Connexion du métro à la route traversant la mer et à la route surélevée
A seulement environ 50 km du centre de Ho Chi Minh-Ville, mais depuis de nombreuses années, les habitants de la ville ont « tourné le dos » à la mer, les touristes ne viennent qu'une fois, le plus gros obstacle est la circulation.
En fait, depuis fin septembre 2015, la société par actions de tourisme urbain de Can Gio a proposé la construction du pont de Can Gio pour remplacer l'actuel ferry Binh Khanh afin de faciliter la circulation avec le centre-ville. Cependant, l'emplacement du pont proposé par l'investisseur ne figurant pas dans le plan, Hô-Chi-Minh-Ville a dû consulter les services et les administrations avant de soumettre le projet au Premier ministre pour examen. Près d'un an plus tard, en août 2016, le Premier ministre a donné son accord de principe, chargeant le ministère des Transports d'examiner et d'ajouter ce projet au Plan de développement des transports de Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2020 et à la Vision après 2020 afin de servir de base à sa mise en œuvre. Le 9 mai 2017, le Bureau du gouvernement a officiellement publié un document autorisant Hô-Chi-Minh-Ville à construire le pont de Can Gio et deux autres projets.
Perspective de la zone urbaine touristique côtière de Can Gio
Photo : VG
Le pont n'étant pas encore construit, le 19 avril, lorsque Vingroup Corporation a lancé le projet de zone urbaine touristique côtière de Can Gio dans la commune de Long Hoa et la vieille ville de Can Thanh, les dirigeants centraux et locaux ont dû se déplacer tôt le matin, consacrant plusieurs heures à la cérémonie. Considérée comme le premier « feu d'artifice » de la campagne d'inauguration du « trésor de Can Gio », les habitants de la ville demeurent inquiets, car les infrastructures routières sont restées stagnantes. Sans pont ni route, l'objectif d'accueillir 8 à 9 millions de touristes chaque année dans la zone urbaine côtière la plus moderne du Vietnam est peu réalisable.
Mais cette inquiétude est désormais dissipée. Non seulement Vingroup a investi dans ce projet colossal de 10 milliards de dollars, mais il a également entrepris la construction de la ligne de métro et de la route maritime, rendant ainsi l'accès à Can Gio « simple comme bonjour ».
C'est pourquoi, immédiatement après que Vingroup Corporation a envoyé un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville proposant d'étudier et d'investir dans une route maritime reliant Can Gio et Ba Ria - Vung Tau (anciennement) sous forme BT, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a demandé aux départements, branches et secteurs d'examiner d'urgence cette proposition et d'en informer la ville avant le 10 octobre. En fait, la route maritime est le prochain tronçon du projet d'autoroute surélevée de Rung Sac que cette entreprise a proposé de mettre en œuvre. La route surélevée est directement reliée à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, reliant ainsi la rocade n° 3.
Auparavant, lorsque Vingroup avait proposé la construction d'une ligne de métro de 48,5 km reliant le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio, les dirigeants de la ville avaient sollicité l'avis du gouvernement central, recommandant d'inscrire le projet à la planification comme base de mise en œuvre des prochaines étapes. Selon la proposition de Vingroup, cette ligne ferroviaire urbaine à grande vitesse reliant le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio, en passant par la commune de Nha Be, ne prend qu'environ 12 minutes. La ligne, qui représente un investissement total d'environ 10 milliards de dollars, devrait être mise en service à partir de 2026 et opérationnelle vers 2028.
Ainsi, avec le système ferroviaire à grande vitesse de Nha Be - Can Gio, le pont de Can Gio et la route maritime Can Gio - Vung Tau, à l'avenir, les gens et les touristes pourront passer par Can Gio pour se rendre à Vung Tau, au lieu de devoir faire un détour comme c'est le cas actuellement.
Transformer un district agricole en une zone urbaine « de valeur »
Jamais auparavant les projets de percée économique de Can Gio n'avaient été mis en œuvre avec autant de détermination par les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville et n'avaient reçu autant de soutien de la part de la population. Témoin de la transformation de Can Gio, depuis l'époque où il n'y avait qu'un seul moyen d'accéder au centre-ville par ferry jusqu'à la construction de la route de Rung Sac pour remplacer le ferry de Dan Xay, l'adduction d'eau potable et l'installation de l'électricité, Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô-Chi-Minh-Ville (HoREA), s'est toujours inquiété : « Avec toutes les ressources existantes, Can Gio aurait dû se développer fortement depuis longtemps. »
M. Le Hoang Chau a souligné : « Historiquement, Giong Ca Vo à Can Gio est le lieu de résidence des hommes préhistoriques. Ce vestige archéologique et anthropologique témoigne de la présence des hommes préhistoriques dans le sud du pays, à Can Gio même. C'est également la base du 10e Groupe des forces spéciales de la forêt de Sac et une réserve de biosphère rare au Vietnam. Can Gio joue un rôle important dans l'histoire, le présent et l'avenir, non seulement de Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi de la zone économique clé du Sud. C'est pourquoi les habitants de Can Gio méritent de changer leur vie grâce à de grands projets d'infrastructures tels que la zone urbaine de Vingroup et le port de transit géant ; Can Gio mérite un tel investissement. »
Can Gio se trouve face à une opportunité « en or » de changer d’apparence.
PHOTO : INDÉPENDANCE
Le pont maritime de Can Gio à Vung Tau et la route surélevée de Rung Sac, dans lesquels Vingroup vient de proposer un investissement, sont également des projets que HoREA avait envisagés de mettre en œuvre il y a de nombreuses années, mais la ville manquait de ressources. Ces infrastructures stratégiques non seulement résolvent les embouteillages, mais créent également des symboles paysagers pour la ville, assurent le trafic maritime, desservent le futur grand port de transit et transforment l'ensemble du territoire.
Citant le cas de la zone urbaine de Phu My Hung, M. Le Hoang Chau a déclaré que, également issue d'une suggestion de l'ancien Premier ministre Vo Van Kiet, la coentreprise de développement immobilier entre le groupe taïwanais et des investisseurs nationaux, sous la direction du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a créé la première zone urbaine modèle réussie au Vietnam. À l'instar de Vingroup avec Can Gio, avant de développer la zone urbaine, l'investisseur Phu My Hung a investi dans l'intégralité de la rue Nguyen Van Linh (anciennement appelée rue Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, puis rue Binh Thuan).
La route en forme de clou reliant la zone urbaine de 400 hectares a incité le gouvernement central et Hô-Chi-Minh-Ville à investir dans le pont de Phu My, reliant la région du Sud-Est, et à construire l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Une fois la population attirée, ils continueront à construire la ligne électrique, la conduite d'eau et une série de ponts et de routes de liaison. Le prix du foncier dans l'ancien quartier de Binh Chanh a explosé, passant d'environ 20 000 VND/m² à des milliers de fois. Dès lors, la zone urbaine de Phu My Hung a bénéficié d'investissements considérables, de nombreuses grandes entreprises s'y étant installées, transformant le sud de Hô-Chi-Minh-Ville, autrefois marécageux, en un quartier le plus riche de la ville, emblématique du pays.
L'histoire de Can Gio se déroule exactement de la même manière. Lorsque Vingroup a annoncé sa décision d'investir dans le projet de reconquête de la mer, doté d'une gamme complète d'équipements haut de gamme, Hô-Chi-Minh-Ville a également décidé d'investir dans le port de transit international et a simultanément approuvé et ajouté une série de projets de liaison. Parallèlement, de nombreux petits investisseurs viennent coopérer, créant des zones urbaines inspirées du mégaprojet de Vingroup. On constate que le capital d'amorçage du secteur privé a ouvert la voie à un second changement de vie pour les habitants de Can Gio, transformant Can Gio d'une zone agricole en zone urbaine. Lorsqu'une grue ouvre la voie, toute une volée de grues suivra, ouvrant la voie et, grâce aux investissements publics, transformant ensuite toute la région », a souligné M. Le Hoang Chau.
Une fois l'aéroport international de Long Thanh achevé, les touristes pourront emprunter la route nationale 51 jusqu'à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh, reliant directement Can Gio. Le principal obstacle au décollage de Can Gio sera officiellement supprimé.
Source : https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm
Comment (0)