L'industrie automobile européenne reste confrontée à des difficultés malgré les baisses d'impôts américaines

En vertu de l’accord tarifaire récemment annoncé entre les États-Unis et l’Union européenne (UE), même si Washington n’imposera qu’un tarif de 15 % sur les marchandises en provenance de l’UE, y compris les voitures, cette importante industrie européenne devrait néanmoins subir de graves conséquences.

Voitures en attente d'exportation dans un port de San Diego, en Californie (États-Unis), le 26 mars 2025. (Photo : Reuters/VNA)

Le 28 juillet, les actions des principaux constructeurs automobiles allemands tels que Porsche, Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz ont toutes chuté de plus de 3 %.

L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a déclaré que le droit de douane américain de 15 % sur les produits européens aurait un impact négatif non seulement sur l'industrie automobile européenne, mais aussi sur l'industrie automobile américaine.

Le chancelier allemand Friedrich Merz a également déclaré que l' économie du pays subirait des pertes importantes en raison du nouveau taux d'imposition, tout en admettant qu'il ne pouvait pas espérer un taux d'imposition plus avantageux.

Les États-Unis constituent désormais un marché clé pour les constructeurs automobiles européens. L'an dernier, près de 750 000 voitures ont été exportées d'Europe vers les États-Unis, soit près d'un quart des exportations totales du secteur.

Bien que le droit de douane de 15 % prévu par l'accord préliminaire du 27 juillet soit bien inférieur à celui imposé précédemment par le président américain Donald Trump, il reste nettement supérieur au taux de 2,5 % en vigueur avant le retour de M. Trump à la Maison Blanche.

La présidente de l'Association allemande de l'automobile (VDA), Mme Hildegard Mueller, a averti qu'une taxe de 15 % pourrait faire perdre des milliards d'euros chaque année aux constructeurs automobiles du pays.

Tous les grands constructeurs automobiles allemands ont revu à la baisse leurs prévisions de bénéfices pour 2025 et cherchent à réduire leurs coûts. Selon les chiffres disponibles, les États-Unis représentent désormais environ 13 % des exportations automobiles allemandes.

Plusieurs constructeurs automobiles, dont BMW et Mercedes-Benz, sollicitent le soutien du gouvernement allemand ou de l'UE pour lever de nouveaux obstacles commerciaux à l'avenir.

Volkswagen devrait être durement touchée, car nombre de ses modèles sont fabriqués au Mexique et vendus aux États-Unis. L'entreprise a déclaré que ses résultats du premier trimestre ont chuté d'environ 1,3 milliard d'euros (1,5 milliard de dollars) par rapport à la même période l'année dernière.

Parallèlement, les marques dérivées comme Porsche et Audi rencontrent également des difficultés, faute d'usines de production aux États-Unis. Le 28 juillet, Audi a revu à la baisse ses prévisions de chiffre d'affaires et de bénéfices pour l'année en cours, tout en anticipant un retour à la croissance l'année prochaine.

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré que l'entreprise étudiait la possibilité de conclure un accord séparé avec son partenaire américain en échange d'investissements supplémentaires sur le marché américain.

Au niveau de l'UE, l'industrie automobile européenne fait pression sur la Commission européenne (CE) pour retarder la transition vers les véhicules entièrement électriques et fournir un soutien politique afin de stimuler l'industrie.

Selon l'expert Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile (CAR), sans soutien politique, de nombreuses usines devront réduire leur production. Rien qu'en Allemagne, 70 000 emplois seront touchés.

Selon VNA

Source : https://baothanhhoa.vn/nganh-cong-nghiep-oto-chau-au-van-doi-mat-kho-khan-du-duoc-my-giam-thue--256408.htm