Le développement du modèle TOD dans la zone de Hang Xanh, district de Binh Thanh, se concentre principalement sur les bâtiments commerciaux, les logements et les immeubles de bureaux de grande hauteur ; il est donc nécessaire de prendre des mesures pour éviter les embouteillages.
Le développement du TOD dans le quartier de Hang Xanh, à Hô Chi Minh-Ville, doit être planifié de manière à éviter les embouteillages.
Le développement du modèle TOD dans la zone de Hang Xanh, district de Binh Thanh, se concentre principalement sur les bâtiments commerciaux, les logements et les immeubles de bureaux de grande hauteur ; il est donc nécessaire de prendre des mesures pour éviter les embouteillages.
Le département de la construction de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un document contenant des commentaires sur le développement du modèle TOD (modèle urbain autour des pôles de transport) dans la zone de Hang Xanh, district de Binh Thanh, tel que proposé par la Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) et Arup Vietnam Co., Ltd.
En examinant la proposition initiale, le département municipal de la construction a noté que la planification du développement axé sur le transport en commun (TOD) dans la zone de Hang Xanh doit être cohérente avec la planification urbaine, la planification des infrastructures techniques spécialisées et la planification de la construction des espaces souterrains afin d'assurer la cohérence et l'unité entre les différents niveaux de planification.
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| Les embouteillages sont fréquents ces derniers temps dans le quartier de Hang Xanh. |
Selon la proposition de CII, l'emplacement prévu pour le développement du modèle TOD dans la zone de Hang Xanh se concentre principalement sur les bâtiments commerciaux, les logements et les immeubles de bureaux de grande hauteur adjacents aux deux routes principales allant de l'intersection de Hang Xanh au pont Binh Trieu, à savoir la rue Xo Viet Nghe Tinh et la rue Dinh Bo Linh.
Les embouteillages sont fréquents dans ce secteur. Par conséquent, le ministère de la Construction souligne que le ministère des Transports devrait, lors de l'élaboration du modèle de développement axé sur le transport en commun (TOD), prendre des mesures pour éviter les embouteillages aux heures de pointe.
En outre, le ministère de la Construction a noté que les entreprises devraient compléter et clarifier les questions relatives aux études de marché immobilier dans la région de Hang Xanh.
Auparavant, la Société par actions d'investissement dans les infrastructures de Hô Chi Minh-Ville (CII) avait proposé d'aménager un pôle de développement axé sur le transport en commun (TOD) entre le carrefour de Hang Xanh et le pied du pont Binh Trieu. La CII prévoit d'investir dans des consultants en recherche et de collaborer avec des consultants étrangers afin de tirer des enseignements des expériences de développement TOD mises en œuvre dans d'autres villes et de sélectionner un modèle adapté à la ville.
Il est prévu qu'au troisième trimestre 2025, CII finalise son projet afin de le soumettre aux autorités compétentes du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Actuellement, la zone de Hang Xanh a une très forte densité de population, tandis que Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, la route nationale 13... n'ont pas été élargies, il y a donc souvent des embouteillages, surtout aux heures de pointe.
Source : https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html
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