Efforts pour relier la piste Ho Chi Minh

Accélérer les étapes finales de mise en œuvre

La prochaine étape est la cérémonie d'inauguration des travaux, le chantier XL1 se déplaçant à Chon Thanh - Duc Hoa, sur la route Ho Chi Minh à la ligne XL1, sur le chemin de résonner au rythme des moteurs participants à la construction simultanée de tous les éléments. « Notre objectif est de terminer les travaux quatre mois avant la date prévue (novembre 2025) », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Le viaduc et l'intersection avec la route nationale 22 à travers la province de Tay Ninh font partie du projet de route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.

Pour la construction de plus de 31 km de parcours, le groupe Deo Ca a mobilisé près de 150 personnes, plus de 70 équipements et déployé 10 équipes de construction. Outre la construction de 3/6 ponts sur le trace, l'entrepreneur s'attache également à accélérer la construction des plateformes, des intersections et du traitement des sols fragiles. À ce jour, le remblai de la plateforme a atteint plus de 34 %, et la pose du béton bitumineux sera réalisée à partir de juin 2024.

Le débutant voyagera en septembre 2023, la proposition sera sur la route Ho Chi Minh, à Hoa Lien - Tuy Loan, à partir de la phase 2025.

Selon le représentant du Comité de gestion du projet routier à Ho Chi Minh, à la mi-avril 2024, la localité n'avait livré qu'environ 2,5 km de voie express et 1,20 km de route de desserte. Cependant, sur la surface disponible, les entrepreneurs ont déployé en urgence 12 projets de construction, dont le rendement a atteint environ 5 % du montant du contrat.

En ce qui concerne les projets Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, qui viennent de débuter en mars 2024, le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh se coordonnera activement avec la localité pour procéder au déblayement du site et exhorter les entrepreneurs à terminer les préparatifs de construction.

Achèvement urgent de la conversion des forêts

Après une longue période de difficultés dans les procédures de conversion des fins d'utilisation forestière, grâce à la direction drastique du gouvernement, du ministère des Transports , du ministère de l'Agriculture et du Développement rural et de deux localités (Thai Nguyen et Tuyen Quang), les travaux de préparation des aménagements pour le Projet d'intersection Cho Chu - Trung Son ont été achevés débutent la construction le 30 avril 2024.

Le projet de la route Ho Chi Minh a débuté en 2000 et a jusqu'à présent réalisé 2 488/2 744 km, atteignant plus de 90 %, et environ 258 km de routes secondaires.

Actuellement, 4 projets sont en cours de mise en œuvre et la section Co Tiet - For Ben de 87,5 km a terminé l'étude de préfaisabilité et a été soumis aux autorités compétentes pour approbation.

Selon le plan, d'ici 2025, la route Ho Chi Minh sera essentiellement connectée sur la base de l'utilisation de la route nationale 32 et de la route nationale 21. L'avancement des investissements du projet répond essentiellement aux exigences de la résolution n° 63/2022/QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale.

La responsabilité du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a déclaré que, conformément à la réglementation, l'approbation de la politique d'investissement nécessite l'approbation de la politique de modification de l'affectation forestière. Cela implique de nombreuses procédures, impliquant de nombreuses autorités compétentes, et le processus de mise en œuvre prend donc beaucoup de temps (généralement un à deux ans).

Dès l'approbation de l'investissement du projet (décembre 2023), le Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a rapidement soumis au ministère des Transports un plan de sélection des entrepreneurs, de déploiement des consultants et d'exécution des travaux nécessaires. Compte tenu de l'avancement actuel, l'objectif d'atteindre le projet d'ici 2025 est tout à fait réalisable.

Le tronçon Co Tiet - Cho Ben, l'un des cinq projets qui jouent un rôle important dans la connexion de la route Ho Chi Minh, est en train de terminer son rapport d'étude de préfaisabilité pour le soumettre au ministère des Transports pour examen et approbation.

Formation progressive de l'axe autoroutier ouest

Selon M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, la route Ho Chi Minh, une fois connectée, contribuera non seulement à réduire la charge sur la route nationale 1, mais créera également une prémisse importante pour l'investissement dans la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, sections Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, le 6 mars.

M. Quy a déclaré que le plan de réseau courant approuvé a déterminé que certains tronçons de la route Ho Chi Minh seront situés sur l'autoroute Nord-Sud Ouest. Certains tronçons chevauchent l'autoroute Nord-Sud Est. Les résolutions de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement du projet stipulent également clairement que les tronçons de la route Ho Chi Minh seront modernisés pour répondre aux normes des autoroutes.

« L'utilisation des sections dans lesquelles on an investi au stade de l'ouverture de deux voies pour investir dans des autoroutes à grande échelle permettra d'économiser du capital et de réduire le temps d'investissement car les sections ont été marquées avec des limites de route », a expliqué M. Quy, ajoutant que d'ici 2025, 287 km de la route Ho Chi Minh selon les normes des autoroutes seront achevées, coïncidant avec l'autoroute Nord-Sud de l'Est.

Sections comparatives : Vinh - Bai Vot fait 20 km de long ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) a une longueur de 36 km, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) a une longueur de 54 km, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) a une longueur de 58 km, Bung - Cam Lo (Quang Binh) a une longueur de 119 km.

Pour l'autoroute Nord-Sud Ouest, le gouvernement dirige la mise en œuvre des investissements de certaines sections d'autoroute telles que : Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... achèvement des travaux de préparation des investissements à soumettre aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement pour la section Tied - For Ben ; préparera et investira dans certaines sections de la région des plateaux du centre telles que : Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Selon M. Quy, en fonction de la demande, de l'efficacité des investissements et de la capacité à équilibrer les ressources à chaque période, les sections restantes de l'autoroute Ho Chi Minh, conformes aux normes des autoroutes, seront incluses dans le plan d'investissement avec une feuille de route appropriée.

« Le Conseil recommande l'examen des investissements en s'appuyant sur plusieurs principes fondamentaux, notamment : la priorité est accordée à la mise en œuvre des sections à forte demande de transport et aux ressources allouées accordées. La priorité est notamment accordée aux investissements dans les sections qui chevauchent les ceintures de Hanoï et de Ho-Chi-Minh-Ville ; les sections situées sur des axes dynamiques, qui ont un impact sur la connectivité interrégionale et des retombées importantes », a expliqué M. Quy.

La priorité devrait être donnée à l'itinéraire traversant les hauts plateaux centraux.

Selon M. Nguyen Hong Son, ancien directeur du Comité de gestion du projet 2, l'étude d'ouverture de l'autoroute de l'Ouest est indispensable. Avec cette autoroute, l'important fonds foncier de l'Ouest sera un atout.

Avec l'autoroute de l'Ouest coïncidant avec la route Ho Chi Minh, dans un avenir immédiat, les autorités compétentes doivent donner la priorité à l'investissement et à la mise aux normes des autoroutes des sections traversant les hauts plateaux du Centre (via Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) car actuellement, est la région ne dispose que d'un seul axe routier principal, est la route Ho Chi Minh.

Dans est la région Nord, la priorité est donnée et l'étude d'investissement pour l'extension de la route Ho Chi Minh de Hanoi à Quang Binh, en particulier le tronçon Doan Hung (Phu Tho) via le pont Ngoc Thap - pont Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - marché Ben. Ce troncon cide notamment avec le projet du périphérique 5 à Hanoï. L'achèvement rapide de ce tronçon allégera considérablement la dépression sur le trafic à Hanoi.

N. Khanh (modifier)

Source: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm