Les produits agricoles se tournent désormais vers le transport ferroviaire en raison de coûts bas et stables

Avantages du transport en vrac

Le premier train sur la ligne de transport d'import-export agricole Song Than - Dong Dang vient de partir de la gare de Song Than (province de Binh Duong ).

Environ 900 tonnes de marchandises avec 21 wagons porte-conteneurs réfrigérés de 40 pieds transportant des fruits frais, des fruits de mer... ont été transportées jusqu'à la gare de Yen Vien avant d'être transférées dans un train à écartement de 1 435 mm pour continuer jusqu'à la gare de Dong Dang ( Lang Son ) et vers la Chine.

Auparavant, à la gare de Kep, la compagnie ferroviaire collaborait avec la province de Bac Giang pour mettre en service des trains transportant des litchis frais destinés à l'exportation vers la Chine. Ces lots de litchis étaient dédouanés directement à la gare de Kep et transportés directement vers la Chine par des conteneurs réfrigérés auto-alimentés, sur des wagons de 1 435 mm.

Chargement de conteneurs réfrigérés pour transporter des litchis frais destinés à l'exportation sur des navires de transit internationaux vers la Chine.

En tant que l'une des premières entreprises à exporter des litchis frais par train de marchandises international, Mme Nguyen Thi Phong, présidente du conseil d'administration de la coopérative agricole de Bang Thuy (district de Luc Ngan, province de Bac Giang) a déclaré avec enthousiasme : « Cette année, il existe une forme supplémentaire d'exportation par chemin de fer, qui est pratique pour les procédures de dédouanement, peut transporter plus de marchandises pour une consommation plus rapide, et les litchis frais lorsqu'ils arrivent aux clients sont garantis frais et délicieux. »

M. Nguyen The Thi, vice-président du Comité populaire du district de Luc Ngan, a déclaré que l'exportation de litchis par voie ferrée permettrait d'acheminer ce produit vers les vastes régions intérieures de la Chine, comme Shanghai et Pékin, puis vers d'autres pays. De plus, pendant la haute saison, cela réduira la pression sur les douanes et les services frontaliers, souvent encombrés, aux postes-frontières.

Une entreprise spécialisée dans les services logistiques d'import-export a déclaré que le transport ferroviaire, avec ses avantages de transporter beaucoup de marchandises, de prix stables et de ne pas dépendre des politiques commerciales frontalières comme le transport routier, est la solution de transport optimale pour les produits agricoles, en particulier les fruits frais de saison.

D'autre part, la Chine, important importateur de fruits et de produits agricoles vietnamiens, durcit actuellement sa réglementation sur l'importation de ce type de produits, imposant des exigences élevées aux importations officielles. Parallèlement, le transport des produits agricoles frais, notamment des fruits frais, est très chronophage.

« De plus en plus de localités et d'entreprises souhaitent se renseigner sur le transport ferroviaire des produits agricoles destinés à l'exportation. Il est important que le chemin de fer propose une solution de transport optimale en termes de délais et de coûts », a déclaré l'entreprise.

Les coûts de transport représentent moins de la moitié de ceux du transport routier.

S'adressant au journal Giao Thong, un représentant de la société par actions de transport et de commerce ferroviaire (Ratraco) a déclaré que pour transporter des produits agricoles secs destinés à l'exportation tels que le thé sec et l'amidon de manioc, le chemin de fer dispose de nombreux types de véhicules et de wagons pour répondre aux besoins des clients tels que des conteneurs ordinaires, des wagons GG à toit fermé, etc.

Cependant, l'orientation actuelle du chemin de fer et la demande des clients privilégient le transport de produits agricoles frais destinés à l'importation et à l'exportation, car cela génère de meilleures recettes. Par exemple, le coût du transport d'un conteneur de marchandises sèches sur l'axe Nord-Sud est d'environ 30 à 35 millions de VND l'aller-retour, tandis que celui d'un conteneur de fruits frais peut atteindre 35 millions de VND l'aller simple.

Les chemins de fer organisent de nombreuses solutions pour transporter les produits agricoles afin de répondre aux besoins d'importation et d'exportation (Photo : train conteneur Nord-Sud).

Par conséquent, pour attirer des clients, le chemin de fer doit développer des solutions de transport de conteneurs réfrigérés, notamment pendant la saison d'exportation des fruits frais. À cette période, au poste-frontière de Lang Son, seuls 700 véhicules environ par jour sont normalement autorisés à passer la douane. Aux heures de pointe, ce nombre peut atteindre 1 200 à 1 400 véhicules par jour, malgré les heures supplémentaires et l'ouverture prolongée du poste-frontière. Parallèlement, la demande atteint même 2 000 véhicules.

Concernant le coût, en dehors des heures de pointe, un conteneur transporté par route depuis le Sud coûte environ 60 millions de VND, et en période de pointe, il peut atteindre 100 à 120 millions de VND. Par train, le coût dépasse légèrement 40 millions de VND, incluant les frais de levage, de descente et de transport sur de courtes distances. Par conséquent, si le chemin de fer dispose des moyens et d'une bonne organisation du transport, il pourra répondre à la demande actuelle.

Récemment, la compagnie ferroviaire a loué des conteneurs réfrigérés auto-générateurs conformes aux normes chinoises afin de garantir la qualité des marchandises et d'exporter en Chine et vers des pays tiers. Les marchandises peuvent être transportées du sud au nord, jusqu'à la frontière, par train d'environ 20 conteneurs, soit l'équivalent de 20 tracteurs à conteneurs. De là, les marchandises peuvent être déchargées du train, poursuivre leur route jusqu'au poste frontière ou franchir directement le poste frontière de la gare ferroviaire vers la Chine.

Un représentant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que pour pouvoir déployer la ligne de transport de conteneurs réfrigérés Song Than - Dong Dang pour les importations et exportations de produits agricoles et alimentaires, la société devait développer son propre processus de transport.

En raison du transport par conteneur réfrigéré, l'unité doit préparer la ligne électrique du conteneur et tracter le wagon postal transportant le générateur. Pendant l'opération, des techniciens électriciens et du personnel frigoriste doivent être présents pour gérer rapidement tout problème électrique, maintenir l'alimentation électrique du conteneur et garantir la qualité des marchandises. Parallèlement, des procédures de raccordement du système électrique et de gestion des problèmes de chargement doivent être établies.

Grâce à cette solution, nous avons gagné la confiance des clients chinois. Ce sont eux qui assurent un approvisionnement stable, collectent les marchandises auprès des entrepôts de fruits du Sud jusqu'à la gare de Song Than, et lorsque le train arrivera, il y aura suffisamment de marchandises à transporter. Dans le sens inverse, le train transporte des fruits chinois, tels que du raisin frais et de l'ail frais, de Lao Cai à Song Than », a déclaré le représentant.

Produits authentiques, de haute qualité

Le représentant de Ratraco a indiqué qu'une grande partie des produits agricoles vietnamiens sont exportés vers la Chine par voie maritime. À leur arrivée en Chine, ils sont destinés aux marchés de gros, mais ils sont concentrés dans les ports côtiers, de Xiamen à Shanghai. Cependant, pour les fruits frais, le transport maritime n'est pas la solution privilégiée, car les délais de transport maritime sont longs, tandis que les délais d'exportation des fruits frais du Vietnam sont courts, de 25 à 27 jours maximum entre la récolte et la mise en rayon.

Selon les entreprises de transport ferroviaire, les produits agricoles officiellement exportés apporteront une valeur plus élevée aux marchandises et pourront être acheminés en Chine ou vers des pays tiers (Photo : Un train de transit international quitte la gare de Dong Dang pour la Chine).

En choisissant le transport maritime, les entreprises chinoises doivent également accepter que si les fruits arrivent à temps, elles les vendront frais ; s'ils ont dépassé leur date de péremption, elles se tourneront vers d'autres formes de transformation comme le séchage ou la fabrication de jus...

Le transport ferroviaire est donc une solution rapide. Cependant, les produits agricoles frais et les fruits transportés par voie ferrée doivent être officiels et respecter des exigences strictes, allant des codes des zones de culture aux spécifications d'emballage.

Par exemple, pour les litchis frais, la partie chinoise exige que les grappes de litchis aient des tiges de seulement 10 cm de long, sans feuilles ; les liens doivent être en plastique, et non en rotin, afin d'éviter tout risque de prolifération bactérienne. Par conséquent, la compagnie ferroviaire a mis en place un processus, des étapes, des exigences douanières, des exigences chinoises et des exigences d'emballage, etc., pour l'expédition aux entreprises exportatrices de litchis.

Si les marchandises ne sont pas conformes, les autorités peuvent demander leur transfert dans un coin, où elles pourront être filtrées et contrôlées à nouveau afin de garantir leur conformité aux exigences d'importation. En revanche, si elles sont conformes par voie ferroviaire, elles seront priées de rebrousser chemin vers le Vietnam.

« Par conséquent, les marchandises envoyées par chemin de fer ne conviennent qu'aux entreprises qui exportent des marchandises standard, les rendent « réelles » et trouvent des marchés d'approvisionnement haut de gamme, car le coût des marchandises sera alors plus élevé que lorsqu'elles sont envoyées par route, et les bénéfices seront également meilleurs », a déclaré un représentant de Ratraco.

Un représentant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que les produits agricoles transportés par porte-conteneurs réfrigérés sur la ligne Song Than - Dong Dang sont des produits officiels de haute qualité, généralement vendus uniquement dans les supermarchés. Par exemple, un conteneur de durians peut valoir jusqu'à 4 milliards de dongs.

« Les marchandises de grande valeur bénéficient de coûts de transport longue distance avantageux. Le transport ferroviaire est essentiel, et les entreprises d'import-export ciblent également ces produits pour accroître leur efficacité », a déclaré le représentant.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm