Le vice- Premier ministre a demandé à toutes les parties de se pencher sérieusement sur le cas du chantier naval de Dung Quat. S'il souhaite reprendre ses activités, il doit présenter un plan convaincant et réalisable.
Lors de la réunion du 19 octobre, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a demandé au Groupe pétrolier et gazier vietnamien (PVN), au Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises et aux représentants des ministères, des succursales et des banques de s'entendre sur un plan visant à prendre entièrement en charge la société Dung Quat Shipbuilding Industry Company (DQS).
Le vice-Premier ministre Le Minh Khai lors de la réunion du 19 octobre. Photo : VGP.
De nombreuses options ont été proposées, parmi lesquelles la restructuration du chantier naval de Dung Quat afin de permettre aux entreprises de poursuivre leur production et leurs activités a recueilli un large consensus.
Selon un représentant de la Banque de développement du Vietnam (VDB), autoriser la reprise des activités de l'usine serait moins dommageable qu'une faillite et une liquidation des actifs. Toutefois, ce représentant a précisé que PVN et le Comité de gestion des capitaux de l'État devaient élaborer un plan de restructuration « véritablement raisonnable et légal ».
Le représentant du ministère des Finances a également déclaré que la restructuration de l'usine est nécessaire, mais que DQS et PVN doivent collaborer avec les créanciers pour convenir d'un plan de gestion des actifs liquidés, garantissant ainsi la convergence des intérêts.
Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Duy Dong, a déclaré que pour que le plan de restructuration de DQS soit réalisable, il est nécessaire de revoir les mécanismes et la réglementation relatifs à la gestion financière (principal, intérêts et pénalités de retard). S'il existe un plan satisfaisant, il convient également de préciser les modalités et la feuille de route de la restructuration de DQS.
Le représentant du Comité économique central a déclaré qu'il était nécessaire de proposer un mécanisme spécial pour gérer cette usine, mais que PVN devait poursuivre les discussions avec les ministères et les branches concernées, en proposant des mesures conformes aux mécanismes qui ont fait leurs preuves et qui sont faciles à mettre en œuvre.
Chantier naval de Dung Quat.
Les représentants de la Cour des comptes et du ministère de la Justice, de la Sécurité publique et de la Construction ont également demandé à PVN d'expliquer en détail les propositions de gestion des actifs et des finances figurant dans le plan de restructuration, et d'en démontrer la pertinence. Parallèlement, le Comité de gestion du capital doit enjoindre PVN à clarifier les points dépourvus de fondement juridique et à solliciter l'avis des autorités compétentes. Concernant la solution de gestion des actifs, des arguments détaillés et précis, ainsi qu'une évaluation du potentiel de développement futur, sont indispensables.
En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Lê Minh Khaï a déclaré qu'il n'était « pas satisfait » du manque de clarté des explications fournies quant aux options proposées. Il a demandé à PVN et au Comité de gestion de la capitale de l'État d'expliquer et de justifier chaque option soumise à l'autorité compétente.
« L’objectif est de liquider ou de geler temporairement les actifs non exploitables en vue d’une liquidation ultérieure, afin de garantir une répartition harmonieuse des bénéfices et des difficultés », a déclaré le vice-Premier ministre. Selon lui, s’il existe une solution viable au problème de la gestion financière, la restructuration de DQS est la meilleure option.
Le chantier naval de Dung Quat a été cédé par PetroVietnam à la Shipbuilding Industry Corporation (SBIC, anciennement Vinashin) en 2010, avec une dette de près de 7 500 milliards de VND, soit près du double de son capital social (plus de 3 750 milliards de VND). Malgré un investissement de près de 5 100 milliards de VND de PetroVietnam pour rembourser la dette et augmenter le capital social, le chantier demeure en situation de déficit.
Depuis 2017, PVN propose de vendre cette usine ou de la déclarer en faillite. En cas de faillite, PetroVietnam ne pourra pas récupérer les près de 5 100 milliards de VND investis. De plus, les procédures de faillite sont relativement complexes, longues et coûteuses. Par ailleurs, la liquidation des actifs peut s'avérer difficile et limitée tant que la question de la propriété n'est pas résolue.
Quynh Trang
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