteur doit être prêt à intervenir.
Plateforme technique	Le système global comprend le modèle d'IA, la puissance de calcul, le système d'exploitation et le matériel.
Données – Formation	Une flotte importante de véhicules est nécessaire pour collecter des données à cette échelle.
Expérience ciblée	VLA, l'interaction en langage naturel, privilégie la sécurité et le confort.
design d'intérieur	Vers un espace sans volant ni pédales (lorsque la loi le permet).
Défi	Fiabilité perçue – prise de décision – contrôle ; aspects juridiques ; acceptation par l'utilisateur

Conclure

Pour Ly Tuong, l'intelligence artificielle représente l'objectif ultime de l'industrie automobile, et la L4 un tournant comparable à celui de l'iPhone 4. Ce délai de trois ans est ambitieux et nécessite une plateforme informatique, des données, un système d'exploitation et un matériel conçus comme un tout ; sa réalisation dépend également du cadre juridique et de l'adhésion du marché. Si ce projet se concrétise, la voiture pilotée par l'IA se rapprochera du modèle de « robot spatial » mobile.

Source : https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html