Développement urbain axé sur les transports

Le Plan de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, indique clairement le développement de modèles urbains en fonction de l'orientation des transports (TOD), des zones urbaines scientifiques et technologiques, des zones urbaines aéroportuaires et des zones urbaines touristiques.

Développer de nouveaux modèles urbains selon des fonctions spécifiques

Le Premier ministre Pham Minh Chinh vient de signer la Décision n° 1569/QD-TTg approuvant le Plan d'aménagement de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, la superficie naturelle totale à planifier est de 3 359,84 kilomètres carrés.

Le Premier ministre a approuvé le plan de planification de la capitale de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

La planification de la capitale de Hanoi a été établie avec une nouvelle vision - une nouvelle pensée globale, une pensée de Hanoi et des actions de Hanoi, créant de nouvelles opportunités - de nouvelles valeurs pour développer la capitale « cultivée - civilisée - moderne » à court et à long terme, contribuant à amener le pays dans une nouvelle ère, l'ère de l'essor du peuple vietnamien.

L'idée fondamentale de la planification est que les gens sont au centre du développement, avec l'image de la capitale de Hanoi qui se dessine : capitale civilisée - connectée au monde entier, élégante et galante - développement harmonieux - paisible et prospère - au service du gouvernement - entreprises dévouées - société confiante - gens heureux.

La planification définit la perspective de développement, d'exploitation efficace et harmonieuse de 5 espaces : l'espace public, l'espace aérien, l'espace souterrain, l'espace culturel - créatif et l'espace numérique.

La Rivière Rouge est l'axe vert, l'axe paysager central de la Capitale, un espace culturel, patrimonial, touristique et de services, reliant la Région de la Capitale et le Delta de la Rivière Rouge.

L'espace urbain est développé selon le modèle des zones urbaines centrales et des villes de la capitale, des villes satellites et des villes écologiques. De nouveaux modèles urbains sont développés selon des fonctions spécifiques : zones urbaines axées sur les transports (TOD), zones urbaines scientifiques et technologiques, zones urbaines aéroportuaires et zones urbaines touristiques.

Le développement de l'espace rural assure l'harmonie entre l'urbanisation, le développement économique, la préservation de l'identité culturelle et la protection du paysage naturel et de l'environnement; la création de conditions de vie modernes tout en conservant les caractéristiques traditionnelles; la préservation et la promotion des valeurs du paysage naturel, des valeurs culturelles et historiques.

Hanoi est un endroit qui mérite d’être visité et d’y séjourner, un endroit qui mérite d’être vécu et d’y contribuer.

L’objectif d’ici 2030 est de développer la capitale Hanoï comme une ville « cultivée – civilisée – moderne », verte, intelligente, un lieu où converge la quintessence culturelle, profondément intégrée à l’échelle internationale, hautement compétitive et avec un niveau de développement comparable à celui des capitales des pays développés de la région.

D'ici 2050, Hanoï sera une ville mondiale, verte, intelligente, paisible et prospère, digne d'un Vietnam fort et prospère. Son développement économique, culturel et social, global et unique, sera représentatif de l'ensemble du pays. Elle atteindra un niveau de développement régional de premier plan, comparable à celui des capitales des pays développés. C'est une ville où il fait bon vivre et s'investir. Ses habitants jouiront d'un niveau de vie élevé.

Le PIB moyen par habitant est d’environ 45 000 à 46 000 USD ; le taux d’urbanisation est d’environ 80 à 85 %.

Les cinq tâches clés définies sont la protection de l’environnement et du paysage, le développement urbain et rural, le développement économique, le développement socioculturel et le développement de la science, de la technologie et de l’innovation.

Les quatre avancées comprennent : les institutions et la gouvernance ; les infrastructures synchrones, modernes et connectées ; le développement de ressources humaines de haute qualité, la science et la technologie et les ressources humaines ; les zones urbaines, l’environnement et le paysage.

Le plan définit les orientations de développement pour des secteurs importants tels que les services (commerce, tourisme, services financiers, banque, assurance, logistique), l’industrie et la construction ; l’agriculture, la sylviculture et la pêche ; l’économie numérique ; les orientations de développement pour des secteurs et des domaines tels que la culture, la santé, les soins de santé publique, l’éducation et la formation, l’éducation physique et les sports, l’emploi, la sécurité sociale, la science et la technologie, la sécurité nationale et la défense, et les affaires étrangères.

5 espaces de développement, 5 corridors et ceintures économiques

Plan d'organisation des activités socio-économiques selon le modèle : 5 espaces de développement - 5 corridors et ceintures économiques - 5 axes moteurs de développement - 5 régions économiques et sociales - 5 régions urbaines

Parmi eux, 5 espaces de développement comprennent l'espace aérien, l'espace souterrain, l'espace public, l'espace culturel créatif et l'espace numérique.

Les corridors et ceintures économiques de la Capitale sont constitués sur la base des corridors économiques identifiés dans le Plan Directeur National.

Les 5 axes dynamiques comprennent : l'axe Rivière Rouge ; l'axe Lac de l'Ouest - Co Loa ; Nhat Tan - Noi Bai ; Lac de l'Ouest - Ba Vi et l'axe Sud.

5 régions socio-économiques : région du Centre (comprenant le centre-ville historique, la zone urbaine centrale et la zone urbaine centrale élargie au sud de la rivière Rouge); région de l'Est; région du Sud, région de l'Ouest et région du Nord.

Les 5 zones urbaines développées comprennent : la zone urbaine centrale, la zone urbaine occidentale, la zone urbaine du nord, la zone urbaine du sud et la zone urbaine de Son Tay - Ba Vi.

Le développement de l'espace urbain est étroitement lié à l'utilisation sûre et efficace de l'espace souterrain, garantissant une utilisation économique du sol, la protection de l'environnement et les exigences de sécurité et de défense.

Préserver, rénover et embellir le centre-ville historique, l'ancienne citadelle de Son Tay, les vieux quartiers et les vieilles rues associés à des œuvres architecturales de valeur pour exploiter et promouvoir les valeurs culturelles et historiques au service du développement de services et d'un tourisme durables.

Examiner et élaborer des plans visant à rénover et à réhabiliter les anciens immeubles d’appartements et les zones d’habitation de faible hauteur auto-construites du centre-ville en de nouvelles zones urbaines modernes dotées de services synchrones et d’un environnement de vie civilisé.

Développer un modèle urbain TOD dans les zones dotées de gares ferroviaires pour élargir l'espace de développement, créer un espace de vie pratique et moderne avec une infrastructure de service synchrone, répondant aux besoins des personnes.

Former un modèle de ville dans la Capitale pour créer des pôles de croissance, de nouveaux moteurs de développement, promouvoir un développement généralisé et harmonieux entre les zones urbaines et rurales, et établir des institutions spécifiques pour exploiter le potentiel et les avantages uniques de chaque région.

Le système urbain de la capitale Hanoï est organisé selon le modèle de cluster urbain, comprenant la zone urbaine centrale, les axes urbains radiaux et les villes de la capitale.

Les zones rurales sont organisées selon trois modèles typiques : le modèle traditionnel, non situé dans les zones urbanisées ; le modèle rural situé dans les zones urbanisées et le modèle rural des villages anciens et artisanaux.

Source: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-thu-do-tam-nhin-2050-phat-trien-do-thi-theo-dinh-huong-giao-thong-192241213152751358.htm