Prévenir les traversées spontanées, sensibiliser le public pour réduire les risques d'accidents ferroviaires

Défis persistants

L'un des plus grands risques pour la sécurité ferroviaire est la création de voies ferrées clandestines. Ces voies, véritables « points noirs », présentent un risque d'accidents ferroviaires graves.

À Hanoï , l'une des régions dotées d'un réseau ferroviaire dense, six lignes de chemin de fer se croisent actuellement, totalisant environ 450 intersections, dont des centaines de passages à niveau illégaux. Malgré la directive stricte du Premier ministre n° 358 exigeant la suppression de tous ces passages illégaux d'ici fin 2025, les progrès réalisés dans sa mise en œuvre restent insuffisants. Sur l'axe Nord-Sud traversant Hanoï, la situation demeure critique : les passages à niveau illégaux persistent. Rien que sur 1,2 km de voie ferrée traversant la ville de Van Dien, on dénombre des dizaines de passages à niveau illégaux. Ce secteur constitue également un point noir en matière d'accidents ferroviaires.

Cependant, la gestion efficace des passages à niveau illégaux reste complexe. À ce jour, Hanoï n'a clôturé qu'un peu plus de 70 passages à niveau et construit environ 2 km de voies de desserte et de barrières de protection. Les principaux obstacles sont le manque de terrains, de financements et de déblaiement nécessaires à la construction de ces voies. La fermeture des passages à niveau improvisés, comme les cinq points noirs de la ville de Van Dien, prévue le 17 juin 2025, n'est qu'une solution temporaire en attendant la mise en œuvre des projets de voies de desserte. Le directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, M. Tran Thien Canh, a souligné que pour résoudre durablement le risque d'accidents ferroviaires, il est indispensable de débloquer rapidement des fonds pour la construction de passages à niveau, de passages souterrains et de voies de desserte, et d'inciter les usagers à emprunter les voies réservées afin d'éviter les traversées illégales.

Une autre cause d'accidents ferroviaires est le non-respect de la signalisation. De nombreux cas de franchissement délibéré des barrières aux passages à niveau officiels sont encore constatés. La Société nationale des chemins de fer du Vietnam (Vietnam Railways Corporation) a maintes fois averti que les cas de véhicules ignorant la signalisation et franchissant délibérément les barrières restent complexes, menaçant la sécurité des trains et la vie des usagers de la route. Les infractions au Code de la route et à la loi ferroviaire, notamment aux passages à niveau équipés de barrières automatiques, sont en augmentation. La principale cause est l'imprudence : certains individus franchissent délibérément les barrières ou les voies à l'approche d'un train. Au cours des huit premiers mois de cette année, l'ensemble du réseau ferroviaire a enregistré 201 cas de franchissement de barrières par des voitures et des motos aux passages à niveau, qu'ils soient équipés de barrières automatiques ou gardées. Bien que le nombre d'incidents ait diminué suite au renforcement des contrôles, de la surveillance, des procédures et des mesures de dissuasion, ainsi qu'à une campagne de sensibilisation menée par les opérateurs et les autorités ferroviaires, le risque persiste.

Prévenir les traversées spontanées, sensibiliser le public pour réduire les risques d'accidents ferroviaires -0 — L'amélioration de la sécurité ferroviaire passe nécessairement par la sensibilisation du public.

Appliquer strictement la réglementation

Face à la complexité des accidents, la circulaire 25/2018/TT-BGTVT constitue un fondement juridique essentiel en établissant des règles de circulation strictes aux passages à niveau. Cette circulaire définit des règles détaillées et délivre les autorisations nécessaires pour les travaux indispensables sur l'emprise ferroviaire. La circulaire 25/2018 impose aux usagers de la route, lors de la traversée d'un passage à niveau, de respecter la loi ferroviaire, le code de la route et des réglementations strictes, notamment : la priorité aux véhicules circulant sur les voies ferrées ; le respect scrupuleux des signaux d'arrêt (feu rouge clignotant) ; l'interdiction formelle, pour toute personne non autorisée, d'ouvrir la barrière du passage à niveau lorsqu'elle est fermée ; aux passages à niveau signalés, l'arrêt obligatoire avant la ligne d'arrêt, l'écoute du sifflet du train, la vigilance face aux trains venant de part et d'autre, et la traversée uniquement en étant certain qu'aucun véhicule ferroviaire n'approche. En cas d'accident, l'usager de la route est entièrement responsable.

La circulaire contient également des règles spécifiques concernant le comportement à adopter aux passages à niveau : il est notamment interdit de faire demi-tour, de s’arrêter ou de stationner entre les deux lignes d’arrêt. En particulier, si le véhicule est endommagé et ne peut être déplacé immédiatement, le conducteur doit trouver un moyen de le sortir de cette zone. Les personnes conduisant des animaux au passage à niveau sont également tenues de respecter scrupuleusement ces règles.

D'après les experts, pour prévenir les accidents, la sensibilisation et le respect du code de la route sont essentiels. Les usagers de la route doivent se conformer strictement à la réglementation : s'arrêter et attendre systématiquement le passage du train lorsque le signal d'avertissement est allumé et que la barrière est abaissée. Il est impératif de rester vigilant et attentif lors de la traversée des passages à niveau et des voies ferrées, et de ne pas faire preuve d'empathie.

« De plus, les collectivités locales doivent renforcer la coordination de la gestion des passages à niveau afin de prévenir les ouvertures spontanées et d'éliminer ainsi les risques d'accidents à la source. Le strict respect de la réglementation est non seulement une obligation légale, mais aussi un acte de protection de sa propre vie et de la sécurité générale de l'ensemble du réseau ferroviaire national. La voie ferrée est comme un fleuve impétueux, et les passages à niveau comme des ponts. Si l'on traverse délibérément le fleuve en période de crue, malgré la signalisation (avertisseurs sonores, lumineux, barrières), les accidents sont inévitables », a souligné l'expert en transport ferroviaire Le Trung Hieu.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/