Efforts pour relier la piste Hô Chi Minh

Accélérer la mise en œuvre des étapes finales

Cinq mois après la cérémonie de pose de la première pierre, le tronçon Chon Thanh - Duc Hoa du lot XL1 du projet de la route Hô Chi Minh résonne sans relâche du bruit des engins de chantier. « Notre objectif est de terminer les travaux avec quatre mois d'avance (novembre 2025) », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Le viaduc et l'intersection avec la route nationale 22 traversant la province de Tay Ninh font partie du projet de la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.

Dans le cadre de ce projet de construction de plus de 31 km de route, le groupe Deo Ca a mobilisé près de 150 personnes, plus de 70 engins et déployé 10 équipes de construction. Outre la réalisation de 3 des 6 ponts prévus, l'entreprise s'attache également à accélérer la construction des assises, des intersections et le traitement des sols meubles. À ce jour, les travaux de remblai des assises sont réalisés à plus de 34 %, et la mise en œuvre du revêtement en béton bitumineux débutera en juin 2024.

Les travaux de construction, entamés en septembre 2023, du projet routier Ho Chi Minh, section Hoa Lien - Tuy Loan, sont également en phase d'accélération pour atteindre la ligne d'arrivée en 2025.

Selon un représentant du comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh, à la mi-avril 2024, seuls 2,5 km d'autoroute et 1 km de voie de desserte avaient été livrés. Cependant, sur la superficie disponible, les entreprises ont déployé en urgence 12 équipes de construction, et les travaux réalisés représentent environ 5 % du montant du contrat.

En ce qui concerne les projets Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, qui ont débuté début mars 2024, le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh travaille activement en coordination avec les autorités locales pour procéder au déblaiement des sites et inciter les entrepreneurs à achever les préparatifs de construction.

Achèvement urgent de la conversion des forêts

Après une longue période de difficultés dans les procédures de conversion des usages forestiers, grâce à la direction ferme du gouvernement, du ministère des Transports , du ministère de l'Agriculture et du Développement rural et de deux localités (Thai Nguyen et Tuyen Quang), les travaux préparatoires d'investissement pour le projet d'intersection Cho Chu - Trung Son ont été achevés et la construction pourra commencer le 30 avril 2024.

Le projet de la route Ho Chi Minh a débuté en 2000 et a jusqu'à présent réalisé 2 488/2 744 km, atteignant plus de 90 %, et environ 258 km de routes secondaires.

Actuellement, 4 projets sont en cours de réalisation et le tronçon Co Tiet - Cho Ben, long de 87,5 km, a fait l'objet d'une étude de préfaisabilité et a été soumis aux autorités compétentes pour approbation.

Selon le plan, d'ici 2025, la route Ho Chi Minh sera essentiellement connectée en utilisant la route nationale 32 et la route nationale 21. L'état d'avancement des investissements du projet répond globalement aux exigences de la résolution n° 63/2022/QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale.

Le responsable du comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh a déclaré que, conformément à la réglementation, l'approbation de la politique d'investissement était conditionnée à celle de la politique de changement de destination des forêts. Ce processus, complexe et impliquant de nombreuses autorités compétentes, prend donc beaucoup de temps (généralement de un à deux ans).

Dès l'approbation du projet (décembre 2023), le comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh a soumis au ministère des Transports un plan de sélection des entreprises, des bureaux d'études et de réalisation des travaux nécessaires. Au vu de l'avancement actuel, l'objectif d'achever le projet d'ici 2025 est parfaitement réalisable.

Le tronçon Co Tiet - Cho Ben, l'un des cinq projets composants qui jouent un rôle important dans la connexion de la route Ho Chi Minh, finalise son rapport d'étude de préfaisabilité en vue de le soumettre au ministère des Transports pour examen et approbation.

Formation progressive de l'axe de l'autoroute ouest

Selon M. Nguyen Vu Quy, directeur du conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, la route Ho Chi Minh, une fois reliée, permettra non seulement de réduire la charge sur la route nationale 1, mais constituera également un élément important pour les investissements dans la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'ouest.

Le 6 mars, des délégués ont procédé à la cérémonie de pose de la première pierre du projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, sections Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan.

M. Quy a indiqué que le plan d'aménagement du réseau routier approuvé prévoit que certains tronçons de la piste Hô Chi Minh emprunteront l'autoroute Nord-Sud Ouest. D'autres tronçons se chevauchent avec l'autoroute Nord-Sud Est. Les résolutions de l'Assemblée nationale relatives à la politique d'investissement du projet stipulent également clairement que des sections de la piste Hô Chi Minh seront modernisées aux normes autoroutières.

« Tirer parti des tronçons déjà aménagés à deux voies pour investir dans des autoroutes à grande échelle permettra de réaliser des économies de capital et de raccourcir les délais d’investissement, car ces tronçons sont déjà délimités par des frontières routières », a expliqué M. Quy, ajoutant que d’ici 2025, 287 km de la route Ho Chi Minh seront achevés aux normes autoroutières, en même temps que l’autoroute Nord-Sud Est.

Les sections comprennent : Vinh - Bai Vot de 20 km de long ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) 36 km de long, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) 54 km de long, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) 58 km de long, Bung - Cam Lo (Quang Binh) 119 km de long.

Concernant l'autoroute Nord-Sud Ouest, le gouvernement pilote la mise en œuvre des investissements sur certains tronçons, notamment : Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… Les travaux préparatoires relatifs aux investissements ont été finalisés et soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement du tronçon Co Tiet - Cho Ben. Ces travaux sont en cours pour certains tronçons de la région des Hauts Plateaux du Centre, tels que : Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Hô-Chi-Minh-Ville)…

Selon M. Quy, en fonction de la demande, de l'efficacité des investissements et de la capacité à équilibrer les ressources à chaque période, les sections restantes de la route Ho Chi Minh, conformes aux normes des autoroutes, seront compilées et incluses dans le plan d'investissement avec une feuille de route appropriée.

« La révision des investissements est recommandée par le Conseil d'administration sur la base de plusieurs grands principes, notamment : la priorité accordée à la mise en œuvre des tronçons présentant une forte demande de transport et des ressources prévues. En particulier, la priorité est donnée aux investissements dans les tronçons qui chevauchent les zones d'activité de Hanoï et d'Hô-Chi-Minh-Ville ; les tronçons situés sur des axes dynamiques, ayant des impacts sur la connectivité interrégionale et d'importantes retombées économiques », a indiqué M. Quy.

Il convient de privilégier la route traversant les Hautes Terres centrales.

Selon M. Nguyen Hong Son, ancien directeur du comité de gestion de projet n° 2, les études nécessaires à l'ouverture de l'autoroute de l'Ouest sont indispensables. Cette autoroute suscitera un vif intérêt pour les vastes terrains situés à l'ouest.

L'autoroute occidentale coïncidant avec la route Ho Chi Minh, l'autorité compétente devrait immédiatement donner la priorité aux investissements et à la mise aux normes autoroutières des sections traversant les Hauts Plateaux du Centre (via Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc), car actuellement la région ne dispose que d'un seul axe routier majeur, la route Ho Chi Minh.

Dans le nord du pays, la priorité est donnée à l'élargissement de la route Hô Chi Minh entre Hanoï et Quang Binh, notamment sur le tronçon suivant : Doan Hung (Phu Tho), via les ponts Ngoc Thap, Trung Ha, Son Tay, Mieu Mon et le marché Ben. Le tronçon entre Son Tay et Mieu Mon s'inscrit dans le cadre du projet de rocade n° 5 de Hanoï. Son achèvement rapide permettra de désengorger considérablement le trafic hanoïen.

N. Khanh (enregistré)

Source: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm