Déterminés à mener à bien le projet autoroutier dans les délais impartis

La mise en œuvre rapide des autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Can Tho - Ca Mau est essentielle pour favoriser le développement rapide et durable de la région du delta du Mékong en général et de la ville de Can Tho en particulier, contribuant ainsi au développement global du pays. Malgré les intempéries et les difficultés d'approvisionnement en matériaux, les ouvriers et les ingénieurs poursuivent leurs efforts sur le chantier afin de mener à bien le projet dans les délais impartis.

Résoudre les difficultés

Début septembre, l'activité battait son plein sur les chantiers des autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Can Tho - Ca Mau. Des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers, répartis en de nombreux groupes, manœuvraient les engins, contrôlaient et supervisaient la qualité, et d'autres encore participaient directement aux travaux… L'ensemble créait une ambiance de travail intense et frénétique, témoignant d'une détermination sans faille à respecter les délais, à travailler dur malgré les intempéries.

Des éléments tels que des clôtures, des garde-corps, des panneaux de signalisation, etc. sont installés et construits le long des sections en béton asphalté de l'autoroute Can Tho - Ca Mau qui traverse la ville de Can Tho.

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, phase 1, concernant le tronçon traversant la ville de Can Tho (après fusion), comprend les sous-projets 2, 3 et 4, pour une longueur totale de 132,47 km et un investissement total de près de 31 300 milliards de VND. Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'infrastructures routières et agricoles de la ville de Can Tho, début septembre 2025, les travaux d'indemnisation, d'aide et de relogement étaient pratiquement achevés à 100 %. Concernant le déplacement des infrastructures techniques (lignes électriques à haute tension), le Centre de développement du fonds foncier coordonne actuellement les opérations avec la Compagnie d'électricité de la ville. Quant à l'organisation des travaux, le projet comprend 11 lots de construction et d'installation (10 lots de construction et d'installation et 1 lot de construction et d'installation du système de sécurité routière). Le sous-projet 2 a atteint 42,12 % de la valeur du contrat et le sous-projet 3, 47,61 %. Le projet composant 4 a atteint 40,31 % de la valeur du contrat.

La demande totale en sable de remblai pour les projets 2, 3 et 4 est d'environ 20,1 millions de ^m³ . À ce jour, les ressources disponibles sont estimées à environ 13,313 millions de ^m³ , et l'exploitation pour le projet représente environ 6,529 millions ^{de m³} . Les 6,788 millions de ^m³ restants font l'objet de prises de contact avec les localités concernées (An Giang, Dong Thap et Vinh Long) afin de finaliser les procédures d'exploitation et de compléter l'approvisionnement en sable pour le projet.

La demande totale en matériaux de pierre pour les trois projets composantes s'élève à environ 3,317 millions de ^m³ , dont environ 0,685 million ^{de m³} ont déjà été collectés et utilisés. Le volume de pierre dont la provenance est identifiée est de 1,838 million ^{de m³} (dont 1,443 million ^{de m³} fournis par la province d'An Giang, 0,2 million de ^m³ par la province de Dong Nai et 0,195 million de ^m³ faisant l'objet d'un contrat avec la mine de Thuong Tan, à Hô Chi Minh-Ville). Le volume de pierre dont la provenance n'est pas encore identifiée est d'environ 1,004 million ^{de m³} . L'investisseur et l'entrepreneur poursuivent leurs démarches auprès des carrières de pierre des provinces de Dong Nai et d'Hô Chi Minh-Ville afin de répondre globalement à la demande.

Actuellement, la réalisation des travaux de construction du pont sur le tracé respecte, voire dépasse, le calendrier prévu. Cependant, l'avancement des travaux est retardé par la lenteur de l'approvisionnement en sable sur le chantier. Le maître d'ouvrage demande instamment aux bureaux d'études et aux entreprises de construction de coordonner les études, d'ajuster les solutions de conception et les méthodes de construction afin d'accélérer le processus et de mener à bien le projet conformément aux directives du Premier ministre. Parallèlement, le maître d'ouvrage et les organismes concernés s'efforcent de trouver des fournisseurs locaux de sable et de pierre pour le chantier.

Le lieutenant-colonel Tran Quang Hoat, directeur adjoint du conseil de gestion de Truong Son 10, corps 12, de la Truong Son Construction Corporation, l'unité de construction du projet, a déclaré : « Concernant l'exploitation du sable de rivière pour la construction, nous avons mobilisé les forces, les équipements et les moyens de transport afin de l'exploiter au maximum, conformément aux rapports d'évaluation d'impact environnemental approuvés et à la directive du Premier ministre prévoyant des heures supplémentaires, le travail posté et le travail pendant les jours fériés et le Têt. Actuellement, certaines sections de la route ont été renforcées et le revêtement en asphalte devrait être posé vers le mois d'octobre de cette année. »

Course contre la montre

Le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau poursuit ses efforts pour être achevé cette année, malgré les délais serrés. Sur le chantier, l'atmosphère est empreinte d'une grande urgence, tant du côté des ingénieurs que des ouvriers. Les entreprises de construction maintiennent un chantier continu, même pendant le jour férié du 2 septembre, afin de respecter les échéances générales. L'autoroute Can Tho - Ca Mau comprend un axe principal de plus de 110 km et près de 26 km de voies de raccordement, traversant la ville de Can Tho, la province d'An Giang et la province de Ca Mau. Ce projet représente un investissement total de plus de 27 520 milliards de dongs (VND). Les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 et devraient s'achever le 19 décembre 2025.

M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan, a indiqué que l'autoroute Can Tho - Ca Mau est divisée en deux tronçons. À ce jour, les travaux du tronçon Can Tho - Hau Giang sont réalisés à 76 % et ceux du tronçon Hau Giang - Ca Mau à environ 70,5 %. Sur plus de 110 km, plus de 2 450 ingénieurs et ouvriers, répartis en 139 équipes, travaillent d'arrache-pied, se relayant sur le chantier de 6h30 à 1h du matin. Malgré la forte pression pour achever les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau d'ici décembre, contribuant ainsi à l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici la fin de l'année, la qualité et la sécurité des travailleurs doivent être garanties sans hésitation.

Selon le colonel Tran Hai Bac, directeur exécutif du conseil d'administration de Truong Son Nam et de la société de construction Truong Son, les travaux réalisés par l'entreprise Truong Son ont atteint à ce jour environ 80 % du montant du contrat. Par ailleurs, sur le tracé, la société Truong Son a construit 20 ponts pour deux tronçons de l'autoroute Nord-Sud, notamment le tronçon Can Tho - Hau Giang et le lot de construction n° 1, le tronçon Hau Giang - Ca Mau. Ce projet a récemment suscité un vif intérêt auprès du gouvernement, du ministère de la Construction et des collectivités locales. Depuis le début de sa mise en œuvre, l'entreprise a bénéficié du soutien constant du maître d'ouvrage, du comité de gestion de projet et du consultant chargé du contrôle, et a reçu un suivi et des directives réguliers du commandant du 12e corps d'armée. Grâce à l'expérience acquise sur le chantier, les comités de gestion et les unités de construction ont pu mener de front des travaux dans de multiples directions et tirer parti des conditions météorologiques favorables pour accélérer le rythme des travaux.

Selon le colonel Tran Hai Bac, les projets situés dans des zones où les sols sont instables nécessitent généralement un long délai de traitement, ce qui impacte le planning de construction. Certains travaux requièrent des ajustements de conception, ce qui affecte l'organisation du chantier, et le sable nécessaire au remblayage des routes est rare. Cependant, animés par un esprit de travail acharné, déterminé à surmonter les intempéries, les membres de l'unité ont mis en place un système de roulement en trois équipes et quatre équipes pour travailler pendant toute la période des fêtes et garantir l'achèvement des travaux le 19 décembre 2025.

Afin d'accélérer la construction des autoroutes traversant la ville de Can Tho, M. Nguyen Van Hoa, vice-président du Comité populaire de la ville, a demandé aux investisseurs et aux entreprises de construction d'élaborer un plan détaillé d'inspection et de supervision. Les entrepreneurs doivent mobiliser un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines, appliquer les nouvelles technologies, tirer parti de l'accès aux matériaux de remblayage et des conditions météorologiques favorables, se concentrer sur la construction et s'assurer de la réalisation de chaque tâche, de rattraper le retard accumulé, de garantir la livraison des travaux conformément au plan et de décaisser les fonds alloués. Il convient de privilégier la réalisation des projets de ponts et de coordonner activement avec les services concernés le suivi de l'approvisionnement en sable. Parallèlement, les investisseurs doivent effectuer des inspections et une supervision régulières, coordonner la résolution des difficultés, procéder aux ajustements nécessaires et garantir le respect du plan. Le respect des exigences techniques, l'amélioration de la qualité de la construction et le maintien de la propreté environnementale sont essentiels. Des entreprises supplémentaires disposant des capacités et des compétences requises, conformément à la réglementation, doivent être mobilisées pour soutenir la construction dans les délais et avec la qualité attendue.

Article et photos : MONG TOAN

Source : https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html