Ouvrir une « piste d'un milliard de dollars

Liaison entre le métro, la route traversant la mer et la route surélevée

Située à seulement 50 km du centre d'Hô Chi Minh-Ville, la ville a pourtant, pendant de nombreuses années, été « délaissée » par ses habitants, les touristes ne venant qu'une fois, le principal obstacle étant la circulation.

En réalité, depuis fin septembre 2015, la société par actions Can Gio Urban Tourism a proposé la construction du pont de Can Gio afin de remplacer le ferry actuel de Binh Khanh et d'améliorer la desserte du centre-ville. Cependant, le tracé proposé par l'investisseur ne figurait pas dans le plan d'urbanisme. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a donc dû consulter ses services et administrations avant de soumettre le projet au Premier ministre pour examen. Près d'un an plus tard, en août 2016, le Premier ministre a donné son accord de principe, chargeant le ministère des Transports d'étudier le projet et de l'intégrer au Plan de développement des transports d'Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2020 et à la vision post-2020, afin d'en définir les contours. Le 9 mai 2017, le gouvernement a officiellement publié un document autorisant Hô-Chi-Minh-Ville à construire le pont de Can Gio ainsi que deux autres projets.

Perspective de la zone touristique côtière de Can Gio

Photo : VG

Le pont n'étant toujours pas construit, le 19 avril, lors du lancement par Vingroup Corporation du projet de zone touristique côtière de Can Gio, dans la commune de Long Hoa et la vieille ville de Can Thanh, les responsables nationaux et locaux ont dû se déplacer tôt le matin, passant plusieurs heures pour assister à la cérémonie. Considérée comme le premier coup d'envoi de la campagne d'ouverture du « trésor de Can Gio », cette initiative suscite encore l'inquiétude des habitants, car les infrastructures de transport n'ont toujours pas progressé. Sans pont ni route, l'objectif d'accueillir chaque année 8 à 9 millions de touristes dans la zone côtière la plus moderne du Vietnam semble difficilement réalisable.

Mais cette inquiétude est désormais dissipée. Non seulement Vingroup a investi dans ce super projet de 10 milliards de dollars, mais le groupe a également pris en charge la construction de la ligne de métro et de la route traversant la mer, rendant ainsi l'accès à Can Gio extrêmement facile.

C’est pourquoi, immédiatement après que Vingroup Corporation a transmis au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville un document proposant d’étudier et d’investir dans une liaison maritime reliant Can Gio et Ba Ria - Vung Tau (ancien) sous la forme d’un contrat de type BT, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a ordonné aux départements, services et secteurs concernés d’examiner d’urgence cette proposition et de conseiller la ville avant le 10 octobre. En réalité, cette liaison maritime constitue le tronçon suivant du projet d’autoroute surélevée Rung Sac que cette entreprise a proposé de mettre en œuvre. Cette autoroute surélevée se connecte directement à l’autoroute Ben Luc - Long Thanh, puis au périphérique 3.

Lorsque Vingroup a proposé la construction d'une ligne de métro de 48,5 km reliant le centre d' Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio, les autorités municipales ont sollicité en urgence l'avis du gouvernement central, recommandant l'intégration du projet à la planification afin d'en définir les étapes suivantes. Selon la proposition de Vingroup, cette ligne de métro léger à grande vitesse, reliant le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio en passant par la commune de Nha Be, permettrait de parcourir la distance en seulement 12 minutes environ. Le projet représente un investissement total d'environ 10 milliards de dollars américains, et sa mise en service est prévue à partir de 2026, aux alentours de 2028.

Ainsi, grâce au système ferroviaire à grande vitesse reliant Nha Be à Can Gio, au pont de Can Gio et à la route maritime Can Gio - Vung Tau, les habitants et les touristes pourront à l'avenir se rendre à Vung Tau directement par Can Gio, au lieu de devoir faire un détour comme actuellement.

Transformer une zone agricole en une zone urbaine « précieuse »

Jamais auparavant les projets de développement économique de Can Gio n'avaient suscité une telle détermination de la part des dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ni bénéficié d'un tel soutien populaire. Témoin de la transformation de Can Gio, depuis l'époque où le seul moyen d'accéder au centre-ville était le ferry, jusqu'à la construction de la route Rung Sac remplaçant le ferry Dan Xay, en passant par l'arrivée de l'eau potable et de l'électricité, Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), s'est toujours inquiété : « Avec toutes les ressources disponibles, Can Gio aurait dû se développer fortement depuis longtemps. »

M. Le Hoang Chau a souligné : Historiquement, Giong Ca Vo, à Can Gio, est un site préhistorique. Ce vestige archéologique et anthropologique, véritable berceau de la présence humaine préhistorique dans le sud du Vietnam, et plus précisément à Can Gio, en est un exemple. De plus, il abrite la base du 10e Groupe des Forces Spéciales de la Forêt de Sac et constitue une réserve de biosphère rare au Vietnam. Can Gio joue un rôle important dans l'histoire, le présent et l'avenir, non seulement pour Hô Chi Minh-Ville, mais aussi pour la Zone Économique Clé du Sud. Par conséquent, les habitants de Can Gio méritent de bénéficier d'une amélioration de leurs conditions de vie grâce à des projets d'infrastructures d'envergure, tels que le complexe urbain et le super-port de transit de Vingroup ; Can Gio mérite de tels investissements judicieux.

Can Gio se trouve face à une opportunité en or de changer d'apparence.

PHOTO : INDEPENDENCE

Le pont maritime Can Gio - Vung Tau et la route surélevée Rung Sac, projets que Vingroup vient de proposer d'investir, sont également des initiatives que HoREA avait envisagées il y a plusieurs années, mais que la ville n'avait pas pu concrétiser faute de ressources suffisantes. Ces infrastructures stratégiques permettraient non seulement de fluidifier le trafic, mais aussi de créer des symboles paysagers pour la ville, de garantir le trafic maritime, de desservir le futur port de transit majeur et de transformer le visage de la région.

Citant le quartier urbain de Phu My Hung, M. Le Hoang Chau a déclaré que, sur la suggestion de feu le Premier ministre Vo Van Kiet, la coentreprise de développement immobilier entre le groupe taïwanais et des investisseurs vietnamiens, sous l'égide du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a créé le premier quartier urbain modèle réussi au Vietnam. À l'instar de Vingroup avec Can Gio, avant d'aménager ce quartier, l'investisseur Phu My Hung a investi dans l'ensemble de la rue Nguyen Van Linh (anciennement rue Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, puis rue Binh Thuan).

La route en forme de clou reliant la zone urbaine de 400 hectares a incité le gouvernement central et la ville d'Hô-Chi-Minh à investir dans le pont de Phu My, reliant la région Sud-Est, et dans la construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Une fois une population importante attirée, le déploiement des lignes électriques et d'adduction d'eau se poursuivra, ainsi que la construction de ponts et de routes de raccordement. Le prix du foncier dans l'ancien quartier de Binh Chanh a explosé, passant d'environ 20 000 VND/m² à plusieurs milliers de fois plus. Dès lors, la zone urbaine de Phu My Hung bénéficie d'investissements considérables ; de nombreuses grandes entreprises s'y sont installées, transformant le sud d'Hô-Chi-Minh-Ville, autrefois marécageux, en la zone la plus prospère de la ville, un modèle pour tout le pays.

« L’histoire de Can Gio se déroule exactement de cette manière. Lorsque Vingroup a annoncé sa décision d’investir dans le projet de remblaiement de la mer, doté d’infrastructures de pointe, Hô Chi Minh-Ville a également décidé d’investir dans le port de transit international et a simultanément approuvé et ajouté une série de projets de transport connexes. Parallèlement, de nombreux petits investisseurs sont venus coopérer, créant ainsi des zones urbaines qui « suivent » le mégaprojet de Vingroup. On constate que le « capital d’amorçage » du secteur privé a ouvert la voie à une seconde transformation pour les habitants de Can Gio, métamorphosant cette région agricole en une zone urbaine. Lorsqu’une grue ouvre la voie, toute une série suit, préparant le terrain et, grâce aux investissements publics, métamorphosant le visage de toute la région », a souligné M. Le Hoang Chau.

Une fois l'aéroport international de Long Thanh achevé, les touristes pourront emprunter la route nationale 51 jusqu'à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, qui les mènera directement à Can Gio. Le principal obstacle au développement de Can Gio sera ainsi définitivement levé.

Source : https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm