Ce matin (21 février), des dizaines d'ouvriers et de camions d'aspiration de boues ont continué à être mobilisés sur la voie 7 de la rue Giang Van Minh pour régler le problème de débordement d'additifs dans le tunnel du métro de la gare ferroviaire de Nhon - Hanoi.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet, un représentant du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) - l'investisseur - a déclaré que cette entité et des experts avaient convenu de réduire la vitesse de la machine de forage du tunnel du métro de la gare de Nhon à Hanoï afin d'évaluer les problèmes liés à l'incident.

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La boue provenant du tunnel du métro souterrain de la gare de Nhon-Hanoi est encore omniprésente dans la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

« Une fois que la pelle mécanique aura ralenti et que la pression exercée par le dessous aura disparu, l’additif ne débordera pas à la surface du sol », a déclaré un représentant du MRB.

Ce matin, des experts du tunnel du métro Nhon - Hanoi et du MRB se sont réunis pour examiner attentivement les conséquences de l'incident de déversement d'additifs du tunnel sur le sol.

On sait que la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh compte plus de 30 foyers. Avant l'incident, 15 foyers avaient été temporairement relogés dans des abris, et 3 foyers (potentiellement directement concernés par la construction du tunnel) avaient cédé les lieux à l'investisseur.

Auparavant, vers 15 heures le 20 février, les habitants de la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh ont découvert une grande quantité de boue et de saletés s'écoulant des regards d'égout, et ils l'ont donc signalé aux autorités.

Il s'agit de la zone située dans la section souterraine de la ligne de métro n° 3, entre les stations Nhon et Hanoi. Cette section souterraine est en construction.

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Des personnes nettoient la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

MRB a déclaré que dès la découverte de l'incident, l'investisseur, l'entrepreneur de la coentreprise Hyundai & Ghella et le consultant en supervision ont rapidement mis en œuvre des mesures d'intervention conformément aux procédures techniques afin de résoudre le problème et d'assurer la sécurité et l'assainissement de l'environnement.

À 21 h le 20 février, les unités avaient mobilisé 6 camions d'aspiration de boues, 2 camions de lavage de routes et plus de 100 travailleurs.

MRB a indiqué que la cause pourrait être due à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin permettant aux additifs de forage de remonter à la surface.

Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des ouvrages situés le long du tracé.

Les additifs utilisés pour le creusement du tunnel du métro souterrain Nhon - station Hanoi ont soudainement débordé à la surface.

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Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) vient d'annoncer officiellement le phénomène d'additifs de tunnelage dans la section souterraine du métro Nhon - station Hanoï qui se sont soudainement répandus sur le sol, débordant dans la ruelle 7 Giang Van Minh.
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Gros plan sur le deuxième robot « géant » qui commence à creuser un tunnel de 10 m/jour sur la ligne ferroviaire Nhon - gare de Hanoï.

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Le conseil d'administration, en collaboration avec le bureau d'études et les entrepreneurs, a commencé le forage du tunnel à l'aide du deuxième tunnelier baptisé « Bold » pour la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi.