L'approvisionnement en sable est perturbé, la construction de nombreux projets de transport est bloquée, les investisseurs et les entrepreneurs recherchent toutes les solutions pour résoudre le problème.
Le 25 août, le Département d'enquête de la police sur la corruption, les crimes économiques et la contrebande (C03, ministère de la Sécurité publique ) a poursuivi et détenu M. Tran Anh Thu, vice-président de la province d'An Giang, pour enquêter sur l'acte de réception d'un pot-de-vin de 1,2 milliard de VND de Le Quang Binh, président de la société Trung Hau 68.
M. Thu a été accusé d'avoir ordonné à Nguyen Viet Tri, directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de la province d' An Giang , de soutenir et de faciliter l'obtention par la société Trung Hau 68 d'une licence d'exploration, d'exploitation, d'augmentation des réserves et de la capacité d'exploitation, et d'ignorer les violations dans le processus d'exploitation des mines de sable de My Hiep et de Binh Phuoc Xuan, district de Cho Moi.
Concernant cette affaire, l'agence d'enquête a ouvert une enquête et poursuivi 18 accusés, dont M. Nguyen Viet Tri.
Au même moment où l'affaire était poursuivie, la province d'An Giang a également décidé de révoquer 7 licences d'extension de l'exploitation des mines de sable dans la province, selon la conclusion de l'Inspection gouvernementale .
Après les incidents, l'approvisionnement en sable dans la région du delta du Mékong a été presque interrompu, affectant la construction des ouvrages de circulation.
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Le projet de la phase 1 de la route provinciale 918 à Can Tho est bloqué en raison du manque de sable pour le remblai. |
M. D (PAK Company) a déclaré que son entreprise participe à la construction d'un certain nombre de projets dans la région de Can Tho tels que l'autoroute Nord-Sud, la section Can Tho - Ca Mau, la route provinciale 918 Phase 1, la Western Belt Road... Cependant, depuis près d'un mois, ces projets n'ont pas de sable avec lequel travailler.
Immédiatement après l'intervention du ministère de la Sécurité publique et la révocation par An Giang de la prolongation des licences d'extraction de sable dans certaines mines, les entreprises ont temporairement arrêté leurs activités. Il existe également des mines de sable à Dong Thap, mais la localité ne fournit que des projets locaux et ne vend pas à l'extérieur.
Sans sable, la construction des projets est grandement affectée. Certaines sections du tracé ont été dénudées de matière organique, mais l'herbe a maintenant repoussé, faute de sable pour combler les fondations », a expliqué M. D.
Selon M. D, pour avoir du sable pour la construction, à l'heure actuelle, certaines entreprises ne peuvent acheter que du sable importé du Cambodge à un prix assez élevé, mais la source n'est pas toujours disponible.
Il est à noter que cette source de sable ne peut être utilisée que pour des projets locaux, mais n'est pas autorisée pour les projets autoroutiers, car ces projets appliquent un mécanisme spécial.
M. Le Minh Cuong, directeur du comité de gestion du projet d'investissement en construction de la ville de Can Tho, a déclaré que l'unité avait besoin d'environ 7 millions de mètres cubes de sable pour servir les projets en cours de mise en œuvre dans la région, notamment la route provinciale 918 et le projet composant 2 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Pour le projet de la composante 2 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la province d'An Giang a accepté de soutenir l'exploitation de la mine de Can Tho. Cependant, la mise en œuvre de la procédure est actuellement interrompue, faute de collaboration avec le ministère provincial des Ressources naturelles et de l'Environnement.
Le projet de la route provinciale 918 est également bloqué en raison de l'arrêt de l'approvisionnement en sable. Actuellement, les entrepreneurs interrompent temporairement les travaux pour trouver une source d'approvisionnement », a déclaré M. Cuong.
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La section Can Tho - Ca Mau de l'autoroute Nord-Sud est recouverte d'herbe sur la route creusée de manière organique, également parce qu'il n'y a pas de sable. |
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, après huit mois de travaux, le tronçon de l'autoroute Nord-Sud reliant Can Tho à Ca Mau n'a atteint que 7 % du montant du contrat, malgré la mobilisation d'un maximum d'équipements et de personnel. La raison en est le manque de sable pour la construction de la chaussée, qui se concentre principalement sur la construction du tronçon du pont.
La province d'An Giang a fourni 1,1 million de mètres cubes de sable pour le projet. Cependant, certaines des mines censées fournir le projet ont récemment vu leurs licences révoquées ; le sable restant n'est donc pas encore arrivé sur le chantier.
« Tous les matériaux sableux utilisés dans le projet sont gérés et agréés par les autorités locales. Sans leur soutien, il n'existera aucune solution alternative efficace », a déclaré M. Le Duc Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet My Thuan.
Outre la province d'An Giang, suivant les directives du Premier ministre, le Comité populaire de la province de Dong Thap donne la priorité à la fourniture de 7 millions de m3 de sable pour le projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau (rien qu'en 2023, environ 3,3 millions de m3 seront fournis).
Selon M. Tuan, l'investisseur coordonne d'urgence avec les provinces de Vinh Long et de Dong Thap pour mener à bien les procédures d'octroi de licences pour l'exploitation de nouvelles mines.
En particulier, la province de Dong Thap a introduit dans le projet 5 nouvelles mines de sable avec des réserves d'environ 3 millions de m3.
« Nous espérons qu'en août et septembre de cette année, nous aurons finalisé toutes les procédures nécessaires au démarrage de l'exploitation minière. Ce n'est qu'à ce moment-là que nous pourrons résoudre temporairement la difficulté d'approvisionnement en sable du projet », a déclaré M. Tuan.
Selon le Comité populaire de la province de Dong Thap, sur la base des directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le Département provincial des Ressources naturelles et de l'Environnement a travaillé avec le Conseil de gestion du projet My Thuan et a convenu de 6 étapes pour mener à bien les procédures d'exploitation des mines de sable selon le mécanisme spécial pour servir le projet.
Plus précisément, après que le Comité populaire provincial aura présenté les mines de sable au ministère des Transports, le ministère publiera un document présentant un entrepreneur pour réaliser la construction.
Ensuite, l'entrepreneur inspectera l'emplacement de la mine afin d'en enregistrer l'état actuel, engagera un consultant pour en établir les grandes lignes, effectuera une étude rapide afin de déterminer les réserves et communiquera les résultats de cette étude ; il établira ensuite les registres pertinents. Les registres d'enregistrement concernant la superficie, la capacité, le volume, la méthode, l'équipement, etc. seront ensuite établis.
Selon le journal électronique Giao Thong
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