Les produits agricoles sont désormais transportés par voie ferrée en raison de coûts faibles et stables.

Avantages du transport en vrac

Le premier train sur la ligne de transport agricole d'import-export Song Than - Dong Dang vient de partir de la gare de Song Than (province de Binh Duong ).

Environ 900 tonnes de marchandises, transportées dans 21 wagons frigorifiques de 40 pieds contenant des fruits frais, des fruits de mer..., ont été acheminées jusqu'à la gare de Yen Vien avant d'être transférées sur un train à voie de 1 435 mm pour continuer jusqu'à la gare de Dong Dang ( Lang Son ) et vers la Chine.

Auparavant, à la gare de Kep, la compagnie ferroviaire collaborait avec la province de Bac Giang pour mettre en service des trains transportant des litchis frais destinés à l'exportation vers la Chine. Ces lots de litchis étaient dédouanés directement à la gare de Kep et transportés dans des conteneurs frigorifiques à générateur automatique sur des wagons à voie étroite de 1 435 mm, directement vers la Chine.

Chargement de conteneurs réfrigérés pour le transport de litchis frais destinés à l'exportation sur des navires de transit internationaux à destination de la Chine.

Mme Nguyen Thi Phong, présidente du conseil d'administration de la coopérative agricole Bang Thuy (district de Luc Ngan, province de Bac Giang), a déclaré avec enthousiasme : « Cette année, nous disposons d'une nouvelle forme d'exportation par voie ferroviaire, ce qui facilite les procédures de dédouanement, permet de transporter de plus grandes quantités pour une consommation plus rapide et garantit la fraîcheur et le goût délicieux des litchis à leur arrivée chez le client. »

M. Nguyen The Thi, vice-président du Comité populaire du district de Luc Ngan, a déclaré que l'exportation de litchis par voie ferroviaire permettrait d'acheminer ce produit jusqu'aux confins de la Chine, notamment à Shanghai et Pékin, et de là vers d'autres pays. De plus, en pleine saison, cela réduirait la pression sur les douanes et les services frontaliers, souvent congestionnés, aux points de passage frontaliers.

Une entreprise spécialisée dans les services logistiques d'import-export a déclaré que le transport ferroviaire, avec ses avantages de capacité de transport importante, de prix stables et d'indépendance vis-à-vis des politiques commerciales frontalières comme le transport routier, est la solution de transport optimale pour les produits agricoles, en particulier les fruits frais de saison.

Par ailleurs, la Chine, important importateur de fruits et de produits agricoles vietnamiens, durcit actuellement sa réglementation en matière d'importation de ce type de produits, imposant des exigences élevées aux importations officielles. De plus, le transport des produits agricoles frais, notamment des fruits, est très long.

« De plus en plus de collectivités et d'entreprises souhaitent se renseigner sur le transport ferroviaire de produits agricoles destinés à l'exportation. Il est important que le réseau ferroviaire propose la solution de transport optimale en termes de temps et de coût », a déclaré l'entreprise.

Les coûts de transport sont inférieurs à la moitié de ceux du transport routier.

S'adressant au journal Giao Thong, un représentant de la Railway Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco) a déclaré que pour transporter des produits agricoles secs destinés à l'exportation, tels que le thé sec et l'amidon de manioc, le chemin de fer dispose de nombreux types de véhicules et de wagons pour répondre aux besoins des clients, tels que des conteneurs ordinaires, des wagons GG à toit fermé, etc.

Cependant, l'orientation actuelle du réseau ferroviaire, ainsi que la demande des clients, privilégient le transport de produits agricoles frais destinés à l'import-export, car il est plus rentable. Par exemple, le prix du transport d'un conteneur de marchandises sèches sur l'axe Nord-Sud n'est que d'environ 30 à 35 millions de VND aller-retour, tandis que le prix du transport d'un conteneur de fruits frais peut atteindre 35 millions de VND l'aller simple.

Les chemins de fer organisent de nombreuses solutions pour transporter les produits agricoles afin de répondre aux besoins d'importation et d'exportation (Photo : train de conteneurs Nord-Sud).

Par conséquent, pour attirer des clients vers le transport ferroviaire, ce dernier doit développer des solutions pour le transport de conteneurs réfrigérés, notamment pendant la saison d'exportation des fruits frais. À cette période, au poste frontière de Lang Son, environ 700 véhicules par jour seulement sont autorisés à passer la douane. Aux heures de pointe, ce nombre peut atteindre 1 200 à 1 400 véhicules par jour, malgré les heures supplémentaires effectuées par les autorités et l'ouverture prolongée du poste frontière. Or, la demande peut atteindre 2 000 véhicules.

En ce qui concerne les coûts, en période creuse, le transport d'un conteneur par la route depuis le Sud coûte environ 60 millions de VND, et jusqu'à 100-120 millions de VND en période de pointe. Le transport ferroviaire, quant à lui, coûte un peu plus de 40 millions de VND, incluant les opérations de levage, de déchargement et le transport sur de courtes distances entre les deux points de départ et d'arrivée. Par conséquent, si le réseau ferroviaire dispose des moyens et d'une organisation du transport performante, il pourra répondre à la demande actuelle.

Récemment, la compagnie ferroviaire a loué des conteneurs frigorifiques autonomes conformes aux normes chinoises afin de garantir la qualité des marchandises et d'assurer des exportations aussi bien vers l'intérieur de la Chine que vers des pays tiers. Un train d'environ 20 conteneurs, soit l'équivalent de 20 tracteurs porte-conteneurs, peut transporter les marchandises du Sud vers le Nord, jusqu'à la frontière. De là, les marchandises peuvent être déchargées du train et acheminées par la route via le poste frontière, ou directement par le poste frontière de la gare ferroviaire vers la Chine.

Un représentant de la société par actions de transport ferroviaire de Hanoi a déclaré que, pour pouvoir déployer la ligne de transport de conteneurs réfrigérés Song Than - Dong Dang pour les importations et exportations de produits agricoles et alimentaires, la société avait dû développer son propre processus de transport.

En raison du transport en conteneur frigorifique, l'unité doit préparer la ligne électrique pour le conteneur, en remorquant le wagon postal transportant le générateur. Pendant l'opération, des techniciens électriciens et du personnel frigoriste doivent être présents pour intervenir rapidement en cas de problème électrique, garantir l'alimentation électrique du conteneur et préserver la qualité des marchandises. Parallèlement, les procédures de raccordement du système électrique et de gestion des problèmes de cargaison doivent être clairement définies.

« Grâce à cette solution, nous avons gagné la confiance de nos clients chinois. Ce sont eux qui assurent un approvisionnement stable, en collectant les marchandises auprès des producteurs de fruits du Sud jusqu'à la gare de Song Than. Ainsi, lorsque les trains arrivent, il y a suffisamment de marchandises à transporter. Dans l'autre sens, le train transporte des fruits chinois, comme du raisin frais et de l'ail frais, de Lao Cai à Song Than », a déclaré le représentant.

Produits authentiques, de haute qualité

Un représentant de Ratraco a indiqué qu'une grande partie des produits agricoles vietnamiens sont exportés vers la Chine par voie maritime. À leur arrivée en Chine, ils sont acheminés vers les marchés de gros, principalement concentrés dans les ports situés le long de la côte, de Xiamen à Shanghai. Cependant, pour les fruits frais, le transport maritime n'est pas privilégié car les délais sont longs, tandis que le délai d'exportation des fruits frais du Vietnam est court : seulement 25 à 27 jours maximum entre la récolte et la mise en rayon.

Selon les entreprises de transport ferroviaire, les produits agricoles officiellement exportés auront une valeur ajoutée plus élevée et pourront être acheminés profondément en Chine ou vers des pays tiers (Photo : Un train de transit international quitte la gare de Dong Dang pour la Chine).

Lorsqu'elles optent pour le transport maritime, les entreprises chinoises doivent également accepter que si les fruits arrivent à maturité, elles les vendront frais ; s'ils sont périmés, elles se tourneront vers d'autres formes de transformation telles que le séchage ou la fabrication de jus…

Le transport ferroviaire est donc une solution rapide. Cependant, les produits agricoles frais et les fruits transportés par voie ferrée doivent être homologués et respecter des exigences strictes, allant des codes de zone de production aux spécifications d'emballage.

Par exemple, pour les litchis frais, les autorités chinoises exigent que les tiges des régimes ne dépassent pas 10 cm de longueur et soient dépourvues de feuilles ; les liens doivent être en plastique et non en rotin afin d’éviter tout risque de contamination bactérienne. Par conséquent, la compagnie ferroviaire a mis en place une procédure comprenant plusieurs étapes, des exigences douanières, des exigences chinoises et des exigences d’emballage, pour l’acheminement des litchis vers les entreprises exportatrices.

Si les marchandises ne sont pas conformes aux normes, les autorités peuvent demander leur mise en quarantaine afin de les trier et de les contrôler à nouveau pour s'assurer de leur conformité aux exigences d'importation. En revanche, si elles sont conformes aux normes dès leur arrivée par voie ferrée, elles seront renvoyées au Vietnam.

« Par conséquent, le transport ferroviaire de marchandises ne convient qu'aux entreprises qui exportent des produits standardisés, les transforment en produits concrets et recherchent des marchés d'approvisionnement haut de gamme, car le coût des marchandises sera alors plus élevé que pour le transport routier, et les bénéfices seront également meilleurs », a déclaré un représentant de Ratraco.

Un représentant de la société par actions de transport ferroviaire de Hanoï a déclaré que les produits agricoles transportés par porte-conteneurs frigorifiques sur la ligne Song Than - Dong Dang sont des produits officiels de haute qualité, généralement vendus uniquement en supermarché. À titre d'exemple, un conteneur de durians peut valoir jusqu'à 4 milliards de dongs.

« Les marchandises de grande valeur et les coûts de transport longue distance sont avantageux. Le transport ferroviaire est adapté, et les entreprises d'import-export ciblent également ces produits pour une efficacité maximale », a déclaré le représentant.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm