Un entrepreneur chargé de la construction du troisième périphérique de Hô Chi Minh-Ville, traversant Dong Nai, a été critiqué.

Selon le comité de gestion du projet, la lenteur de la mobilisation des machines et des équipements par l'entrepreneur de Tan Nam a affecté l'avancement du projet, de nombreux éléments étant retardés et ne répondant pas aux exigences.

Le 25 mars, selon les informations du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Dong Nai , la nouvelle unité a publié un document annonçant des violations de l'avancement du contrat, critiquant la société par actions de construction Tan Nam pour avoir retardé la mobilisation des motos, des équipements et du personnel pour servir la construction du lot n° 26, composante 3 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, section traversant Dong Nai.

Le lot 26 comprend l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Selon le comité de gestion de projet, à la mi-mars, ce dernier et le consultant chargé de la supervision ont inspecté le chantier et rappelé à l'entrepreneur le retard pris dans l'exécution des travaux. Toutefois, lors de la poursuite des inspections, il est apparu que le chantier de Tan Nam s'était amélioré, mais de façon non significative.

Le Comité de gestion de projet a estimé que le retard pris dans l'avancement de ce tronçon était dû au retard pris par l'entrepreneur dans la mobilisation des ressources humaines, des machines, des équipements et des matériaux. « Nous avons demandé à l'entrepreneur de s'engager à remédier à la situation, à renforcer pleinement ses ressources humaines et matérielles et à rechercher activement des matériaux afin d'accélérer les travaux. À ce jour, la mobilisation des ressources humaines et des machines s'est améliorée par rapport aux jours précédents. Le Comité continue d'exiger de l'entrepreneur qu'il augmente le nombre de travailleurs afin d'accélérer la construction et de compenser le retard accumulé », a souligné M. Ngo The An, directeur du Comité de gestion de projet.

Matériel de construction pour la plateforme routière de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant Dong Nai.

Selon M. An, afin de garantir l'avancement global du projet et son achèvement prévu d'ici le 31 décembre, le comité de gestion de projet a fixé des étapes importantes pour Tan Nam et les autres entreprises intervenant sur le projet.

Par conséquent, avant le 30 juin, la section de pont à l'intersection des autoroutes Ben Luc et Long Thanh doit être achevée (à l'exception de la culée du pont obstruée par des pylônes à haute tension). Avant le 30 mai, la chaussée principale, la route parallèle, la voie d'accès à l'intersection des autoroutes Ben Luc et Long Thanh ainsi que le pont Huong Lo 19 doivent être achevés (à l'exception des éléments obstrués par des pylônes) afin d'éviter les conséquences de la saison des pluies. Avant le 31 décembre, tous les travaux de revêtement en asphalte doivent être terminés.

Le comité de gestion de projet a également demandé au consultant superviseur de consigner quotidiennement et en détail le nombre d'engins, le volume de terrassement et l'avancement des travaux de l'entrepreneur. Parallèlement, il a proposé de sanctionner les personnes non qualifiées ou irresponsables présentes sur le chantier. De plus, il a exhorté les autres entreprises à maintenir et accélérer le rythme des travaux afin de respecter les délais.

Section de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville traversant Dong Nai, zone adjacente au pont Nhon Trach.

S'adressant aux journalistes, M. Cao Xuan Vinh, directeur adjoint du projet de Tan Nam, a déclaré : « Le tronçon concerné par le chantier s'étend sur environ 2,2 km. La difficulté actuelle de Tan Nam réside dans le blocage persistant des infrastructures techniques. Les poteaux électriques n'ont pas encore été déplacés, ce qui retarde la construction de la culée du pont Huong Lo 19 et de l'échangeur avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Par ailleurs, le sable, la terre et les roches, bien qu'en cours d'évacuation, n'ont pas encore été acheminés sur le site, ce qui ralentit considérablement les travaux. »

« Nous mobilisons le matériel en fonction de l'avancement critique de chaque élément. Par exemple, la phase d'excavation et de remblayage mobilisera des excavatrices, des bulldozers… Les phases de revêtement routier et de sécurité routière continueront de mobiliser du personnel et du matériel supplémentaires afin de répondre aux exigences de construction de chaque élément. Suite aux critiques formulées, l'unité renforce également ses effectifs et son parc de machines afin d'accélérer le chantier », a déclaré M. Vinh.

Le troisième volet du projet de rocade de Hô Chi Minh-Ville (Beltway 3), long de 11,2 km et traversant Dong Nai, a atteint à ce jour plus de 27 % de sa capacité de production. Le lot 26 a atteint plus de 22 %, le lot 29 plus de 31 % et le lot 32 plus de 23 %.

Ce tronçon débute au point kilométrique 0+000 dans la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Il se termine au pont de Nhon Trach, dans la commune de Long Tan, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. L'investissement total, supérieur à 2 500 milliards de VND, devrait s'achever en 2025 et la mise en service est prévue pour 2026.

Selon le comité de pilotage, le site est désormais quasiment prêt pour la construction. Le comité de pilotage prévoit de relocaliser prochainement l'infrastructure technique.

Sur le chantier du composant 3, les entreprises ont mobilisé de nombreuses motos, du matériel et du personnel afin d'accélérer les travaux. Au niveau du pont, à l'intersection 25C, plusieurs travées de poutres ont été mises en place et les piles sont en construction. Le tronçon de route est également en cours d'excavation et de remblayage. Des camions entrent et sortent constamment du chantier.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mot-nha-thau-thi-cong-vanh-dai-3-tphcm-qua-dong-nai-bi-phe-binh-192250325171024986.htm