Ce matin (21 février), des dizaines d'ouvriers et de camions d'aspiration de boues ont continué à être mobilisés sur la voie 7 de la rue Giang Van Minh pour régler le problème de débordement d'additifs dans le tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet, un représentant du Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - l'investisseur, a déclaré que cette unité et les experts ont convenu de réduire la vitesse du tunnelier du métro de la gare de Nhon - Hanoi pour évaluer les problèmes liés à l'incident.

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La boue provenant du tunnel du métro souterrain de la gare de Nhon-Hanoï est encore omniprésente sur la voie 7 de la rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

« Une fois que l'excavatrice ralentit et que la pression du dessous disparaît, l'additif ne débordera pas à la surface du sol », a déclaré un représentant du MRB.

Ce matin, les experts du tunnel du métro Nhon - Hanoi et du MRB se sont réunis pour examiner attentivement les impacts de l'incident des additifs du tunnel débordant à la surface du sol.

On sait que plus de 30 ménages vivent au numéro 7 de la rue Giang Van Minh. Avant l'incident, 15 ménages avaient été temporairement hébergés dans des abris, et trois ménages (potentiellement directement touchés par la construction du tunnel) avaient cédé le terrain à l'investisseur.

Le 20 février, vers 15 heures, les habitants de la rue Giang Van Minh, au numéro 7, ont découvert une grande quantité de boue et de saleté s'écoulant des regards de drainage. Ils ont donc signalé l'incident aux autorités.

Il s'agit de la zone située dans le tronçon souterrain de la ligne ferroviaire urbaine n° 3, section Nhon - Gare de Hanoi. Ce tronçon souterrain est en cours de construction.

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Nettoyage au 7e étage de la rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

MRB a déclaré que dès que l'incident a été découvert, l'investisseur, l'entrepreneur en coentreprise Hyundai & Ghella et le consultant en supervision ont rapidement déployé des mesures de traitement conformément aux procédures techniques pour résoudre le problème et assurer la sécurité et l'assainissement de l'environnement.

Le 20 février à 21 heures, les unités avaient mobilisé 6 camions d'aspiration de boues, 2 camions de lavage de voirie et plus de 100 travailleurs.

Le MRB a déclaré que la cause pourrait être due à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin permettant aux additifs de creusement de tunnels de s'écouler vers la surface.

Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé.

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Le conseil d'administration, en collaboration avec l'unité de conseil et les entrepreneurs, a commencé à forer le tunnel en utilisant le deuxième tunnelier nommé « Bold » pour la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi.