Le robot de creusement du tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi a creusé près de 100 m.

M. Vu The Manh, ingénieur principal en charge de la construction du tunnel du projet de la gare de Nhon- Hanoi , a déclaré que la machine de forage de tunnel TBM1 nommée « Than Toc » a commencé à forer le 30 juillet.

« En moyenne, le robot creuse environ 10 m par jour. Dans de bonnes conditions géologiques, il arrive que l'excavation soit plus importante, mais dans des conditions difficiles, la productivité est légèrement inférieure. Actuellement, le TBM1 a creusé près de 100 m derrière la station », a expliqué l'ingénieur Vu The Manh.

Équipe d'ingénieurs du tronçon souterrain de la station Nhon-Hanoï. Photo : N. Dung

Selon l'ingénieur Vu The Manh, la vitesse de creusement du tunnel dépend des propriétés géologiques environnantes ainsi que des facteurs logistiques, afin de minimiser l'impact sur les structures en surface.

Le TBM1 s'arrêtera après avoir creusé 1,5 m pour installer le revêtement du tunnel, puis poursuivra le cycle. Tous ces revêtements sont fabriqués dans une usine de Ha Nam .

Selon le plan, après que le TBM1 aura creusé 240 m, le TBM2, baptisé « Bold », entrera en service. Le 30 septembre, le robot « Bold » devrait commencer à creuser le tunnel.

Deux tunneliers ont été spécialement conçus pour la géologie de Hanoï, à des profondeurs allant de 10 à 28 m environ. Le point le plus profond est le point d'évacuation, à l'intersection de Nui Truc. Selon le plan, les deux machines mettront environ 16 mois pour achever l'intégralité du tunnel souterrain de 4 km.

Le métro de Nhon - Gare de Hanoï est l'un des projets nationaux majeurs. La station S9 Kim Ma est la première station souterraine de la ligne à être construite. Le tronçon souterrain traversera quatre stations, de Cau Giay à la gare de Hanoï.

Le TBM1 a creusé près de 100 m. Photo : N. Dung

L'ingénieur Vu The Manh a ajouté que l'excavation du tunnel n'est pas affectée par les conditions météorologiques. Actuellement, sur le terrain, le projet a conçu et installé un système de surveillance géotechnique pour assurer un suivi régulier des mouvements du sol et des affaissements. En sous-sol, le projet a mis en place un système de drainage.

Parallèlement au processus de construction du tunnel à l'aide du TBM, d'autres éléments de construction de la section souterraine (rampes de métro, stations souterraines, garages et voies de changement de voie) continuent d'être mis en œuvre en parallèle conformément au plan.

La station de métro Nhon - Hanoi traverse 8 stations surélevées et 4 stations souterraines d'une longueur totale de 12,5 km, dont la section surélevée (Nhon - Cau Giay) est longue de 8,5 km et la section souterraine (station Cau Giay - Hanoi) est longue de 4 km, le dépôt est situé à Nhon.

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Source : https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-gan-100m-2315762.html