Quang Tri propose d'inclure le projet d'autoroute Cam Lo

Selon les informations du Comité populaire de la province de Quang Tri, la localité a transmis un rapport au ministère des Transports (MOT) sur l'état d'avancement de la mise en œuvre et a proposé plusieurs projets de transport clés pour la province. La province a notamment demandé au MOT de prêter attention au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Cam Lo-Lao Bao et de l'intégrer au plan à moyen terme pour la période 2026-2030, avec le budget central du secteur pour sa mise en œuvre.

En conséquence, l'autoroute Cam Lo - Lao Bao est une autoroute Est-Ouest, reliant la région du Centre-Nord et la côte centrale au Laos et à la Thaïlande, et est prioritaire en matière d'investissement et de construction pour être achevée avant 2030 selon le Plan du réseau routier vietnamien approuvé par le Premier ministre en 2016.

Quang Tri propose d'inclure le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao dans le plan d'investissement public à moyen terme 2026-2030

Actuellement, le volume de trafic sur la route nationale 9 est assez élevé, ce qui fait que l'infrastructure routière sur la route montre des signes de surcharge et de dégradation - Photo : Le Truong

Cet itinéraire s'inscrit dans le cadre de la stratégie routière de 5 000 km approuvée par le XIIIe Congrès national du Parti. Parallèlement, le Bureau politique et le gouvernement l'ont identifié comme l'itinéraire reliant les régions intra- et extra-régionales des pays du corridor économique Est-Ouest, la porte d'entrée la plus courte et la plus pratique vers la mer de Chine méridionale.

Conformément aux politiques du Parti et de l'État et aux missions assignées par le Premier ministre, le Comité populaire de la province de Quang Tri a finalisé le dossier de proposition pour le projet d'autoroute Cam Lo-Lao Bao, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Ce projet, d'une longueur de 56 km et comportant quatre voies, représente un investissement total de 13 952 milliards de dôngs.

Pour garantir la faisabilité, les solutions financières et la commodité d’attirer des capitaux d’investissement non budgétaires dans le cadre de la méthode PPP, il est nécessaire d’avoir une participation très importante du capital de l’État, dépassant le ratio de participation du capital de l’État dans les projets PPP tel que prescrit dans la clause 2 de l’article 69 de la loi PPP.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Tri a proposé d'appliquer des mécanismes et des politiques spéciaux et de prêter attention au soutien et à l'organisation du capital de l'État pour participer au projet à partir de la source de revenus accrus du budget central pour la période 2023-2025 et de la source du plan d'investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2026-2030.

Sur la base de l'avis du ministère de la Planification et de l'Investissement, le 24 septembre 2024, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié un document demandant au Premier ministre de prêter attention et de prioriser l'ajout du projet au portefeuille d'investissement du budget central, dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 du secteur des transports pour mettre en œuvre les prochaines procédures afin d'assurer des progrès appropriés conformément à l'orientation de planification déterminée.

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