Le ministère de la Construction vient de publier une décision approuvant le Plan détaillé de développement des zones terrestres et portuaires de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
En conséquence, le port maritime de Da Nang comprend la zone du quai de Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe, le port maritime du district insulaire de Hoang Sa et les zones d'ancrage, les zones de transbordement et les abris contre les tempêtes.
D'ici 2030, le port maritime de Da Nang devrait avoir un débit de fret de 23 à 29 millions de tonnes (dont 1,33 à 1,71 million d'EVP de fret conteneurisé, sans compter le fret conteneurisé en transit international) ; et 532 300 à 597 000 passagers.
Durant cette période, le port dispose d'un total de 12 à 15 quais dont 20 à 23 d'une longueur totale de 4 220,3 à 5 745,3 m (sans compter les autres quais).
Avec une vision à l'horizon 2050, le port maritime de Da Nang continuera à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de débit de fret avec un taux de croissance moyen d'environ 4,5 à 5,5 %/an.
De plus, au cours de cette phase, l'investissement dans la zone portuaire de Lien Chieu sera complété par un développement global orienté à grande échelle de 22 ports pour répondre à la demande croissante de marchandises, dont : 8 ports pour liquides/gaz ; 8 ports à conteneurs ; 6 ports pour marchandises diverses et vrac, développant le fret conteneurisé selon la période de planification lorsque cela est nécessaire. Après 2030, la fonction de la zone portuaire de Tien Sa sera progressivement convertie en port touristique conformément au processus d'investissement et d'exploitation de la zone portuaire de Lien Chieu.
Le ministère de la Construction a également déployé la connexion des routes, des voies ferrées, des voies navigables intérieures et des routes côtières conformément à la planification approuvée.
Sur cette base, le ministère de la Construction estime la demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 à environ 23 335 milliards de VND, y compris : un capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 6 505 milliards de VND et une demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 16 830 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de marchandises).
Pour réaliser le capital d'investissement, le ministère de la Construction continue d'améliorer les mécanismes et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l'investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément à la planification et à l'institutionnalisation des solutions de décentralisation et de délégation de pouvoir pour mobiliser les ressources ; exploiter les ressources des fonds fonciers, des surfaces d'eau, des revenus de location et exploiter les infrastructures portuaires investies dans le budget ; promouvoir la socialisation des investissements dans le développement des infrastructures portuaires...
Le ministère de la Construction disposera d'un mécanisme pour attirer les investissements dans la construction portuaire, en particulier les ports desservant les zones communes des zones économiques, des zones industrielles et des pôles industriels afin d'améliorer l'efficacité des investissements portuaires, des fonds fonciers et des surfaces d'eau ; soutenir les entreprises portuaires dans le processus d'investissement et de construction, en particulier l'avancement du déblaiement des sites.
« Les ports existants sont autorisés à être rénovés, modernisés et nouvellement construits conformément à l'échelle, à la fonction et à la taille des navires spécifiées dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », a souligné le chef du ministère de la Construction.
Source : https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html
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