Français Mi-décembre 2022, le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang (Conseil de gestion) a lancé la construction du projet de port de Lien Chieu, la partie infrastructure partagée. M. Le Thanh Hung, directeur du Conseil de gestion, a déclaré que selon le Plan directeur pour le développement du système portuaire du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le port maritime de Da Nang est le plus grand port maritime de la région centrale et l'un des trois plus grands et clés ports maritimes du Vietnam (avec Lach Huyen - zone portuaire internationale de Hai Phong et Cai Mep - zone portuaire de Thi Vai à Ba Ria-Vung Tau). « Ce projet est d'une grande importance pour promouvoir l'attraction des investissements pour la construction synchrone du port de Lien Chieu - un port international de la région côtière centrale, afin de renforcer la connectivité régionale et interrégionale, et constitue un levier pour contribuer à la promotion du développement socio -économique de la ville de Da Nang et de la région », a déclaré M. Hung.
Chantier de construction du port de Lien Chieu.
PORT DYNAMIQUE
Situé à l'extrémité du corridor économique Est-Ouest, bénéficiant de toutes les autoroutes nationales, de la route Hô Chi Minh , de l'autoroute Nord-Sud et de la route côtière reliant les hauts plateaux du Centre et la côte centrale, le port de Lien Chieu présente l'avantage de connecter le trafic interrégional. En particulier, après la rénovation de la gare de Kim Lien en gare de fret après le port, la connexion avec la ligne ferroviaire Nord-Sud fera du port de Lien Chieu une porte d'entrée dans la région centrale intégrant tous les modes de transport. « Le port maritime de Da Nang a également l'avantage d'être le seul port maritime de la région centrale à accueillir 30 porte-conteneurs par semaine. C'est un atout important pour attirer les compagnies maritimes et établir des lignes maritimes longue distance vers l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Afrique lorsque les quais de Lien Chieu seront mis en service », a ajouté M. Hung.
Depuis la cérémonie d'inauguration des travaux le 14 décembre 2022, le conseil d'administration a travaillé avec le consortium d'entrepreneurs et les unités connexes pour coordonner avec les ministères et les branches afin de finaliser les documents de transfert de la zone maritime, d'achever la construction de la route temporaire D1 et du remblai de la zone de stockage des matériaux de dragage D3, D4, de construire des voies de circulation, des travaux auxiliaires, de signer un contrat d'achat du droit d'auteur pour produire 38 ensembles de coffrages avec une entreprise japonaise... La valeur totale de la production de construction à ce jour a atteint environ 135 milliards de VND.
Le lieutenant-colonel Tong Thanh Phuc, directeur général adjoint de la société de construction Lung Lo, a déclaré que le terrain pour la construction du port de Lien Chieu est assez favorable et peut être transporté par voie maritime. L'unité a travaillé avec des mines et des localités minérales pour compléter les réserves, assurant ainsi l'approvisionnement du projet dans les délais.
Les experts affirment que l'infrastructure partagée du port de Lien Chieu, une fois achevée, constituera une base pour le développement de la prochaine phase de quais. Actuellement, le port de Lien Chieu est l'un des sept projets moteurs sur lesquels la ville de Da Nang concentre ses efforts pour attirer des investissements, et plusieurs grandes entreprises ont reçu des certificats du Comité populaire de la ville de Da Nang pour étudier et investir dans le projet de port maritime de Lien Chieu. Parmi les subdivisions fonctionnelles (450 hectares), on trouve une zone de huit conteneurs pouvant accueillir des navires jusqu'à 8 000 EVP (phase 1) et, à long terme, jusqu'à 18 000 EVP (équivalent à 200 000 TPL). La zone de six quais généraux accueille des navires d'une capacité de 100 000 TPL (extérieur) et de petits navires (intérieur) (environ 30 000 TPL) ; la zone du quai de la voie navigable intérieure reçoit des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT pour servir à la consolidation/au partage des marchandises pour la zone du quai à conteneurs et le quai général ; Zone 6 terminaux de fret liquide/gaz dans la zone du brise-lames, recevant des navires d'une capacité de 30 000 DWT ; zone d'entrepôt ferroviaire pour la collecte, le chargement et le déchargement des marchandises...
Construction du brise-lames Rakuna IV de 25 tonnes avec supervision et transfert de technologie par des experts japonais
ÊTRE DIGNE DE LA PORTE
Grâce à cette « apparence », une fois achevé, le port de Lien Chieu constituera un levier pour le développement socio-économique de la ville de Da Nang et de la région économique clé de la région Centre. Situé dans le district de Lien Chieu, le port de Lien Chieu permet aux marchandises entrant et sortant du port de ne pas transiter par le centre-ville. M. Le Trung Chinh, président du Comité populaire de la ville de Da Nang, a affirmé qu'avec le taux de croissance actuel de la ville, l'exploitation des marchandises via le port de Tien Sa (dans le district de Son Tra) affecte le trafic, car les marchandises doivent transiter par le centre-ville, ce qui entraîne des embouteillages et une insécurité aux heures de pointe, affectant ainsi la vie et le développement socio-économique, ainsi que l'environnement touristique. « Le port de Tien Sa ne peut être agrandi ni jouer le rôle de port d'entrée international dans la région centrale (type spécial) en raison de l'espace limité pour un développement à grande échelle et des conditions de connexion du trafic. Par conséquent, le plan d'investissement visant à développer le port de Lien Chieu pour remplacer progressivement le port de Tien Sa et transformer progressivement Tien Sa en port touristique est adapté au processus de développement de la ville de Da Nang », a déclaré M. Chinh.
Le premier jour d'exploitation après le Nouvel An lunaire, le secrétaire du Comité du Parti de Da Nang, Nguyen Van Quang, a inspecté le projet et a affirmé que le port de Lien Chieu était non seulement l'un des projets clés et moteurs, mais aussi le plus important de la ville de Da Nang à l'heure actuelle. Cela renforce la détermination des unités concernées. « Conformément au plan 2023, le conseil d'administration et l'entrepreneur de la coentreprise s'engagent à mener à bien le plan de décaissement des capitaux prévu pour le projet », a déclaré M. Le Thanh Hung.
Selon la résolution 43 du Bureau politique sur la construction de la ville de Da Nang d'ici 2030, avec une vision à l'horizon 2045, l'un des trois principaux piliers est l'économie maritime. La ville de Da Nang a également défini cinq domaines clés, dont les ports maritimes associés aux services logistiques, pour faire de Da Nang un centre économique maritime, formant une chaîne d'approvisionnement de services logistiques dans la région centrale. Le taux de croissance moyen des marchandises passant par le port maritime de Da Nang est de 10 % par an. En 2020, le volume de marchandises transitant par le port de Da Nang a atteint 11,4 millions de tonnes, et le volume de marchandises prévu est de 50 millions de tonnes d'ici 2050. Par conséquent, le port de Lien Chieu doit investir pour répondre aux besoins de développement.
L'investissement total pour les infrastructures partagées du port de Lien Chieu s'élève à plus de 3 426 milliards de VND, dont plus de 2 994 milliards de VND sont financés par le budget central pour la période 2021-2025, le reste provenant du budget de la ville de Da Nang. La mise en œuvre se poursuivra jusqu'en décembre 2025, afin de répondre aux besoins en infrastructures des deux premiers quais. Le consortium composé de Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited et Xuan Quang Construction Joint Stock Company mettra en œuvre le projet dans un délai de 1 380 jours.
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