De nombreuses routes provinciales en zones montagneuses sont gravement dégradées.

La route provinciale 530D traversant la commune de Giao An est dégradée.

Préoccupations concernant la sécurité routière

La route provinciale 530B, dont la construction a débuté en 2011, est le principal axe routier reliant les communes de Dong Luong et Van Phu à celle de Trung Ha. Après de nombreuses années d'utilisation, cette route s'est considérablement dégradée ; la chaussée est fortement endommagée à de nombreux endroits, ce qui représente un véritable cauchemar pour les riverains et les usagers quotidiens.

D'après les observations du journaliste, de nombreux tronçons de la chaussée sont défoncés, laissant apparaître des nids-de-poule et des trous béants. La route, étroite et sinueuse, présente des risques importants pour la circulation, notamment aux abords des écoles, où élèves et piétons se rassemblent aux heures de pointe. M. Ha Van Inh, un riverain de la route provinciale 530B, s'inquiète : « Nous empruntons cet axe quotidiennement, notamment les commerçants, les entreprises et les transporteurs de marchandises. La dégradation de la route engendre de nombreux désagréments et dangers, surtout par temps de pluie et de verglas, augmentant ainsi le risque de collisions. »

Non seulement la route 530B, mais aussi la route provinciale 530D, longue d'environ 16 km, reliant les communes de Linh Son et Giao An à des communes du district de Thuong Xuan (ancien), sont dans un état similaire. De nombreux tronçons sont gravement endommagés : la couche d'asphalte s'est décollée, laissant apparaître le gravier et les pierres. Des nids-de-poule, aussi bien en forme d'éléphant que de poule, de 10 à 20 cm de profondeur, sillonnent la chaussée, constituant de véritables pièges pour les piétons et les véhicules. Les habitants de la commune de Giao An, riverains de cette route, témoignent : « La route n'est pas équipée de système de drainage de part et d'autre. Ainsi, à chaque forte pluie, l'eau stagne longtemps, ce qui accélère la dégradation de la chaussée. » Par ailleurs, cet axe routier est très fréquenté, notamment par les poids lourds. Cette dégradation prolongée perturbe non seulement le trafic et le transport de marchandises, mais a également un impact direct sur la vie des riverains, et représente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Dans la même situation, la route provinciale 521E, reliant le carrefour de la commune de Muong Lat aux communes de Quang Chieu et Muong Chanh, est également en très mauvais état. Longue de plus de 25 km, cette route constitue l'axe de circulation principal des communes frontalières et revêt une importance capitale pour le développement socio -économique ainsi que pour la défense et la sécurité nationales. Construite selon les normes de niveau VI pour les routes de montagne, avec une base de 6,5 m de large et une chaussée de seulement 3,5 m, elle présente, après une longue utilisation, les effets conjugués aux tempêtes et aux inondations, au terrain accidenté et à un trafic dense, un revêtement dégradé à de nombreux endroits, des affaissements de talus et des dommages aux fossés de drainage. M. Vi Van Thiep, du village de Muong, commune de Quang Chieu, témoigne : « Pendant la saison des pluies, la route est fortement endommagée et sujette aux glissements de terrain. Sa faible largeur et ses nombreux virages augmentent considérablement le risque de collisions. Nous espérons que l'État investira dans sa rénovation afin de rendre les déplacements plus confortables et plus sûrs. »

Besoin de ressources d'investissement durables

S'adressant aux journalistes, un représentant du Conseil de gestion de l'entretien des travaux routiers et du Département de l'exploitation des transports publics de voyageurs, relevant du ministère de la Construction, a déclaré : « En réponse à la pétition des électeurs des communes concernées par la route provinciale 521E, le Comité populaire provincial a adressé au Conseil populaire provincial le rapport n° 69/BC-UBND, daté du 23 avril 2025, confirmant la nécessité et la légitimité du projet d'investissement pour la modernisation de cette route. Toutefois, faute de ressources budgétaires suffisantes pour la période 2021-2025, la province n'a pas pu allouer de fonds à l'ensemble du projet. Dans l'attente de financements, les services spécialisés se concentrent sur les travaux d'entretien et de réparation périodiques afin de garantir la sécurité routière. »

La route provinciale 530D est considérée comme l'un des trois axes routiers majeurs, assurant la liaison entre les communes montagneuses et les routes nationales 47 et 15C. Face à une dégradation persistante, deux projets de réparation ont été approuvés en 2024. Il s'agit des travaux en cours sur les déversoirs situés aux points kilométriques 8+100 et 3+700 de la route provinciale 530D. Par ailleurs, certains tronçons fortement dégradés de la route 530B ont également été intégrés au plan de réparation et de remise en état.

Selon le représentant du Conseil de gestion de l'entretien des infrastructures routières et des transports publics, le budget annuel alloué à l'entretien et à la réparation des routes provinciales est limité, tandis que les besoins en réparation sont importants. Il est donc impératif de calculer judicieusement l'allocation des fonds, en priorisant les axes les plus dégradés ou ceux à fort trafic. « L'entretien et la réparation actuels ne constituent qu'une solution temporaire. À long terme, pour garantir un trafic fluide, des investissements importants sont nécessaires afin de moderniser simultanément l'infrastructure des routes provinciales de montagne », a souligné le représentant.

En réalité, les transports sont une condition essentielle au développement des zones montagneuses. Sans routes praticables, la mise en œuvre des programmes nationaux ciblés, la construction de nouveaux villages, le développement du tourisme et l'amélioration des conditions de vie des minorités ethniques se heurtent à de nombreux obstacles. Outre leur importance pour le développement économique, ces axes routiers jouent également un rôle stratégique pour la défense et la sécurité nationales, notamment pour la surveillance et le contrôle des zones frontalières. Par conséquent, un plan d'investissement rapide visant à moderniser de manière coordonnée et durable le réseau d'infrastructures de transport en zone montagneuse est une nécessité urgente. Il contribuera à élargir le potentiel de développement, à garantir la sécurité des populations et à maintenir la sécurité aux frontières.

Article et photos : Dinh Giang

Source : https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm