Efforts pour relier la piste Ho Chi Minh

Accélérer la mise en œuvre des étapes finales

Cinq mois après la cérémonie d'inauguration, le chantier XL1 du projet de la route Hô Chi Minh , section Chon Thanh - Duc Hoa, résonne sans cesse du bruit des engins travaillant sur tous les tronçons. « Notre objectif est de terminer les travaux quatre mois avant la date prévue (novembre 2025) », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Le viaduc et l'intersection avec la route nationale 22 à travers la province de Tay Ninh font partie du projet de route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.

Pour la construction de plus de 31 km de route, le groupe Deo Ca a mobilisé près de 150 personnes, plus de 70 équipements et déployé 10 équipes de construction. Outre la construction de 3/6 ponts sur le tracé, l'entrepreneur s'attache également à accélérer la construction des plateformes, des intersections et la gestion des sols meubles. À ce jour, le remblai de la plateforme a atteint plus de 34 %, et la pose du béton bitumineux sera lancée à partir de juin 2024.

Les travaux ont débuté en septembre 2023, le projet routier Ho Chi Minh, tronçon Hoa Lien - Tuy Loan, est également en phase d'accélération pour atteindre la ligne d'arrivée en 2025.

Selon le représentant du Comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh, à la mi-avril 2024, la localité n'avait livré qu'environ 2,5 km sur 11,5 km de voie express et 1/20 km de voie de service. Cependant, sur la superficie disponible, les entrepreneurs ont déployé en urgence 12 équipes de construction, dont la production a atteint environ 5 % du montant du contrat.

Quant aux projets Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, qui viennent de démarrer début mars 2024, le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh se coordonne activement avec la localité pour procéder au déblaiement du site et exhorter les entrepreneurs à terminer les préparatifs de construction.

Achèvement urgent de la conversion des forêts

Après une longue période de difficultés dans les procédures de conversion des fins d'utilisation forestière, grâce à la direction drastique du Gouvernement, du Ministère des Transports , du Ministère de l'Agriculture et du Développement Rural et de deux localités (Thai Nguyen et Tuyen Quang), les travaux de préparation des investissements pour le projet d'intersection Cho Chu - Trung Son ont été achevés pour commencer la construction le 30 avril 2024.

Le projet de la route Ho Chi Minh a débuté en 2000 et a jusqu'à présent réalisé 2 488/2 744 km, atteignant plus de 90 %, et environ 258 km de routes secondaires.

Actuellement, 4 projets sont en cours de mise en œuvre et la section Co Tiet - Cho Ben, longue de 87,5 km, a terminé l'étude de préfaisabilité et a été soumise aux autorités compétentes pour approbation.

Selon le plan, d'ici 2025, la route Ho Chi Minh sera essentiellement connectée sur la base de l'utilisation de la route nationale 32 et de la route nationale 21. L'avancement des investissements du projet répond essentiellement aux exigences de la résolution n° 63/2022/QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale.

Le responsable du comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh a déclaré que, conformément à la réglementation, l'approbation de la politique d'investissement nécessite l'approbation de la politique de modification de l'affectation forestière. Cela implique de nombreuses procédures impliquant de nombreuses autorités compétentes, ce qui rend le processus de mise en œuvre long (généralement un à deux ans).

Dès l'approbation de l'investissement du projet (décembre 2023), le Comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh a rapidement soumis au ministère des Transports un plan de sélection des entrepreneurs, de sélection des consultants et de réalisation des travaux nécessaires. Compte tenu de l'avancement actuel des travaux, l'objectif d'achever le projet d'ici 2025 est tout à fait réalisable.

Le tronçon Co Tiet - Cho Ben, l'un des cinq projets qui joue un rôle important dans la connexion de la route Ho Chi Minh, est en train de terminer son rapport d'étude de préfaisabilité pour le soumettre au ministère des Transports pour examen et approbation.

Formation progressive de l'axe autoroutier ouest

Selon M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, la route Ho Chi Minh, une fois connectée, contribuera non seulement à réduire la charge sur la route nationale 1, mais créera également une prémisse importante pour l'investissement dans la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, sections Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, le 6 mars.

M. Quy a déclaré que le plan de réseau routier approuvé a déterminé que certains tronçons de la piste Hô Chi Minh seront situés sur l'autoroute Nord-Sud-Ouest. Certains tronçons chevauchent l'autoroute Nord-Sud-Est. Les résolutions de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement du projet stipulent également clairement que des tronçons de la piste Hô Chi Minh seront modernisés pour répondre aux normes d'une autoroute.

« Profiter des sections qui ont été investies au stade de l'ouverture à deux voies pour investir dans des autoroutes à grande échelle permettra d'économiser du capital et de réduire le temps d'investissement car les sections ont été marquées avec des limites de route », a expliqué M. Quy, ajoutant que d'ici 2025, 287 km de la route Ho Chi Minh selon les normes d'autoroute seront achevés, coïncidant avec l'autoroute Nord-Sud Est.

Les sections comprennent : Vinh - Bai Vot de 20 km de long ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) 36 km de long, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) 54 km de long, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) 58 km de long, Bung - Cam Lo (Quang Binh) 119 km de long.

Français En ce qui concerne l'autoroute Nord-Sud Ouest, le Gouvernement ordonne la mise en œuvre des investissements de certaines sections d'autoroute telles que : Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Les travaux de préparation des investissements ont été achevés et soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement pour la section Co Tiet - Cho Ben ; Les travaux de préparation des investissements sont en cours pour certaines sections dans la région des Hauts Plateaux du Centre telles que : Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Selon M. Quy, en fonction de la demande, de l'efficacité des investissements et de la capacité à équilibrer les ressources à chaque période, les sections restantes de la route Ho Chi Minh, conformes aux normes des autoroutes, seront compilées et incluses dans le plan d'investissement avec une feuille de route appropriée.

« Le Conseil recommande l'examen des investissements en s'appuyant sur plusieurs principes fondamentaux, notamment : la priorité est accordée à la mise en œuvre des sections à forte demande de transport et aux ressources allouées prévues. En particulier, la priorité est accordée aux investissements dans les sections qui chevauchent les ceintures de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville ; les sections situées sur des axes dynamiques, qui ont un impact sur la connectivité interrégionale et des retombées importantes », a indiqué M. Quy.

La priorité doit être donnée à l'itinéraire traversant les Hauts Plateaux.

Selon M. Nguyen Hong Son, ancien directeur du Comité de gestion du projet 2, les recherches nécessaires à l'ouverture de l'autoroute de l'Ouest sont indispensables. L'important fonds foncier de l'Ouest sera un atout pour ce projet.

L'autoroute de l'Ouest coïncidant avec la route Ho Chi Minh, l'autorité compétente devrait immédiatement donner la priorité à l'investissement et à la mise aux normes des autoroutes des sections traversant les hauts plateaux du Centre (via Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) car actuellement, la zone ne dispose que d'un seul axe routier principal, la route Ho Chi Minh.

Dans la région Nord, la priorité est donnée aux investissements dans l'extension de la route Hô Chi Minh de Hanoi à Quang Binh, notamment sur le tronçon Doan Hung (Phu Tho) passant par le pont Ngoc Thap, le pont Trung Ha, Son Tay, Mieu Mon et le marché Ben. Ce tronçon coïncide notamment avec la planification de la rocade n° 5 de Hanoi. L'achèvement rapide de ce tronçon allégera considérablement la circulation à Hanoi.

N. Khanh (enregistré)

Source: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm