Déterminé à mener le projet d'autoroute à terme dans les délais prévus

La mise en œuvre drastique des autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Can Tho - Ca Mau est essentielle pour favoriser le développement rapide et durable de la région du delta du Mékong, et de la ville de Can Tho en particulier, contribuant ainsi au développement global du pays. Malgré les intempéries et les difficultés d'approvisionnement en matériaux, ouvriers et ingénieurs travaillent sans relâche sur le chantier pour achever le projet dans les délais.

Résoudre les difficultés

Début septembre, l'ambiance de travail sur le chantier des autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Can Tho - Ca Mau était intense. Des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers étaient répartis en plusieurs groupes, certains manœuvrant les machines, d'autres contrôlant et supervisant la qualité, d'autres encore effectuant directement les travaux… Tout cela créait une ambiance de travail dynamique et urgente, témoignant d'une détermination à « manger vite, dormir vite » et à « surmonter le soleil et la pluie » pour respecter le calendrier.

Des éléments tels que des clôtures, des garde-corps, des panneaux, etc. sont installés et construits en suivant les sections de béton asphalté sur l'autoroute Can Tho - Ca Mau à travers la ville de Can Tho.

Français La phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la ville de Can Tho (après fusion) comprend les projets de composantes 2, 3 et 4, d'une longueur totale de 132,47 km, avec un investissement total de près de 31 300 milliards de VND. Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de circulation et agricoles de la ville de Can Tho, début septembre 2025, les travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation étaient pratiquement achevés à 100 %. En ce qui concerne la relocalisation des travaux d'infrastructure technique (électricité haute tension), le Centre de développement du fonds foncier coordonne actuellement avec la compagnie d'électricité de la ville pour effectuer la relocalisation sur le site. En ce qui concerne les travaux d'organisation de la construction, le projet comprend un total de 11 lots de construction et d'installation (10 lots de construction et d'installation et 1 lot de construction et d'installation de système de sécurité routière). Plus précisément, le projet de composante 2 a atteint 42,12 % de la valeur du contrat ; Le projet composant 3 a atteint 47,61 % de la valeur du contrat ; le projet composant 4 a atteint 40,31 % de la valeur du contrat.

La demande totale en matériaux de remblai pour les composantes 2, 3 et 4 du projet s'élève à environ 20,1 millions ^{de m³} de sable. La source actuelle est estimée à environ 13,313 millions de ^m³ , et l'exploitation du projet s'élève à environ 6,529 millions ^{de m³} . Les localités d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long (environ 6,788 millions de ^m³ ) continuent de contacter les autorités locales pour mener à bien les procédures d'exploitation et compléter la source de sable nécessaire au projet.

Français La demande totale de matériaux en pierre pour les trois projets composantes est d'environ 3,317 millions de ^m3 , dont environ 0,685 million ^{de m3} ont été collectés pour le projet et utilisés. Le volume de pierre dont la source est identifiée est de 1,838 million ^{de m3} (dont la province d'An Giang s'est engagée à soutenir 1,443 million ^{de m3} , la province de Dong Nai s'est engagée à soutenir 0,2 million ^{de m3} ; 0,195 million de ^m3 a signé un contrat avec la mine de Thuong Tan, Ho Chi Minh-Ville). Le volume de source non identifiée est d'environ 1,004 million de ^m3 , l'investisseur et l'entrepreneur continuent de contacter et d'enregistrer la demande auprès des mines de pierre de la province de Dong Nai et de Ho Chi Minh-Ville, répondant ainsi essentiellement à la demande de sources de matériaux.

Actuellement, la mise en œuvre des projets de ponts sur le tracé a respecté, voire dépassé, le calendrier prévu. Cependant, le tracé n'a pas progressé comme prévu en raison de la lenteur de l'approvisionnement en sable sur le chantier. L'investisseur demande instamment aux bureaux d'études et aux entrepreneurs de coordonner des études afin de mener des recherches et d'ajuster les solutions de conception et les méthodes de construction pour accélérer l'avancement des travaux, s'efforçant ainsi d'achever le projet conformément aux directives du Premier ministre. Parallèlement, l'investisseur et les entités concernées s'attachent à contacter les localités disposant de sources d'approvisionnement en sable et en pierres pour la construction.

Le lieutenant-colonel Tran Quang Hoat, directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 10, Corps 12, Truong Son Construction Corporation, l'unité de construction du projet, a déclaré : « Concernant l'exploitation des matériaux de sable de rivière pour la construction, nous avons mobilisé des forces, des équipements et des moyens de transport pour les exploiter au maximum, conformément aux rapports d'évaluation d'impact environnemental approuvés et conformément à la directive du Premier ministre de faire des heures supplémentaires, de travailler par roulement et de travailler pendant les vacances et le Têt. Actuellement, certaines sections de la route ont été renforcées et le pavage en asphalte pourra être déployé vers octobre de cette année. »

Course contre la montre

Le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau est également confronté à une course contre la montre pour être achevé cette année. Sur le chantier, l'ambiance de travail des ingénieurs et des ouvriers est très intense. Les entrepreneurs maintiennent les travaux en continu, y compris pendant les vacances du 2 septembre, afin de garantir les conditions générales. L'autoroute Can Tho-Ca Mau comprend une ligne principale de plus de 110 km et une voie de raccordement de près de 26 km, traversant la ville de Can Tho, les provinces d'An Giang et de Ca Mau. Le projet représente un investissement total de plus de 27 520 milliards de VND ; les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 et devraient s'achever le 19 décembre 2025.

M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré que l'autoroute Can Tho - Ca Mau est divisée en deux projets. À ce jour, le taux de réalisation des travaux sur le tronçon Can Tho - Hau Giang a atteint 76 % et celui sur le tronçon Hau Giang - Ca Mau environ 70,5 %. Sur plus de 110 km, plus de 2 450 ingénieurs et ouvriers, répartis en 139 équipes de construction, travaillent à tour de rôle sur le chantier, de 6 h 30 à 1 h du matin. Malgré la forte pression sur l'avancement des travaux pour achever les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau d'ici décembre, contribuant ainsi à l'objectif de 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de l'année, la qualité et la sécurité des travaux doivent absolument être garanties.

Selon le colonel Tran Hai Bac, directeur exécutif du conseil d'administration de Truong Son Nam, Truong Son Construction Corporation, la production de l'entrepreneur de Truong Son a atteint à ce jour environ 80 % du montant du contrat. De plus, sur le tracé, Truong Son Construction Corporation a construit 20 ponts pour deux projets d'autoroutes Nord-Sud, dont le tronçon Can Tho - Hau Giang et le lot de construction n° 1, le tronçon Hau Giang - Ca Mau. Récemment, le projet a reçu une grande attention de la part du gouvernement, du ministère de la Construction et des localités. Tout au long du processus de mise en œuvre du projet, du début à la fin, l'entrepreneur a toujours été facilité et assisté par l'investisseur, le comité de gestion du projet et le consultant de supervision, et a reçu l'attention et les directives régulières du chef du commandement du 12e corps. Tout au long de la période de construction sur le site jusqu'à présent, les comités de gestion et les unités de construction ont acquis une grande expérience dans la mise en œuvre simultanée de travaux dans de nombreuses directions et directions, profitant des conditions météorologiques favorables pour accélérer l'avancement des travaux.

Selon le colonel Tran Hai Bac, les projets situés dans les zones où le traitement des sols est fragile nécessitent généralement des délais d'exécution importants, ce qui affecte le planning de construction. Certains travaux nécessitent des ajustements de conception, ce qui affecte l'organisation du chantier, et les sources de sable pour le remblai des chaussées sont rares. Cependant, dans l'esprit de « manger vite, dormir vite », « construire vite », « surmonter le soleil et la pluie », l'unité a déployé « trois équipes et quatre équipes » pour travailler pendant les vacances afin d'achever les travaux le 19 décembre 2025.

Afin d'accélérer la construction des projets d'autoroutes à travers la ville de Can Tho, M. Nguyen Van Hoa, vice-président du Comité populaire de la ville, a demandé à l'investisseur et à l'unité de construction du projet d'élaborer un plan détaillé d'inspection et de supervision. Les entrepreneurs mobiliseront un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines, appliqueront les nouvelles sciences et technologies, tireront parti de l'élimination des matériaux de décharge et de conditions météorologiques favorables, se concentreront sur la construction, déterminés à terminer chaque chantier, à compenser les retards de production, à assurer la production conformément au plan et à débourser le capital alloué. Ils se concentreront sur la mise en œuvre des projets de ponts ; ils coordonneront activement avec les unités concernées pour suivre de près la situation des sources de sable. Parallèlement, les investisseurs inspecteront et superviseront régulièrement, coordonneront leurs efforts pour éliminer les difficultés, apporteront des ajustements en temps opportun et assureront l'avancement conformément au plan. Ils garantiront le respect des exigences techniques, amélioreront la qualité de la construction et préserveront l'hygiène environnementale ; ils mobiliseront des entrepreneurs supplémentaires disposant des capacités et des conditions de construction suffisantes, conformément à la réglementation, afin de garantir le respect des délais et de la qualité des travaux.

Article et photos : MONG TOAN

Source : https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html