Les voitures dotées de nombreuses technologies ne sont pas nécessairement sûres ?

Les progrès technologiques rapides contribuent à rendre les voitures plus modernes et plus pratiques. De nombreux équipements autrefois réservés aux voitures de luxe sont désormais largement disponibles sur les modèles populaires, tels que les phares LED, les tableaux de bord numériques, les caméras à 360 degrés ou les systèmes d'aide à la conduite (ADAS).

Cependant, les voitures dotées de nombreuses technologies ne sont pas forcément plus sûres. Selon plusieurs organismes de sécurité automobile de renommée internationale , la présence de nombreux équipements et systèmes d'aide à la conduite peut détourner l'attention du conducteur et ainsi augmenter le risque d'accident.

Une mauvaise utilisation des systèmes ADAS peut distraire le conducteur.

Par exemple, le système ADAS – un ensemble d'assistance à la conduite avancée comprenant des fonctionnalités telles que l'avertissement de franchissement de ligne, l'assistance au maintien de voie, le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif… – est désormais disponible sur une série de modèles de voitures populaires vendus au Vietnam.

La Fondation AAA pour la sécurité routière a mené une étude pilote auprès de 30 conducteurs qui ont conduit des véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite (ADAS) sur autoroute pendant six à huit semaines. Le comportement et l'attitude des conducteurs vis-à-vis de ces systèmes ont été évalués avant, pendant et après la conduite.

D'après les résultats publiés par cet organisme fin septembre 2023, les conducteurs maîtrisent progressivement les technologies ADAS, mais les utilisent rarement dans les situations où elles sont réellement nécessaires. Ils privilégient en revanche les systèmes d'aide à la conduite sur routes dégagées et par beau temps.

Les conducteurs utilisant des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) ont également fait état d'un niveau de stress plus faible et d'un plaisir de conduite accru. Cependant, après 6 à 8 semaines de test, la fréquence des alertes de distraction du conducteur a également augmenté.

La Fondation AAA a conclu que, lors de l'utilisation initiale des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les conducteurs étaient davantage concentrés sur la route que dans les véhicules non équipés de ces systèmes. Cependant, après quelques semaines, ils commençaient à se sentir à l'aise, quelque peu dépendants, et à se livrer à des activités personnelles au volant. Ceci entraînait une perte de concentration et une augmentation du risque d'accidents.

Un autre exemple est l'écran tactile, désormais intégré par de nombreux constructeurs automobiles à une série de fonctions importantes et fréquemment utilisées, telles que le réglage de la climatisation, le contrôle des sièges...

D'après la Fondation AAA, les conducteurs qui utilisent des écrans tactiles pour des tâches comme la recherche d'itinéraires ou l'envoi de SMS sont généralement distraits pendant environ 40 secondes. Par ailleurs, des études montrent que les personnes qui quittent la route des yeux pendant plus de deux secondes d'affilée ont deux fois plus de risques d'avoir un accident.

Récemment, l'organisme d'évaluation de la sécurité automobile Euro NCAP a déclaré que les voitures équipées d'écrans tactiles, qui suppriment la plupart des boutons physiques, présentent de nombreux dangers pour les utilisateurs, car ces derniers doivent quitter la route des yeux pour les utiliser.

À partir de 2026, si aucun bouton, levier ou molette physique n'est utilisé pour les clignotants, les feux de détresse, le klaxon ou les essuie-glaces, Euro NCAP abaissera la note de sécurité.

Source : https://xe.baogiathong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm