Développement urbain axé sur les transports

Le plan d'aménagement de la capitale de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, stipule clairement le développement de modèles urbains axés sur les transports (TOD), les zones urbaines scientifiques et technologiques, les zones urbaines aéroportuaires et les zones urbaines touristiques.

Élaboration de nouveaux modèles urbains en fonction de fonctions spécifiques

Le Premier ministre Pham Minh Chinh vient de signer la décision n° 1569/QD-TTg approuvant le plan d'aménagement de la capitale Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. En conséquence, la superficie totale des espaces naturels à aménager est de 3 359,84 kilomètres carrés.

Le Premier ministre a approuvé le plan d'aménagement de la capitale Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Le plan d'aménagement de la capitale de Hanoï a été établi avec une vision nouvelle – une nouvelle pensée globale, une pensée et des actions propres à Hanoï – créant de nouvelles opportunités et de nouvelles valeurs pour développer la capitale « cultivée, civilisée et moderne » à court et à long terme, contribuant ainsi à faire entrer le pays dans une nouvelle ère, l'ère de l'ascension du peuple vietnamien.

Le principe fondamental de cette planification est que le développement place l'humain au centre, et l'image de la capitale Hanoï se dessine ainsi : une capitale civilisée – connectée au monde, élégante et prestigieuse – un développement harmonieux – paisible et prospère – un gouvernement au service des populations – des entreprises dévouées – une société confiante – des habitants heureux.

Le plan définit l'objectif de développer, d'exploiter efficacement et harmonieusement 5 espaces : espace public, espace aérien, espace souterrain, espace culturel et créatif et espace numérique.

La rivière Rouge est l'axe vert, l'axe paysager central de la capitale, un espace culturel, patrimonial, touristique et de services, reliant la région de la capitale et le delta de la rivière Rouge.

L’espace urbain se développe selon le modèle des centres-villes et des métropoles, des villes satellites et des éco-villes. De nouveaux modèles urbains sont également développés en fonction de fonctions spécifiques : zones urbaines axées sur les transports (TOD), zones urbaines scientifiques et technologiques, zones urbaines aéroportuaires et zones urbaines touristiques.

L’aménagement des espaces ruraux assure l’harmonie entre urbanisation, développement économique, préservation de l’identité culturelle et protection des paysages naturels et de l’environnement ; il crée des conditions de vie modernes tout en préservant les caractéristiques traditionnelles ; il préserve et promeut les valeurs des paysages naturels, culturels et historiques.

Hanoï est un endroit qui mérite d'être visité et séjourné, un endroit où il fait bon vivre et contribuer.

L’objectif d’ici 2030 est de faire de Hanoï une capitale « cultivée, civilisée et moderne », verte, intelligente, un lieu de convergence des quintessences culturelles, profondément intégrée à l’échelle internationale, hautement compétitive et dotée d’un niveau de développement équivalent à celui des capitales des pays développés de la région.

D’ici 2050, Hanoï sera une ville mondiale, verte, intelligente, paisible et prospère, digne de représenter un Vietnam fort et prospère ; bénéficiant d’un développement économique, culturel et social complet et unique, représentatif de l’ensemble du pays ; affichant un niveau de développement de pointe dans la région, à l’égal des capitales des pays développés ; une destination où il fait bon séjourner, vivre et contribuer. Ses habitants jouiront d’un niveau de vie et d’une qualité de vie élevés.

Le PIB régional moyen par habitant est d'environ 45 000 à 46 000 USD ; le taux d'urbanisation est d'environ 80 à 85 %.

Les cinq tâches clés définies sont la protection de l'environnement et des paysages ; le développement urbain et rural ; le développement économique ; le développement socioculturel ; et le développement des sciences, des technologies et de l'innovation.

Les quatre axes de développement sont les suivants : institutions et gouvernance ; infrastructures synchrones, modernes et connectées ; développement de ressources humaines, scientifiques et technologiques de haute qualité ; zones urbaines, environnement et paysage.

Le plan définit les orientations de développement de secteurs importants tels que les services (commerce, tourisme, services financiers, banque, assurance, logistique), l'industrie et la construction ; l'agriculture, la sylviculture et la pêche ; l'économie numérique ; les orientations de développement de secteurs et de domaines tels que la culture, la santé, la santé publique, l'éducation et la formation, l'éducation physique et le sport, l'emploi, la sécurité sociale, la science et la technologie, la sécurité nationale et la défense, et les affaires étrangères.

5 espaces de développement, 5 corridors et ceintures économiques

Plan d’organisation des activités socio-économiques selon le modèle : 5 espaces de développement – ​​5 corridors et ceintures économiques – 5 axes moteurs de développement – ​​5 régions économiques et sociales – 5 régions urbaines

Parmi ceux-ci, 5 espaces de développement comprennent un espace aérien, un espace souterrain, un espace public, un espace culturel créatif et un espace numérique.

Les corridors et ceintures économiques de la capitale sont formés sur la base des corridors économiques identifiés dans le Plan directeur national.

Les 5 axes dynamiques comprennent : l'axe du fleuve Rouge ; l'axe du lac de l'Ouest - Co Loa ; Nhat Tan - Noi Bai ; le lac de l'Ouest - Ba Vi et l'axe Sud.

5 régions socio-économiques : région centrale (comprenant le centre-ville historique ; la zone urbaine centrale et la zone urbaine centrale élargie au sud du fleuve Rouge) ; région orientale ; région méridionale ; région occidentale et région septentrionale.

Les 5 zones urbaines développées comprennent : la zone urbaine centrale, la zone urbaine occidentale, la zone urbaine nord, la zone urbaine sud et la zone urbaine de Son Tay - Ba Vi.

L’aménagement de l’espace urbain est étroitement lié à l’utilisation sûre et efficace de l’espace souterrain, garantissant une utilisation économique des sols, la protection de l’environnement et le respect des exigences en matière de sécurité et de défense.

Préserver, rénover et embellir le centre-ville historique, la citadelle ancienne de Son Tay, les vieux quartiers et les vieilles rues associés à des œuvres architecturales précieuses afin d'exploiter et de promouvoir les valeurs culturelles et historiques pour servir le développement de services et d'un tourisme durables.

Examiner et élaborer des plans de rénovation et de réhabilitation des anciens immeubles d'appartements et des zones d'habitations individuelles de faible hauteur du centre-ville afin de les transformer en nouveaux quartiers urbains modernes dotés de services intégrés et d'un cadre de vie civilisé.

Développer le modèle urbain TOD dans les zones dotées de gares ferroviaires afin d'étendre l'espace de développement, de créer un espace de vie pratique et moderne avec une infrastructure de services synchronisée, répondant aux besoins des populations.

Mettre en place un modèle de ville dans la capitale afin de créer des pôles de croissance, de nouveaux moteurs de développement, de promouvoir un développement harmonieux et généralisé entre les zones urbaines et rurales, et d'établir des institutions spécifiques pour exploiter le potentiel et les atouts uniques de chaque région.

Le système urbain de la capitale Hanoï est organisé selon le modèle des grappes urbaines, comprenant la zone urbaine centrale, les axes urbains radiaux et les villes situées à l'intérieur de la capitale.

Les zones rurales sont organisées selon trois modèles typiques : le modèle traditionnel, non situé dans les zones urbanisées ; le modèle rural situé dans les zones urbanisées ; et le modèle rural des villages anciens et des villages artisanaux.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-thu-do-tam-nhin-2050-phat-trien-do-thi-theo-dinh-huong-giao-thong-192241213152751358.htm