Le scénario d'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong se précise peu à peu.

Le scénario d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan, d'une valeur de 38 693 milliards de VND, se précise progressivement.

Le plan d'investissement pour le projet d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan se dessine progressivement sous l'impulsion de l'investisseur pressenti et de l'unité chargée de préparer l'étude de préfaisabilité.

Une section de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Le comité de gestion de projet 7 - l'unité chargée de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité vient d'envoyer un rapport au ministère des Transports sur la mise en œuvre du projet d'investissement visant à construire et à élargir l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

En conséquence, le comité de gestion de projet 7 a demandé aux autorités compétentes de mettre à jour et d'ajuster rapidement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, pour que la section de l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong dispose d'une base d'évaluation et d'approbation.

Afin de résoudre les difficultés rencontrées avec les autorités locales et d'assurer ainsi la faisabilité du projet et le bon déroulement de sa mise en œuvre, le Comité de gestion du projet n° 7 a proposé, pour le tronçon traversant la province de Long An , de ne pas inclure dans le projet l'investissement relatif à l'achèvement du composant n° 7 du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville (tronçon de 6,37 km traversant la province de Long An), dont le coût estimatif s'élevait à environ 1 794 milliards de VND, ainsi qu'à la construction d'une aire de repos au km 12+800 (côté gauche de la route), d'une superficie d'environ 20 hectares. Ce point sera étudié et financé par les autorités locales selon les modalités et le calendrier appropriés.

Pour la section traversant la province de Tien Giang , le projet n'inclura pas la route résidentielle (longueur totale d'environ 49 km) et il est recommandé à la localité d'étudier la méthode et le calendrier d'investissement en conséquence.

Concernant le plan de remboursement du capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet Ho Chi Minh City - Trung Luong (phase 1), l'unité préparant le rapport d'étude de préfaisabilité recommande d'approuver le plan proposé par l'investisseur du projet (un consortium dirigé par le groupe Deo Ca).

Plus précisément, l’investisseur utilisera les revenus des 10 premières années de collecte des frais de récupération du capital pour rembourser le capital du budget de l’État avancé pour investir dans le projet Ho Chi Minh City - Trung Luong (phase 1).

Si ce plan est mis en œuvre, le délai de perception des péages pour recouvrer le capital investi dans le projet PPP de construction et d'extension de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan est de 23 ans et 5 mois. Durant les 9 premières années, les recettes ne suffisent pas à payer les intérêts de l'emprunt, obligeant l'investisseur à mettre en place un plan de compensation des intérêts d'environ 6 300 milliards de VND.

Il est connu que le principal champ de recherche du projet est l'ensemble de l'autoroute de 91,8 km de long reliant Ho Chi Minh-Ville à My Thuan, les intersections (interconnexions et directes), les travaux sur le tracé (ponts, ponceaux, etc.), le système de circulation intelligent et le système de perception des péages.

Suite aux avis écrits de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, de la province de Long An, de la province de Tien Giang et de l'Administration des routes du Vietnam, l'investisseur a élargi le périmètre de l'étude, incluant : le projet de centre régional de contrôle du trafic ; la construction d'une route de liaison entre la route nationale 818 et l'autoroute dans la province de Long An ; l'élargissement du périphérique n° 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville (dont le tronçon traversant la province de Long An mesure 6,37 km) ; la rénovation d'environ 49 km de route parallèle à l'autoroute dans la province de Tien Giang ; la localisation et la taille des aires de repos destinées à répondre aux besoins du trafic sur le projet (aux km 28+200 et 78+220) ; et le recouvrement des fonds publics pour la phase 1 du tronçon d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong.

Sur la base des résultats de l'étude du périmètre d'investissement, l'investisseur, se fondant sur le cadre juridique du projet, a calculé et élaboré des scénarios d'investissement pour étendre l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville à My Thuan selon différentes options (investissement dans chaque section en tant que projet indépendant, investissement dans l'extension de l'ensemble du tracé en tant que projet, investissement dans le cadre d'un investissement public, investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé).

À partir de là, l'investisseur a choisi l'option d'investissement optimale, à savoir investir dans l'élargissement de l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 91 km, sur la période 2024-2028 selon la méthode PPP, contrat BOT, sans participation de capitaux du budget de l'État au projet.

Avec l'élargissement de la route existante à 8 voies et l'investissement dans des travaux d'infrastructure synchrones, le projet PPP visant à investir dans la construction et l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan aura un investissement total préliminaire de 38 693 milliards de VND.

Il est prévu que 100 % du capital nécessaire à la mise en œuvre du projet sera fourni par l'investisseur, dont 5 804 milliards de VND de capital propre (15 % de l'investissement total), 32 889 milliards de VND de capital d'emprunt et autres sources de capital légalement mobilisées (85 % de l'investissement total).

Il est établi qu'une fois achevé et mis en service, le projet d'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan aura des effets manifestes sur le développement socio-économique ; il créera des espaces de développement et des réserves foncières, et modifiera la structure économique locale et régionale.

Le projet contribue également à renforcer la capacité de transport de passagers et de marchandises, permettant ainsi de gagner du temps et de réduire les coûts de transport sur le corridor reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Ouest ; il contribue à accroître la compétitivité de l'économie dans un contexte d'intégration profonde ; il réduit les embouteillages et les accidents sur la route nationale 1 et les autoroutes existantes ; il crée des emplois et augmente les revenus de la population, contribuant ainsi à améliorer sa vie culturelle et spirituelle.

Source : https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html